Hard Enduro στα Ψαχνά Ευβοίας, μια διαδρομή φτιαγμένη από την ομάδα Tragodia Racing Team.
Είναι με διαφορά η πιο απαιτητική διαδρομή από τις οργανωμένες βόλτες εντούρο. Τα hard ήταν όντως hard και τα super hard ήταν τ_______α με δόσεις ο Θεοδόσης.
Η φωτογραφία είναι από το πιο Xtreme κομμάτι της βολτας μέσα σε ενα ρέμα 1,5 km με το όνομα terminator όνομα και πράγμα δηλαδή, που το βγάλαμε σε 1 ώρα και 3 στάσεις. Η μία για να κολλήσουμε το ψυγείο στο δικό μου GasGas , η δεύτερη για να ισιώσουμε τον λεβιέ ταχυτήτων στο εταιρο GASGAS και η τρίτη να πάρουμε ανάσες και να γλυτώσουμε το εγκεφαλικό.
Σε πολλά σημεία της διαδρομής αναρωτιόμαστε για τα κομμάτια που έβαλαν μέσα .
Φταίνε τα χέρια μας που κόπηκαν και με τη κούραση θολώνει το μυαλό και γίνονται λαθη. Αλλά αν έβλεπες το σημείο που έγιναν οι ζημιές θα καταλάβαινες.
Έχω αλλάξει πολλά καθαρόαιμα εντούρο. Το GasGas είναι αυτό που με ευχαριστεί περισσότερο στο εντούρο. Δεν πρόκειται να αλλάξω .
Τα GASGAS τα παλιά τα ορθόδοξα και όχι τα γιαλατζι ktm, είναι ιδανικά για αυτή τη βόλτα.
Με 4χρονο δεν θα έμπαινα σε αυτό το ρέμα ανεξαρτήτως μάρκας.
https://youtu.be/dpQXQ8XDKyc?si=xsYd-beKMsT45YzX
Φαντάζομαι ο lykourgi αστειεύεται επίσης για τα GG
RIDE MORE TALK LESS
Φυσικά και έκανα πλάκα. Είχα βάλει και σχετική φατσούλα, αλλά την έφαγε η μαρμάγκα.
Χαίρομαι που δεν παρεξηγείτε.
Τα παλιά GG πρέπει να είναι φοβερά για τέτοια χρήση.
Τα παλιότερα GASGAS είναι ιδανικά για τέτοιες βόλτες γιατί έχουν χαμηλό ύψος σέλας, έχουν ενδοτικές αναρτήσεις που δεν σου κόβουν τα χέρια, το μοτέρ τους βγάζει τη δύναμη πολύ γραμμικά και η μοτοσυκλέτα βρίσκει εύκολα πρόσφυση. Σε αυτό βοηθάει και τι περιμετρικό πλαίσιο σε συνδυασμό με το μοχλικό της πίσω ανάρτησης. Μπροστά οι τιμονόπλακες είναι ενισχυμένες από το εργοστάσιο και η κάτω είναι με 3 βίδες
Η ποιότητα κατασκευής στα περιφερειακά είναι επιεικώς μέτρια, το υποπλαίσιο στα μοντέλα ως το 2006 είναι πολύ μαλακό, η απόσταση από το έδαφος είναι μικρή για καθαρόαιμο και γενικότερα είναι φτιαγμένα για μονοπάτι και ειδικές εντούρο και δεν κάνουν για χρήση mx. Σε ειδικές mx δέντρα πάνε πολύ καλά παρότι είναι σταθερά μάλλον λόγω αναρτήσεων. Όλα αυτά βέβαια μπορούν να αλλάξουν αφού κάθε αναβάτης μπορεί με αλλαγές να το φέρει στα μέτρα του.
Το δικό μου του χρόνου γίνεται 20 ετών και έχει ακόμα τον μάνα κύλινδρο και φοράει το c εργοστασιακό πιστόνι. Έχει γίνει και rebuild στο κάτω μέρος του μοτέρ από τον προηγούμενο κάτοχο που ηταν γνωστός μου. Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη είναι αξιόπιστο δηλαδή.
Σημερινή βόλτα με τον Λευτέρη
Μονοπαταδα πρωινή σε συνδυασμό με λίγους δασικούς
Δυναμικό 2.5ωρο +
Δεν ήταν η μέρα μου....
Το μηχανάκι οδηγούσε και όχι εγώ ....
Αναψα και από την ζέστη παρόλο που πήγαμε νωρίς
Ωραία ήταν όμως
Μου είχε λείψει