Περι φωτων Xenon

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kalamaria
δεν καταλαβενω γιατι τετοια αντιδρασει ολοι αυτοι ειναι μ ασχετοι και θελουν να κανουν κακο και να τυφλωνουν τους απεναντι? και εγω εβαλα xenon αλλα ακομα δεν τα δοκιμασα στο δρομο το βραδυ τοσο πολυ ενοχλιτεικα ειναι?

Aπλά, μόλις πέρασε η πρώτη τρέλλα με τα ξενον τώρα συνειδητοποιούμε ότι στο 90% των περιπτώσεων βρίζουμε κάθε φορά που συναντάμε στο αντίθετο ρεύμα όχημα που έχει εξοπλιστεί εκ των υστέρων με αυτά....Και επειδή πλέον τα οχήματα αυτά έχουν γίνει μπόλικα σε αριθμό, βρίζουμε ακόμα συχνότερα και τρέμουμε στην ιδέα ότι θα γενικευτεί κι άλλο...

Μόλις λοιπόν τα βάλεις, δώσε το μηχανάκι σου για μια βόλτα σε άλλον, διασταυρώσου αντίθετα μαζί του μερικές φορές και θα καταλάβεις...Και όταν με το καλό ως συνειδητοποιημένος αναβάτης προσπαθήσεις να τα ρυθμίσεις έτσι ώστε να μην ενοχλούν, θα διαπιστώσεις με τρόμο ότι πρέπει να τα χαμηλώσεις τόσο πολύ που αν το κάνεις θα φωτίζουν χειρότερα από τα καλορυθμισμένα αλογόνα και η υπερβολικά κοντινή λευκότητά τους καταντάει ενοχλητική... Και φυσικά θα τα αφήσεις εκεί που βλέπεις καλά κάνοντας γαργάρα τα υπόλοιπα...

[TATAR]

Άρχισαν τα όργανα : http://forum.bmwbikers.gr/showthread.php?t=2264
γιατι στην BMW είναι μ@@@κ@κες και τσιγκούνηδες και δεν βάζουν φώτα XENON σε μηχανάκι αξίας 18.000 - 20.000 ευρώ ενω οι "πατεντιάρηδες' scuba divers και kiroι granazis είναι μάγκες.

Δες :" Εκτος απο τα τρεμοπαιγματα που μου εκαναν απο οτι θυμασαι που σου λεγα σταματησαν να φωτιζουν στο Μοναχο και γυρισα απο εκει με τα μεγαλα αναμενα"
Ευτυχώς που δεν τον "τσιμπισαν" οι polizei

[TATAR]

δεν υπάρχει μέχρι αυτή την στιγμή μηχανάκι παραγωγής με φώτα ΧΕΝΟΝ

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Μήπως όμως ούτε και ελεύθερη εξάτμηση δεν θα μπορούσες να βάλεις?

Μήπως δεν επιτρέπεται ούτε στο βουνό με εντουράκι να κυκλοφορείς?

Μήπως ούτε και πολυεστερικά με υποτυπώδη προβολέα θα μπορούσες να βάλεις?

Μήπως δεν θα μπορούσες να έχεις βγάλει τον λασπωτήρα και να έχεις κρύψει την πινακίδα κάτω βαθιά πίσω από το λάστιχο?

Μήπως δεν θα μπορούσες να κυκλοφορείς χωρίς καθρέπτες και φλάς?

ΓΙατί οχι το ενα και ΟΚ τα άλλα?

Eννοείται οτι ολα αυτα πάνε πακέτο.

Εμείς θέλουμε να τα εχουμε όλα και αφού μας αφήνουν κάνουμε ο καθένας οτι νομίζει.

Πολλοί ας πούμε παραπονούνται οτι τους εγραψε άδικα που δεν φορούσαν κράνος.

Δεν θέλω να υπερβάλλω, αλλά νομίζω οτι σε θέματα ασφάλειας θα επρεπε να υπάρχει εστω ενας έλεγχος.
Αλλά εδω και τε περιπολικά με προβολάκια ομίχλης αναμμένα κυκλοφορούν συνέχεια...

YΓ. Eχω και φτερό πίσω με πινακίδα στη θέση της και φλάς μαμα, και καθρέπτη.

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Μήπως όμως ούτε και ελεύθερη εξάτμηση δεν θα μπορούσες να βάλεις?

Μήπως δεν επιτρέπεται ούτε στο βουνό με εντουράκι να κυκλοφορείς?

