Αν δεν ειχε περισσοτερες δυνατοτητες απο αυτες του βιντεο...
δε θα το σκεφτομουν!
Σοβαρα, οταν με το καλο ερθει, θα το οδηγησω! Μ αρεσει!
Που ξερεις, μπορει...
Αν δεν ειχε περισσοτερες δυνατοτητες απο αυτες του βιντεο...
δε θα το σκεφτομουν!
Σοβαρα, οταν με το καλο ερθει, θα το οδηγησω! Μ αρεσει!
Που ξερεις, μπορει...
Και σε απλό χωματόδρομο να το περνούσαν, το ότι έχει και το -off μέσα του είναι δεδομένο.Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
Ακου τι εννοω!
Εκει που το πηγαν και ετσι οπως το πηγαν, περναει ενα R1,στανταρ αυτο!
Υπαρχει βιντεο με 1200 GS που παει σε πολύ δυσκολοτερο περασμα και με πιο πολλα!
ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ να βαλουν ενα τετοιο μιας και το μαχανακι μπορει ανετα να παει με εναν καλο οδηγο!
Δε ξερω αν ο συγκεκριμενος μπορουσε ή οχι, μαλλον θα μπορουσε, οποτε δε καταλαβαινω το λογο που δεν το εχουν κανει!
Αλοιμονο δηλαδη, τι το βαζεις? Για να δειξεις οτι θα σε παει σε μια παραλια το καλοκαιρι? Αυτο ολα το κανουν!
ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ!
Το θέμα είναι να το δούμε λίγο.
Και μόνο που είδα βίντεο του, κάτι είναι.
Τα υπόλοιπα, σιγά-σιγά, θα τα δούμε και ελπίζω..... να τα δοκιμάσουμε!
Υ.Γ. Ίσως και να έχεις και λίγο δίκιο όμως στο παραπάνω ποστ σου.
Αν εσύ πήγαινες σε βουνό , με το F800GS κι εγώ δίπλα με το R1 το πιο πιθανό θα ήταν να πιεις και τσάι του βουνού. Αρα δεν είναι καλό on-off το BMW!
5/2/2008 Καλωσόρισες!
22/1/2013 Καλωσόρισες!
:a07:
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
Ακου τι εννοω!
Εκει που το πηγαν και ετσι οπως το πηγαν, περναει ενα R1,στανταρ αυτο!
Υπαρχει βιντεο με 1200 GS που παει σε πολύ δυσκολοτερο περασμα και με πιο πολλα!
ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ να βαλουν ενα τετοιο μιας και το μαχανακι μπορει ανετα να παει με εναν καλο οδηγο!
Δε ξερω αν ο συγκεκριμενος μπορουσε ή οχι, μαλλον θα μπορουσε, οποτε δε καταλαβαινω το λογο που δεν το εχουν κανει!
Αλοιμονο δηλαδη, τι το βαζεις? Για να δειξεις οτι θα σε παει σε μια παραλια το καλοκαιρι? Αυτο ολα το κανουν!
ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ!
γιατι ειναι απλα γι αυτο το πραγμα αντε και λιγο πιο δυσκολα. μπορει να κανει και αλμα αλλα δεν το εφτιαξε η bmw για αλματα μπορει να μπει και σε μπερμ αλλα δεν το εφτιαξε η bmw για μπερμ κτλ μην ξεχναμε το καθε μηχανακι γιατι ειναι φτιαγμενο. οσο για τον οδηγο ασε τους ειδα απο κοντα ειναι μακραν μπροστα απο τα ελληνικα επιπεδα
ΧΩΜΑΤΙΝΟ ΤΕΡΡΑΙΝ
a sub-forum you can trust....
ΧΧΧΧΧΩΩΩΩΩΜΜΜΜΜΑΑΑΑΑΑ
not bad!
Με σύμβολο και οδηγό την ευχή και κατάρα των αλησμόνητων νεκρών μας, δίδομε όρκο και υπόσχεση τούτη τη στιγμή πως δεν θα λησμονήσουμε ποτέ ότι γεννηθήκαμε Έλληνες για την Ελλάδα και μόνο γι αυτήν...(Δ.Πανουργιάς)
www.elnak-seaside.blogspot.com
Ένα θέμα που βλέπω να' ρχεται , και να κάνει πολύ κόσμο να τσακωθεί εδώ μέσα, είναι:
Με δεδομένο ότι και τα δύο νέα μοντέλα (650 και 800) μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα και σασί, (στο 650 ο κινητήρας θα είναι "detuned", ότι και αν σημαίνει αυτό), θα αρχίσουμε να λέμε:
Και γιατί να μην πάρω το 650 , που είναι και φθηνότερο , και να το πάω στον κολλητό μου το Αγάπιο την μαστοράκλα ......που έκανε και τρία τέρμινα στο Εσσεν (γκαρσόνι σε μπυραρία) ...... και με ένα χιλιάρικο, να του βάλει δεύτερο δίσκο μπροστά, να του βάλει εκκεντροφόρο σαν αυτό του 800, να του βάλει .....να του βάλει .......και πάει λέγοντας.....
Θα το δείτε, στην Ελλάδα, θα έχουμε τρία καινούργια μοντέλα...!!!!
