Πες του πόσο όμοφο είναι το κόκκινο. Μην πάει να πάρει το πρασινό και το μετανιώσει μετά.Δημοσιεύθηκε αρχικά από STF
Πες του πόσο όμοφο είναι το κόκκινο. Μην πάει να πάρει το πρασινό και το μετανιώσει μετά.
done.
ναι αλλα το πράσινο είναι το S ενώ το κόκκινο είναι το απλό..
πληροφοριακά το S έχει ημιενεργητικές ohlins , quickshifter και κάποια άλλα ψιλά νομίζω που δεν τα θυμάμαι
Ταιριάζω απόλυτα στην περιγραφή σου αλλά δεν καβάλησα άκρανωτος, μήπως με είδες πεζοδρόμιο πριν την οδηγήσω ;
Θα επιστρέψω με το feedback Κυριακή βράδυ , διότι την είδα την οδήγησα και μετά έφυγα πετώντας για Κρήτη !
Α ναι, οκ. Τώρα αυτά είναι για όσους διαθέτουν τα αντίστοιχα προσόντα. Εμένα δεν με ενδιαφέρουν.
done.
Ολοκληρώθηκε το Test Drive.
Στο διαταύτα.
Θετικά :
Το μηχανάκι είναι τρομερά εντυπωσιακό. Οι φωτογραφίες το αδικούν είναι απίστευτα όμορφο από κοντά.
Τα πλαστικά του και γενικά το Feeling που σου αφήνουν τα υλικά κατασκευής και το στήσιμο του είναι και φαίνονται Premium.
Η σέλα του μεγάλη και αναπαυτική και αρκετά μεγάλος χώρος για 2ο άτομο.
Φρενάρες άγκυρες και εν κινήσει αρκετά ευέλικτο .
Αρκετά Modes από την βασική έκδοση .
Ροπάρα από τις 3.000 στροφές περίπου.
Ο ΗΧΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΡΡΩΣΤΟΣ ακόμα και με την μαμά εξάτμιση.
Αρνητικά.
Για εμένα η θέση οδήγησης είναι πολύ επιθετική. Μου θύμισε αρκετά το στήσιμο του Z750.
Οι μπροστινές αναρτήσεις ήταν πολύ μαλακές για τα δικά μου γούστα.
Δεν θεωρώ ότι είναι χιλιομετροφάγος ξανά λόγω του ιδιαίτερου στησίματος και της θέσης οδήγησης.
Αρκετά χαμηλό σε ύψος για τα δικά μου κυβικά. Τα πόδια μου δεν ήταν βολεμένα καθόλου.
Στατικά πολύ βαρύ.
Και το λέω οδηγώντας την Transalp κάθε μέρα και τα 230 κιλά της.
Συμπέρασμα.
Μπορώ να με φανταστώ να πηγαίνω Επίδαυρο που και που και να κανιβαλίζω σε τέτοιες μονοήμερες .
Δεν μπορώ να με φανταστώ να την καβαλάω καθημερινά .
Δεν μπορώ να με φανταστώ να ταξιδεύω σοβαρά χιλιόμετρα πάνω της.
Επομένως τείνω στο να την απορρίψω.
Πάντως εξαιρετικό κατά τα υπόλοιπα και βγάζει γούστα.
The Dirty Harry
Για adve look είσαι, γιατί δε ζητάς να σου δώσουν και το v85tt ετσι για την πλάκα
Θεωρώ θα εκπλαγείς
Εντάξει αφού το οδήγησες και σου δίνει αυτή την εντύπωση οκ. Εμένα δεν μου έδωσε πάντως στατικά την εντύπωση ότι είναι βαρύ. Του δε φίλου μου που έχει ενα honda απ τα 80's του φάνηκε πούπουλο.
Αλλά μάλλον είσαι για adve. και μάλλον και εγώ πρέπει να βρω 30 Κ για να πάρω κανά μηχάνημα για τις Κυριακές αποκλειστικά...
done.
Το έχω δει από τα ιταλικά groups που συμμετέχω μέρες τώρα, λογικά είναι αρκετά καμουφλαρισμένο. Το μόνο σίγουρο είναι οι ρόδες και ο κινητήρας δηλαδή..!
Αλλά ότι έρχεται έρχεται. Πέτυχα πάλι ένα V100 προχθές στον δρόμο και το χάζεψα, η αναμονή για το V85 με "σκοτώνει"..!