Μήπως ούτε και πολυεστερικά με υποτυπώδη προβολέα θα μπορούσες να βάλεις?

Μήπως δεν θα μπορούσες να έχεις βγάλει τον λασπωτήρα και να έχεις κρύψει την πινακίδα κάτω βαθιά πίσω από το λάστιχο?

Μήπως δεν θα μπορούσες να κυκλοφορείς χωρίς καθρέπτες και φλάς?

ΓΙατί οχι το ενα και ΟΚ τα άλλα?

και αυτό είναι δικαιολογεία για να συνεχίσεις προς το χειρότερο??

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Το πρόβλημα δεν είναι τα XENON αλλα η σωστή ρύθμιση του ύψους της δέσμης. Εαν η δέσμη των φώτων είναι σωστά ρυθμισμένη, ακόμη και μια μικρή διάχυση λόγω κατόπτρου για κλασικούς λαμπτήρες δεν είναι τόσο ενοχλητική που να δημιουργεί πρόβλημα.

Το γενικότερο πρόβλημα είναι ότι κυρίως τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν έχουν σωστά ρυθμισμένο ύψος δέσμης. Ακόμη και με παλαιού τύπου λαμπτήρες αυτό είναι από ενοχλητικό εως επικίνδυνο.

Και είδικά για τις μηχανές είναι προτιμότερο να έχεις ΧΕΝΟΝ με σωστά ρυθμισμένο ύψοε δέσμης από το να αναγκάζεσαι να χρησιμοποιείς την μεγάλη σκάλα για να μπορέσεις να διακρίνεις τον δρόμο. Είναι ασφαλέστερο και για την μοτοσυκλέτα και για τους απέναντι.

Ότι ρύθμισμα και να του κάνεις δεν πάιζει να το κάνεις να μην τυφλώνει!!

Εύχομαι σε όλους σας όταν θα πάτε καμια βραδυνή και θα πιάσει βροχή να μην τύχει να διασταυρθείτε με το παληκάρι που έβαλα τα xenon για μούρη στο αμαξάκι του και ο οποίος στάνταρ όταν θα του ανάψετε τα μεγάλα γιατί δεν θα βλέπετε στάνταρ θα σας ανάψει και αυτός τα μεγάλα xenon του!!

[kalamaria]

Ότι ρύθμισμα και να του κάνεις δεν πάιζει να το κάνεις να μην τυφλώνει!!
Που το ξερετε ρε παιδια και ειστε τοσο συγουροι οτι ,οτι και να κανεις δεν ρυθμιζονται ολοι μα ολοι που τα εχουν ενοχλουν τους αλλους γιατι μην μου πειτε οτι μονο στην Ελλαδα κυκλοφορουν

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kalamaria
Ότι ρύθμισμα και να του κάνεις δεν πάιζει να το κάνεις να μην τυφλώνει!!
Που το ξερετε ρε παιδια και ειστε τοσο συγουροι οτι ,οτι και να κανεις δεν ρυθμιζονται ολοι μα ολοι που τα εχουν ενοχλουν τους αλλους γιατι μην μου πειτε οτι μονο στην Ελλαδα κυκλοφορουν

Δηλαδή πόσο πιο απλά να το πούμε για να το καταλάβεις??

Τα κατοπτρα δεν μπορουν να κατευθηνουν και να δεσμευσουν σωστα το φως από τις λάμπες xenon!! Γι αυτό το λόγο και μπαίνουν σε φανάρια τύπου προτζέκτορα!!

[kalamaria]

τι να πω δεν ξερω!!

[McGyver]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
Γι αυτό το λόγο και μπαίνουν σε φανάρια τύπου προτζέκτορα!!

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
και αυτό είναι δικαιολογεία για να συνεχίσεις προς το χειρότερο??

Όχι, προσωπικά ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ και γι αυτό και δεν έβαλα μέχρι τώρα στο φανάρι του TLR. Γι αυτό όμως και θα βάλω μόλις τοποθετήσω τα φώτα του Sprint 1050 που έχει προβολάκια και όχι κλασικά κάτοπτρα.

Όμως δεν γίνεται να μπριζόνεστε μόνο με ενα πράγμα και όχι με ΟΛΑ τα υπόλοιπα που ανέφερα πριν. Γιατί δεν έχω δει κανένα να την λέει όταν κάποιος ρωτάει τι ελεύθερη εξάτμηση να βάλει πχ.