650 gs, 800 gs και 800 beeAt (bananas eating executive "Agapios" tuning.....) :smilea:
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Σύμβωνα με αυτό , ρο συμπέρασμα είναι ότι είναι διkύλινδρο με 71 hp.....Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
αυτο ειναι το ανανεωμενο F650GS
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Για να ξεκαθαρίσουν τα πράγματα άπαξ και δια παντώς....
BMW F 800 GS, F 650 GS.
Technical data.
Engine
Capacity cm3
798
Bore/lift mm 82/75,6
Power kW/HP 63/85 52/71
at engine speed Rpm 7 500 7 000
Torque Nm 83 75
at engine speed rpm 5 750 4 500
No. of cylinders 2
Compression/fuel :1 12.0/Super unleaded (95 RON) 12.0/Normal unleaded (91 RON)
Valve/gas control dohc (double overhead camshaft)
Valves per cylinder 4
Diam. inlet/outlet mm 32/27,5
Throttle valve diameter mm 46
Mixture preparation Electronic manifold injection, engine management BMS-KP
Electrical system
Generator W 400
Battery V/Ah 12/14
Headlights/rear light W 55 (full/dipped beam) 5 parking light LED (braking/rear light)
Starter kW 0.9
Power transmission/gears
Clutch Multidisc clutch in oil bath, mechanically activated
Gears Dog-coupled six-gear transmission
Primary transmission 1:1.943
Transmission, gear stages I 1:2.462
II 1:1.750
III 1:1.381
IV 1:1.174
V 1:1.042
VI 1:0.960
Rear wheel drive Endless-O-ring chain drive with back damping in wheel hub
Transmission ratio 1:2.625 (16/42) 1:2.412 (17/41)
Chassis
Frame design Tubular frame in steel, partly carrying the engine
Wheel suspension, front wheel
Upside-down telescopic fork,
fixed tube Ø 45 mm
Telescopic fork,
fixed tube Ø 43 mm
Wheel suspension, rear wheel Double-strut swing arm, aluminium cast in one piece
Spring travel front/rear mm 230/215 180/170
Castor mm 117 97
Wheel spacing mm 1578 1575
Steering head angle ° 64.0 64.0
Brakes front Double-disc brake Ø 300 mm Single-disc brake Ø 300 mm
rear Single-disc brake Ø 265 mm Single-disc brake Ø 265 mm
on request: BMW Motorrad ABS, disconnectable
Wheels Spoked wheels with aluminium rims Cast aluminium wheels
front 2.15x21 2.50x19
rear 4.25x17 3.50x17
Tyres front 90/90-21 54 V 110/80-R19 59 H
rear 150/70-R17 69 V 140/80-R17 69 H
Dimensions and weights
Total length mm 2320 2280
Total width with mirrors mm 945 890
Total width without mirrors mm 870 845
Seat height mm 880 (SA 850) 820 (SA 790)
Dry weight kg 178 171
DIN tare, ready to drive kg 207 199
Perm. total weight kg 443* 436*
Tank capacity l 16 16
Travel data
Fuel consumption 90 km/h l/100 km 3,8 3,7
120 km/h l/100 km 5,2 5,2
Acceleration 0–100 km/h s 4,1 4,3
Maximum speed km/h over 200 189
*with lowering kit: payload 150 kg
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Πάααρα πολύ ξεκάθαρα....
Τhe marketing dept. strikes again.....:o :oBore/lift mm 82/75,6
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Τι ανοητη κινηση ειναι αυτη
να βγει μηχανακι ''650'' με detuned κινητηρα 800!
:a31:
Γιατί δεν έβαζαν τον καινούριο μονοκυλινδρο 650 που έχουν στη σειρά Χ?
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
ελα ντε!!Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Γιατί δεν έβαζαν τον καινούριο μονοκυλινδρο 650 που έχουν στη σειρά Χ?
να δεις που αν βγει hp εκδοση του F800GS , θα την λενε F1200GS
Καλά εσείς οι δυο δεν παίζεστε.
Detuned γράφει το μαλακοsite...προφανώς και πρόκειται για έκδοση με μικρότερες διαστάσεις κυλίνδρων....
Δηλαδή, ΔΕΝ προτιμάτε δικύλινδρο αντί μονοκύλινδρου?
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Εγω προτιμάω τρικύλινδροΑρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Δηλαδή ΔΕΝ προτιμάτε δικύλινδρο αντί μονοκύλινδρου?
Απλά ποιος ο λόγος να έχεις τον ιδιο κινητήρα σε 650 και σε 800 με διαφορά τιμής το πολύ 2 χιλιάρικα
Θα δείξει απο τις πωλήσεις βέβαια
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Ασφάλιστρα και εφορία σε πάρα πολλές χώρες της Ε.Ε....Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Εγω προτιμάω τρικύλινδρο
Απλά ποιος ο λόγος να έχεις τον ιδιο κινητήρα σε 650 και σε 800 με διαφορά τιμής το πολύ 2 χιλιάρικα
Θα δείξει απο τις πωλήσεις βέβαια
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Bore/lift mm 82/75,6Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Πάααρα πολύ ξεκάθαρα....
Τhe marketing dept. strikes again.....:o :o
Τι είναι αυτό ρε dirt? Τι ακριβώς εννοεί γιατί εγώ δε το πιάνω.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση