Ανακατασκευη CB750 four K7 (1977)

[sv9cvk]

Ηρθε και ο Shaolin monk για βοηθεια ...

[sv9cvk]

πατησε στις ροδες της....
Δεν κρατηθηκα και δοκιμασα το μπροστινο...
Για πρωτη φορα δεν κολουσε και ειχε και σωστη επαναφορα...

[sv9cvk]

Επομενο βημα και αλλη μερα φυσικα...
Ωρα για τα ηλεκτρικα...
Και μιας και τωρα ειχα κονεκτορακια ενω οταν την εφτιαχνα οχι αλλαξα μερικα, και τα συμμαζεψα..

[sv9cvk]

Καλα το παμε....

[sv9cvk]

Επιτελους τελειωσε.....

[sv9cvk]

Μετα απο μια βολτα ειδα οτι αξιζε ο σχεδον μηνας αναμονης...
Η συμπεριφορα της στον δρομο ειναι σαν να ειναι αλλη μοτοσυκλετα,τεραστια διαφορα το μπροστινο που ηταν παλιοτερα τοσο μαλακο που συντονιζε σε χαμηλη ταχυτητα ...
Σε γενικες γραμμες και με λιγα λογια :

WOW

[lspiros]

σε καφεδοκατανυξη με τα παιδια του k-shock καταλαβα οτι αποφευγουν σαν το διαολο το λιβανι δυο πραγματα.το κοψιμο των ελατηριων και............τις προσθηκες.αν δουλευει σε σενα καλα ομως ολα τα παραπανω ειναι .........θεωριες καφεδοκατανυξης.
βαλε και κανα video να δουμε το εργαλειο εν κινηση

[John Steed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sv9cvk
WOW

Επιτέλους, να τη χαρείς όπως της αξίζει!

[PanVas]

Βάλε βίντεο λεεεεμεεε!!!!!

[zefos1100xx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sv9cvk
Και εβαλα και για προσθηκες ( για να τονωσω λιγο τα ελατηρια ) το ειδικο και πολυ σπεσιαλ εξειδικευμενο εξαρτημα που φαινεται στην φωτο..

καρυδακια ε???

πονηρουλη!

τα καρυδακια ηταν η πρωτη μου σκεψη οταν εβαλα πρωτη φορα προσθηκες στο xv.....τελικα συμβιβαστηκα (τοτε) με δυο ροδελες αλλα ηταν λιγη η προσφορτιση που πηρα.....μετεπειτα κατεληξα σε αποστατες....


αν και ο σπυρος εχει δικιο περι κοψιμο/προσθηκων απο την στιγμη που δεν κυνηγας ''γυρολογια'' στην πιστα (και σου δουλευει) - καλα εκανες!

....κανε και μια δοκιμη σε δυνατο φρεναρισμα να δεις πως συμπεριφερεται το μπροστινο οταν πιεζονται τα ελατηρια με μεγαλο φορτιο ακαριαια , εκτος αν εχεις κανει ηδη....


για την υπολοιπη δουλεια δεν χωρανε οι θριαμβομογιες ολου του κοσμου για να περιγραφει!

αριστος!

[sv9cvk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από lspiros
σε καφεδοκατανυξη με τα παιδια του k-shock καταλαβα οτι αποφευγουν σαν το διαολο το λιβανι δυο πραγματα.το κοψιμο των ελατηριων και............τις προσθηκες.αν δουλευει σε σενα καλα ομως ολα τα παραπανω ειναι .........θεωριες καφεδοκατανυξης.
βαλε και κανα video να δουμε το εργαλειο εν κινηση

Σπυρο χωρις προσθηκες οταν πατουσε η μηχανη κατεβαινε αρκετα εκατοστα (3 με 4) οταν παλι με πατημενο φρενο την σουσταρα τοτε εμενε σε καποιο σημειο σαν να μην ειχε την δυναμη να την επαναφερει ,και σε αυτο δεν φταινε τα λαδια που υπαρχουν μεσα.. μην ξεχνας οτι ειναι μια μηχανη 34 χρονων και εχει κανει πανω απο 80000 χιλιομετρα ισως πολυ περισσοτερα και ειναι και 230 κιλα αδεια..
Το μπροστινο δεν ειναι κατι εξεζητημενο αλλα απλα ενα ελατηριο και ενα σωληνακι με 4 τρυπουλες ...
Χωρις προσθηκες επρεπε να βρω αλλα ελατηρια σκληροτερα ,και που θα τα βρω??

Τρεχα γυρευε δηλαδη......

Βιντεο με την πρωτη ευκαιρια..
Ζεφο τα καρυδακια (τα 17αρια ) ειναι ακριβως αυτο,για τα καλαμια μου...μπαινουν ισα ισα... και σε δυνατο φρεναρισμα συμπεριφερεται αρκετα καλα ,περισσοτερα στην πρωτη βολτα ...Συντομα..

[zefos1100xx]

...μιας και ανοιξαμε αυτην την κουβεντα....

βασικα ειμαι σιγουρος οτι τα ξερεις αυτα τα πραγματα , αλλα μιας και εχουμε χρησιμοποιησει ολοι προσθηκες κατα διαστηματα , καλο ειναι να τα αναφερουμε επιγραμματικα....

ο σπυρος το λεει αυτο γιατι με προσθηκες στα ελατηρια ναι μεν αυτα προφορτιζονται , δηλαδη ειναι ηδη σε συμπιεσμενη κατασταση μεσα στο καλαμι , αλλα επισης μειωνεται η ωφελιμη διαδρομη του μπροστινου.....


....ελατηρια που βρισκονται σε προ-συμπιεσμενη σταση αν κληθουν να συμπιεστουν περισσοτερο (πχ με φρενα) ανταποκρινονται με αυτο που ''διαβαζει'' ο αναβατης σαν σκληροτερη λειτουργια καθως η αρχικη συμπιεση ενος ελατηριου ειναι ευκολη ενω στην πορεια γινεται ολοενα και δυσκολοτερη εως οτου αυτο τερματισει.... (κατι που ισχυει για ΟΛΑ τα ελατηρια -προοδευτικα και μη).


εν κατακλειδι μια αναρτηση για να δουλευει σωστα πρεπει να καταναλωνει και αρκετη διαδρομη (ειδικα στον δρομο) , αν λοιπον μειωσουμε αυτην την διαδρομη μπορει να εχουμε αρνητικα αποτελεσματα (σε μερικες περιπτωσεις μιλαμε για τοσο κακη λειτουργια που καλυτερα να αφηναμε το μπροστινο να ειναι ''σουπα''....)


βεβαια αναλογα παντα το ΜΗΚΟΣ των προσθηκων , αναλογα την μοτοσυκλετα και ακομα πιο αναλογα με τον τροπο οδηγησης ενος αναβατη......απο την στιγμη που το cb οδηγηθηκε και κρινεις οτι στεκεται σωστοτερα στον δρομο η θεωρια αυτη παει ''περιπατο''....


μιλαω γενικοτερα γιατι στην χωρα μας επικρατει μια ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ νοοτροπια , οπως αυτη που πανε ολοι οι μ@λακες ειδικα στα αυτοκινητα , τα χαμηλωνουν 7 ποντους , αναγκαστικα τα κανουν ΚΟΥΤΣΟΥΡΑ (γιατι ''βρισκουν'' με το παραμικρο) και μετα ισχυριζονται οτι στριβουν σαν τον σουμαχερ , ενω στην ουσια εχουν πληρωσει 1000€ για να χαλασουν το αυτοκινητο και πανε και σκοτωνονται σαν τα γιδια.......και μετα αναρωτουνται γιατι!

...και στις μοτοσυκλετες δεν παμε πισω βεβαια , ενας φιλος πηρε προσφατα ενα 636 το οποιο ειχε δηθεν ''αγωνιστικο'' set up , ενω στην ουσια ηταν λες και δεν ειχε αναρτησεις.....ηταν τοσο χαλια που δεν μπορουσε να οδηγηθει λεμε....
Μολις αποφορτισαμε τα μπροστινα , και δωσαμε λιγο πιο γρηγορη επαναφορα το μηχανακι ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΘΗΚΕ ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ.....

σορυ για την πολυλογια μου , απλα μιας και λεγαμε για αναρτησεις....

[zefos1100xx]

κσι μια μικρη αναφορα για το κοψιμο των ελατηριων (μην το ξεχναμε ε?) ....θα το πω οσο πιο απλα γινεται....


αν υποθεσουμε οτι εχουμε μια αναρτηση που το ελατηριο της αποτελειται απο 10 μη-προοδευτικες σπειρες και κοψουμε τις 5 , τοτε καλουνται οι 5 εναπομειναντες σπειρες να συμπιεστουν απο το ιδιο βαρος (στις ιδιες συνθηκες καταπονησης) με το οποιο συμπιεζοντουσαν οι αρχικες 10 σπειρες....

διπλασιο εργο για τις μισες σπειρες που εμειναν δηλαδη....

περα απο το μηκος που αφαιρειται ως ''εξαρτημα'' , θα εχουμε περισσοτερο (διπλο) φορτιο για καθε σπειρα και αυτη θα συμπιεζεται περισσοτερο μειωνοντας το συνολικο μηκος κιαλλο......διπλο το κακο με λιγα λογια....


βεβαια μπορει απο τις 10 σπειρες να κοψουμε την μια η τις δυο....

ενδεικνυται ΜΟΝΟ στην περιπτωση που χρησιμοποιουμε ΑΛΛΟ (σκληροτερο) ελατηριο που προοριζεται για βαρυτερο οχημα η για οχημα που καταπονειται περισσοτερο (πχ mx/πιστα κλπ) και το ''ταιριαξαμε'' στο δικο μας , αλλα και παλι θα πρεπει να γνωριζουμε μαθηματικους τυπους για να ξερουμε ποσο ακριβως θα κοψουμε...

βρασε ορυζα....

[vaska]

Συνέχισε Χρήστο, μη μας κρατάς σε αγωνία.

[danaos75]

Κουκλα, ΒΙΝΤΕΟ ΛΕΜΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