Και αν ακόμη και η ελεύθερη είναι σχετικά αθόρυβη, δεν είδα κανέναν να την λέει γιατί ενώ έχει αφαιρεθεί ο καταλύτης συνεχίζετε και βάζετε αμόλυβδη που χωρίς καταλύτη είναι 100% καρκινογόνος ενώ μια ΝΕΑ SUPER είναι το πρέπον.

Μπορώ να συνεχίσω κι άλλο, αλλα απλά τα λέω, γιατί εδώ βλέπω μια μεγάλη κατακραυγή για τα φώτα και δεν την βλέπω πουθενά αλλού και μου κάνει εντύπωση.

[costas81]

Οι λυχνίες xenon ή HID (High Intensity Discharge) είναι λάμπες που περιέχουν αέριο xenon (αντί του αλογόνου) μαζί με ένα αμάλγμα, τα οποία μέσω ηλεκτρικής εκκένωσης (τάση 18-23KV η οποία στη συνέχεια πέφτει στα 85V) παράγουν ένα φωτοβολταϊκό τόξο το οποίο και "φέγγει". Κατά την "εκκίνησή" τους οι xenon αντλούν ισχύ περίπου 70 Watt (έναντι των 55 Watt που καταναλώνουν σταθερά οι αντίστοιχες αλογόνου) και αυτό διαρκεί για 10-15 δευτερόλεπτα (κατά την προθέρμανσή τους) μέχρι να γίνει πλήρως η φόρτιση του αερίου. Μετά η κατανάλωση πέφτει στα 35 Watt, άρα κερδίζουμε σε χαμηλή κατανάλωση ρεύματος από την μπαταρία (μεγαλώνει η διάρκεια ζωής της) και τα κρύσταλλα των προβολέων μας είναι πιό κρύα (35W έναντι 55W διότι η καταναλούμενη ισχύς δεν αποδίδεται μόνο σε φωτεινή αλλά και σε θερμική ενέργεια). Καλό είναι να τοποθετείται και ένα relay για τον χειρισμό των φώτων ώστε να μην επιβαρύνεται ο διακόπτης μας με το υψηλό ρεύμα της εκκίνησης των λυχνιών xenon και για να έχουμε μικρότερες "διαδρομές" για την τροφοδοσία των λυχνιών, άρα λιγώτερες απώλειες ισχύος, άρα καλύτερη απόδοσή τους.

1. Φωτεινότητα και Kelvin
Αναλόγως της κατασκευής τους μπορεί η λευκότητα τους να ποικίλει από 4300 έως και 12000 βαθμούς Κelvin. Όσο μικρότερη είναι η "θερμοκρασία" του λευκού (π.χ. 4300 Κ) τόσο μεγαλύτερη είναι η φωτεινότητά τους (μετρούμενη σε Lumens). Έτσι μία λυχνία 4300 Κ μπορεί να φωτίζει με ένταση 3200 L, ενώ μια αντίστοιχη στους 8000 Κ μπορεί να φωτίζει με ένταση μόνο 2400 L (oι τιμές είναι σχεδόν πραγματικές, σύμφωνα με τα λεγόμενα των διάφορων κατασκευαστών παγκοσμίως). Επίσης, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του φωτός τόσο πιό (χρωματικά) ισοπεδωτικά λειτουργεί "κρύβωντας" λεπτομέρειες του οδοστρώματος οι οποίες είναι γνωστές (χρωματικά) για τον οδηγό (π.χ. χορτάρια, χώμα, ρείθρα πεζοδρομίων κλπ) και άρα γίνονται πολύ πιό δύσκολα αντιληπτές.
Η αναμενόμενη αύξηση της φωτεινότητας με τη χρήση λυχνίας xenon είναι περίπου 300% (συγκρίνοντας μια τυπική λυχνία αλογόνου π.χ. 12V 55W H7 και μια xenon 12V 35W H7 στους 4500 Κ) λόγω της υψηλότερης αποδοτικότητας του αερίου xenon. Υπόψη δε ότι όλα αυτά (περί θερμοκρασίας βαθμών Κ και 300% απόδοσης φωτεινότητας) ισχύουν μετά την πάροδο μιας περιόδου "στρωσίματος" και επαναρύθμισης των φώτων που δεν μπορεί να είναι λιγώτερη από 50 ώρες λειτουργίας τους (πάντοτε κατά τους κατασκευαστές).

2. Εξοπλισμός
Ο απαραίτητος εξοπλισμός για την λειτουργία των φώτων xenon είναι:

α) Λυχίες xenon
β) Balaster για κάθε μία λυχνία (κύκλωμα ανύψωσης της τάσης από 12V σε 23 KV για την εκκίνηση τους)
γ) Ρελέ ενεργοποίησης τους
δ) Οι σχετικές καλωδιώσεις

Σίγουρα θα έλεγε κανείς ότι αυτά φτάνουν. Και όμως όχι !....

Για να μπορούν τα φώτα xenon να είναι αποδοτικά θα πρέπει να είναι τοποθετημένα στον κατάλληλο προβολέα, που σημαίνει: προβολέας ΧΩΡΙΣ κάτοπτρο αντανακλάσεως (όπως στις αλογόνου που έχουμε), εξοπλισμένος με ειδικό ηλεκτρομηχανικό σύστημα αυτο-ρύθμισης του ύψους του φίλτρου αποκοπής της δέσμης και τέλος, πρίσμα εστίασης της δέσμης (στο εμπρός μέρος του προβολέα - περίπου όπως στα φώτα μας ομίχλης) το οποίο πρίσμα φροντίζει για την τελική διάχυση του φωτός. Με άλλα λόγια: χρειάζεται προβολέας ειδικός για xenon και όχι για λάμπες αλογόνου.
Στην αναγκαιότητα του ειδικού προβολέα επιμένουν ιδιαιτέρως οι μεγάλοι κατασκευαστές λυχνιών (Philips, Osram, Sylvania αλλά και άλλοι έμποροι τέτοιων Kit με έδρα την Αμερική) για να διασφαλίζεται η σωστή αλλά και νόμιμη χρήση των φώτων αυτού του είδους. Εννοείται πως ένα αυτοκίνητο με "μαμά" προβολείς xenon διαθέτει τον παραπάνω απαραίτητο (ακριβό) εξοπλισμό.

Όμως, αν παρόλα αυτά κάποιος επιμένει να τοποθετήσει Kit xenon στο αυτοκίνητό του, τότε θα πρέπει να γίνουν τα εξής:

1. Επιλογή λυχνίας xenon με ΙΔΙΟ ARC (στο σημείο αλλά και την φορά) με αυτό της λυχνίας αλογόνου που αντικαθίσταται. Τί θα πει αυτό;
Οι λυχνίες xenon φέγγουν λόγω μιας εκκένωσης φωτεινής που σχηματίζεται μέσα στο σώμα τους. Αυτό λέγεται ARC και όταν υφίσταται έχει καμπύλη και φορά. Πρέπει λοιπόν να επιλέξουμε - ΟΧΙ ΤΥΧΑΙΑ - μια λυχνία xenon που θα σχηματίζει το ARC της στο ίδιο σημείο και με τον ίδιο τρόπο που δημιουργεί την αντίστοιχη φωτεινή πηγή της η λυχνία αλογόνου που θα αντικαταστήσει. Θεωρητικά όλες οι λυχνίες (π.χ. Η7) έχουν μια κοινή προδιαγραφή, όμως δυστυχώς δεν είναι ακριβώς έτσι τα πράγματα και για τις xenon. Πρέπει το ARC να ταιριάζει με το εστιακό σημείο στο οποίο τοποθετείται μέσα στον προβολέα και η φορά του ARC να ταιριάζει με την κατασκευή του ανακλαστήρα του προβολέα, διότι αλλιώς εμφανίζεται το πρόβλημα της διάχυσης.

ΠΡΟΣΟΧΗ: στο παρελθόν οι μόνες διαθέσιμες λάμπες xenon ήταν του τύπου D2S και D2R (βάσεις και διαστάσεις κατάλληλες για εργοστασιακούς προβολείς xenon) με μακρύτερο σώμα και άλλου τύπου βάση επαφών. Οι κατασκευαστές πλέον διαθέτουν Η1, Η3, Η4 και Η7 λάμπες xenon που τυπικά ταιριάζουν σε κάθε αυτοκίνητο. Η αλήθεια είναι ότι απλώς ταιριάζουν στην τοποθέτηση, αλλά όχι στο ARC που είναι διαφορετικό από λάμπα σε λάμπα. Εκεί θέλει ψάξιμο πολύ !...

2. Διάχυση: η διασπορά της φωτεινής δέσμης που παράγεται από έναν προβολέα και μια λυχνία. Κανονικά θέλουμε μια συγκεντρωμένη και ισχυρή δέσμη εμπρός και όσο πιό μακριά γίνεται. Τα xenon έχουν και μια ακόμη δυνατότητα: ισχυρή δέσμη και στα πλάγια. Τόσο το καλύτερο. Αν όμως δεν έχουμε είτε "μαμά" προβολείς xenon είτε σωστά επιλεγμένη (κατάλληλη για τον προβολέα μας) λυχνία xenon, τότε η δέσμη απελευθερώνει ένα μικρό ή ακόμη και τεράστιο ποσό ακτιβολίας (λόγω της διάχυσης από κακή εστίαση) και προς τα ΕΠΑΝΩ. Σημειώστε ότι οι προαναφερθέντες κατασκευαστές - έμποροι αναφέρουν ότι μετά την τοποθέτηση aftermarket xenon kits, θα πρέπει τα φώτα να ελεγθούν και ρυθμιστούν στο ειδικό μηχάνημα που έχουν οι ηλεκτολόγοι, και η κλίση της δέσμης να ρυθμιστεί (από 1 - 1,5% που είναι συνήθως οι αλογόνου) σε 3-5% αναλόγως του αυτοκινήτου και του προβολέα - κατόπτρου του.

Παρατηρήσεις - Διαπιστώσεις:

Πολλά είναι τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με φώτα xenon. Τα "μαμά" από τα aftermarket ξεχωρίζουν από χιλιόμετρα, από την ποιότητα του φωτός που παρέχουν. Κατ΄αρχήν τα "μαμά" ΔΕΝ τυφλώνουν σε καμμία περίπτωση (λόγω του συστήματος αυτορύθμισης του φίλτρου αποκοπής της). Τα σωστά εγκατεστημένα aftermarket ενοχλούν ελάχιστα και μάλιστα αν δεν έχουν ιδιαιτέρως υψηλή θερμοκρασία Κ, ξεχωρίζουν λίγο από τα εργοστασιακά (τα οποία συνήθως είναι 4500 Κ για υψηλή φωτεινότητα - ιδέ: BMW, Audi, VW, Mercedes κλπ). Τα κακοτοποθετημένα ή κακορυθμισμένα aftermarket xenon ξεχωρίζουν από την εκπληκτικά μεγάλη διάχυση προς τα επάνω. Χαρακτηριστικά σας λέω: ανεβαίνοντας προς Λαμία και οδηγώντας στην Υλίκη, στις δεξιές στροφές της έχει κανείς την ευκαιρία να "θαυμάσει" τα "κάγκελα" φωτός των κακορυθμισμένων xenon kits που "έρχονται" 3-4 μέτρα επάνω από το οδόστρωμα και φαίνονται ακόμη και πίσω από την διαχωριστική νησίδα με την πρασιά της που υπάρχει στην Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας. Έλεος !.... η κόλαση μεταμορφωμένη σε άπλετο και διάχυτο φως. Φαντάζομαι δε, πως ο ευτυχής και ίσως ανυποψίαστος οδηγός του "φωτο-διαχύτη" αυτοκινήτου θα βλέπει από μέσα τα πάντα τέλεια σαν να ήταν ημέρα - όπως και οι προπορευόνοι αλλά και οι στο αντίθετο ρεύμα κινούμενοι, τυφλωμένοι από τα φώτα του οδηγοί.

Απαιτεί λοιπόν προσεκτική έρευνα η επιλογή aftermaket xenon kit για το αυτοκίνητό μας. Προσοχή στην επιλογή του χρώματος {με κριτίριο ότι: λιγώτεροι βαθμοί Κelvin (πιστότερη χρωματική απόδοση) -> μεγαλύτερη φωτεινότητα}, επιλογή λυχνίας του κατάλληλου τύπου (Η1, Η3, Η4, Η7 και όχι D2S ή D2R) και του κατάλληλου ARC για τον προβολέα μας, και πάνω απ΄όλα σωστή ρύθμιση της δέσμης από ηλεκτρολόγο (3-5% κλίση λένε η κατασκευαστές) και...
καλές νυχτερινές βόλτες !...

[SeNNinhA]

ΩΡΑΙΟΣ !!!!

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gousgoun_69
Φίλε Ταξιδευτή ομολογώ ότι το θρεντ σου μου άνοιξε τα μάτια.


Μπράβο.

Εξαιρετικό ποστ και έρευνα του Ταξιδευτή.

[siokatas]

ρε παιδια παιζει φαση να χαλαει και το κατοπτρο?διαβασα μια δηλωση καποιου απο την bosch και ελεγε κατι τετοιο......