ωραίο μηχανάκι
οκ θυμίζει λίγο παλιό καζάνακι η εξάτμιση αλλά οκ
Με ΚΤΜ ducati κ BMW στο παιχνίδι δεν έχει καμιά ελπίδα πέραν κάτι χαζών δηλαδή που είχα συναντήσει κάποτε στο Κιάτο και προφανώς έπαιρναν ναρκωτικά
Τώρα θα μου πεις ότι γουστάρει ο καθένας οπότε πάσο
Σε 30 χρόνια από τώρα υπόσχομαι να το ξανασκεφτώ ως τότε δεν μπορώ να καταλάβω ποιός και γιατί δεν θα πάρει 790 για να πάει βε 85 πως το λένε
Κάποιος που προτιμάει να καβαλάει γνήσιο made in Italy και όχι made in Loncin,CFMoto ένα παράδειγμα.
Έχει και άλλα η υπόθεση.
when life gets complicated... i ride.
Επειδή του αρέσουν:ωραίο μηχανάκι
οκ θυμίζει λίγο παλιό καζάνακι η εξάτμιση αλλά οκ
Με ΚΤΜ ducati κ BMW στο παιχνίδι δεν έχει καμιά ελπίδα πέραν κάτι χαζών δηλαδή που είχα συναντήσει κάποτε στο Κιάτο και προφανώς έπαιρναν ναρκωτικά
Τώρα θα μου πεις ότι γουστάρει ο καθένας οπότε πάσο
Σε 30 χρόνια από τώρα υπόσχομαι να το ξανασκεφτώ ως τότε δεν μπορώ να καταλάβω ποιός και γιατί δεν θα πάρει 790 για να πάει βε 85 πως το λένε
- Made in Mandello de Lario και όχι Made in China
- V2 transversal και όχι δικύλινδρο εν σειρά
- Το σχέδιο της μηχανής
- Άξονας vs αλυσίδας
- Να ξεχωρίζει (όχι πως δεν ξεχωρίζεις με ένα 790 πχ)
- Επειδή δεν θέλει το μηχανάκι του να αλλάζει σχεδόν κάθε χρόνο (και να απαξιώνεται) από την εταιρεία
- Θέλει να έχει all around μηχανή που έχει εύκολη και οικονομική συντήρηση
- Να το βλέπει κάθε πρωί και να γουστάρει :-)
- Επειδή έχει μάθει από μικρός στα Guzzi (The Clan)
Τα λέω όλα τα παραπάνω γιατί πήρα το V85 πριν 1 μήνα και μου αρέσει πολύ και το 790. Ότι και να πάρεις πάντως με μία σύγχρονη μηχανή ικανοποιημένος θα μείνεις. Παρεμπιπτόντως το V85TT είναι best seller της guzzi, τόσο που έβαλαν έξτρα βάρδια στο εργοστάσιο για να καλύψουν την ζήτηση. Μια βόλτα από το σχετικό θέμα στο advrider.com και θα δεις πόσος κόσμος έχει την μηχανή. Πρωτόγνωρο για Guzzi.
https://www.advrider.com/f/threads/m...85-tt.1265870/
Φαίνεται και από τα αξεσουάρ που έχουν βγει για την μοτοσικλέτα από τις διάφορες εταιρείες του χώρου.
Btw το Multistrada αρέσει και σε μένα και θα το σκεφτόμουν, αλλά είναι αρκετά πιο ακριβό στην αγορά και σίγουρα στην συντήρηση. Το ίδιο και το BMW.
Όποιος έχει απορίες ας πάρει μια βόλτα ένα 790 και ας το σκεφτεί μόνος του ΜΕΤΑ
Tο απλό το GS 800 στα ίδια λεφτά είναι και το ducati scrabler 800
Παραμύθια και γκλαμουριά πουλάνε πολλοί οι πωλήσεις όμως είναι αμείλικτες.
Μπενέλι 501 και τρνσ αλπ αγοράζουν Ιταλία τώρα και από γκούζι βε 7
Στη Γερμανία πάλι ελάχιστα βε 85 που για αυτούς βέβαια είναι νούμερο
Ε, τι αμείλικτες, βλέπεις να παραπονιέται κανείς; ακόμα και εδώ έχει αγοραστικό κοινό.
Συγκρίνεις μοτό υπολογίζοντας: πόσο κοστίζει και τι κάνει, είναι και το πως είναι. Δικαίωμα σου να το αγνοείς αλλά πολλοί άλλοι
το υπολογίζουν μαζί με τα υπόλοιπα και κάποιοι αντίστοιχα ακραίοι με βάση αυτό μόνο.
Κάποια εργοστάσια κάνουν τα οικονομικά τους υπολογίζοντας 500 μοτό το χρόνο και κάποια άλλα 2500.
ωραίο μηχανάκι
οκ θυμίζει λίγο παλιό καζάνακι η εξάτμιση αλλά οκ
Με ΚΤΜ ducati κ BMW στο παιχνίδι δεν έχει καμιά ελπίδα πέραν κάτι χαζών δηλαδή που είχα συναντήσει κάποτε στο Κιάτο και προφανώς έπαιρναν ναρκωτικά
Τώρα θα μου πεις ότι γουστάρει ο καθένας οπότε πάσο
Σε 30 χρόνια από τώρα υπόσχομαι να το ξανασκεφτώ ως τότε δεν μπορώ να καταλάβω ποιός και γιατί δεν θα πάρει 790 για να πάει βε 85 πως το λένε
Εξαιρετική τοποθέτηση. Φαίνεται πως αντιλαμβάνεσαι σε βάθος τις αξίες του μοτοσυκλετισμού και πως πραγματικά αγαπάς την μοτοσυκλέτα ως μέσο.
Εγώ πάντως από αυτά που γράφεις μπορώ να καταλάβω εύκολα γιατί δε μπορείς να καταλάβεις ποιος και γιατί δεν αγοράζει 790 και πάει και παίρνει V85TT
Είναι όλοι αυτοί που αντιλαμβάνονται πως αν αγοράσουν ΚΤΜ δε θα γίνουν Chris Birch και το θέμα μοτοσυκλέτα το έχουν κάπως αλλιώς στο μυαλό τους. Ψιλά γράμματα αλλά δε βαριέσαι, ας τα γράφουμε και αυτά που και που.
Μιας που αναφέρθηκες στις αμείλικτες πωλήσεις και μιας που πράγματι πωλείται γκλαμουριά και παραμύθι μπόλικο, θα ήθελες να μας πεις στη λίστα με την κατάταξη των πωλήσεων που βρίσκονται τα KTM 790/890 από τότε που παρουσιάστηκαν;
Το νέο αφιχθέν Κινέζικο 790 γιατί πλασαρίστηκε στην αγορά από την ΚΤΜ άραγε; Μήπως πήραν ένα μηνυματάκι εκεί στην ΚΤΜ που έχει να κάνει με τον τιμοκατάλογο και επειδή βλέπουν με τα κυάλια το Tenere 700 από τότε που πλασαρίστηκαν σχεδόν μαζί και γιατί τους άδειασε τη δεξαμενή από πρώην πελάτες; Φυσικά έτσι όπως έρχεται και αυτό το 790... δεν έχει καμία ελπίδα να κλέψει από "εκεί" μερίδια.
Στους δρόμους της Αθήνας μόνο, συναντάω πιο συχνά Tuareg 660 (του ιδίου ομίλου) παρά 790 παλιό ή 890...
Τέλος, όσα Transalp 750 πωλήθηκαν στη χώρα μας τον μήνα που τρέχει ακόμη (δλδ τον Ιούνιο) δεν έχει πουλήσει 890 η ΚΤΜ από πέρυσι.
Αν θέλεις τη γνώμη μου όλα αυτά δε σημαίνουν τίποτα, αλλά... μια καλή καβάλα δεν αρκεί για να έχεις μια συνολικά καλή μοτοσυκλέτα.
Τώρα ποια σχέση έχει το 790 (σε οποιαδήποτε εκδοχή του) με το V85 ή το V100 δεν μπόρεσα να καταλάβω γιατί έπεσε ως πρόταση από τη πλευρά σου.
Οι ανάγκες των μοτοσυκλετιστών δεν εξαρτώνται από ένα πορτοκαλί χρώμα. Για να μπορούμε να συζητάμε θα πρέπει η παρωπίδες να μένουν στο κομοδίνο.
Τελευταία τροποποίηση από STF; 29/06/2023 στις 16:44.
Οκ Μπούμερ....
Εξαιρετική τοποθέτηση. Φαίνεται πως αντιλαμβάνεσαι σε βάθος τις αξίες του μοτοσυκλετισμού και πως πραγματικά αγαπάς την μοτοσυκλέτα ως μέσο.
Εγώ πάντως από αυτά που γράφεις μπορώ να καταλάβω εύκολα γιατί δε μπορείς να καταλάβεις ποιος και γιατί δεν αγοράζει 790 και πάει και παίρνει V85TT
.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
