Είμαστε ....Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
GAY το κάναμε και αυτό το θρέντ... Ας γυρίσουμε τώρα στα παλιά!
Δε μου λέτε?
Γιατί είστε κομπλεξικοί με τις πολλές στροφές και τα πολλά άλογα του Ιαπωνικού κινητήρα???
Ακούω κάθε 3 και λίγο 160 άλογα στις 45.365σαλ!
Γιατί τόσο κόμπλεξ?λογαριασμό θα σου δώσουμε
:rotflmao: :rotflmao:
Πέρα από την πλάκα τα Ι4 στα 1000cc είναι δυνατά παντού γι αυτό δεν χρειάζεται να τα πας στις 15000rpm για να τα νιώσεις. Αντίθετα τα I4 στα 600 είναι για τον φούτσο
Triple 1050
Τις 16.000 σαλ απορω που τις ειδες.... το δικο μου κοφτιαζει στις 13.500 και οσο βγαζει η 4 ταχυτητα δεν εχει τελικι το ducati.Αρχικά δημιουργήθηκε από stradas
Να απαντησω σοβαρα τωρα γιατι βλεπω οτι τσιτωσες λιγακι...
Για να βγαλεις απο Ι4 160 τροχο (λεμε τωρα) πρεπει αναγκαστικα να ανεβεις παρα πολυ σε στροφες λειτουργιας και αυτο θα το πετυχεις σε μικρο ευρος στροφων.
Αυτο σημαινει οτι την μεγιστη δυναμη δεν θα την εκμεταλλευτεις πουθενα αλλου παρα μονο στο τελος της ευθειας οπου θα εχεις πλεονεκτημα σε σχεση με ενα V2.
Αρα, τι εχεις? Ενα μοτερ που στο στριφτερο κομματι δεν δουλευει στις στροφες που αποδιδει καλυτερα (εκτος εαν εσυ πας ταπα με 16.000 σαλ)!
Νομιζω αυτη ειναι η βαση της κριτικης προς τους Ι4.
Γιατι τωρα ολος ο κοσμος παιρνει Ι4 και οχι V2?
Εχει να κανει σιγουρα και με την τιμη αφου V2 ειναι συνηθως Ιταλικα και αρα ακριβοτερα μηχανακια, αλλα κυριως κατ'εμε, εχει να κανει με το οτι (ειδικα στην πατριδα μας) εντυπωσιαζεται ευκολα καποιος με την δυναμη και την αδρεναλινη της ευθειας παρα με την δυσκολια που κρυβει και την ενασχοληση που απαιτει το "στριβειν".
Αρα, παρε ενα φτηνο τζαπαν βρωμογκαζο και βγες και λιωστο στα φαναρια, γιατι που να τρεχεις τωρα να κανεις μαθηματα, να παιρνεις εξοπλισμο και να λιωνεις στις πιστες (στις ποιες?)...
Κανονισε Τιτανα, τοση ωρα εγραφα, απαντα σοβαρα!
Δε βλεπω κανενα λογο να παρω ducati δεν ειναι ουτε πιο γρηγορο στι πιστα ουτε στις ευθυιες ουτε σε ιπποδυναμη και δεν εχει και καυλιαρικο ΗΧΟ οπως ta JAPAN.Και για servise δινεις 60-70 ευρω καθε 6.000χλμ και εχεις και το κεφαλι σου ησυχο.
Κε Καθηγητά, έλεος θα πέσει ο Ιάπωνας να μας πλακώσει...Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Ναι αλλα σε ποιους τον εφαρμοζει κ με τι εργαλεια!!!!!
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Winning World Superbike Championship in 1996 with Ducati; double win at Misano in 2000 with Aprilia, my first podium on the FP1 at Misano in 2004. Winning my first race on the GSXR1000K5 for Alstare Corona Suzuki, Winning World Superbike Championship in 2005 with Suzuki
Καλυτερα να μασας παρα να μιλας
Μελέτη βρε μελέτη...!!!
http://www.ducati.com/docs_eng/home_...g/achieve.html
Σε αυτο σιμφωνο και εγω τα 600αρια επρεπε να τα βγαζουν 2κιλινδρα 3κιλινδρα... τις προαλλες πηρα ενα R6 2006 βολτα και μετα τις 10-12 σαλ ανοιγει.... και εχει 20.000σαλ κοφτεσ...Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Είμαστε ....
:rotflmao: :rotflmao:
Πέρα από την πλάκα τα Ι4 στα 1000cc είναι δυνατά παντού γι αυτό δεν χρειάζεται να τα πας στις 15000rpm για να τα νιώσεις. Αντίθετα τα I4 στα 600 είναι για τον φούτσο
Οκ εγω νομιζα τον Troy Corser!!!
Τελικα με πεισατε παω για 1098
Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
GAY το κάναμε και αυτό το θρέντ... Ας γυρίσουμε τώρα στα παλιά!
Δε μου λέτε?
Γιατί είστε κομπλεξικοί με τις πολλές στροφές και τα πολλά άλογα του Ιαπωνικού κινητήρα???
Ακούω κάθε 3 και λίγο 160 άλογα στις 45.365σαλ!
Γιατί τόσο κόμπλεξ?
Κοιτα δεν εχουνε και αδικο το δικο σου μεχρι να βγαλει δυναμη πρεπει να παει 10.000σαλ :rotflmao: :rotflmao:
Ειδικα αν το σηκωσει ο Stoner θα κολλησω δυο υδροροες θα κοτσαρω επανω και 2 μοτερ 1098 για να γινει ν4 και θα σπερνω!!!
Παρε το tricolore ε να δειχνεις φανατικος ιταλοςΑρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Οκ εγω νομιζα τον Troy Corser!!!
Τελικα με πεισατε παω για 1098
Μονο 22.993
Τα 7 ευρω να βαλεις βενζινα γιατι παραπανω δε περνει κιολας :rotflmao: :rotflmao:
Ναι βρε, 1000άρι είναι, παντού θα έχει δύναμη. Αυτό που λέμε είναι οτι, συγκριτικά, ένας V2 αρπάζει και έχει απόδοση, εκεί που ένας Ι4 :ZZZ: και θέλει ακόμη για να δείξει δόντι... Μακάρι να γινόταν να πάς στις 16000 με Ι4, στις στροφές, αλλά σε αυτό το σημείο ο κινητήρας είναι απρόβλεπτος και πολύ δύσκολο να κουμανταρείς την μοτο...Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
...
Πέρα από την πλάκα τα Ι4 στα 1000cc είναι δυνατά παντού γι αυτό δεν χρειάζεται να τα πας στις 15000rpm για να τα νιώσεις. Αντίθετα τα I4 στα 600 είναι για τον φούτσο
Αν δουν στην ducati οτι αλλαξα στρατοπεδο θα μου κανουν καλη τιμη!!! Tricolore fzr1000 edition με exup μονο 25000!!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Παρε το tricolore ε να δειχνεις φανατικος ιταλος
Μονο 22.993
Τα 7 ευρω να βαλεις βενζινα γιατι παραπανω δε περνει κιολας :rotflmao: :rotflmao:
Γληγόρη θα σε μαλώσω...
Μάθε τιμές βρε παλικάρι μου!!!!
Το θεμα ξερεις πιο ειναι... οτι το 1000αρι θα ειναι πιο αργο απο ενα v2 μονο σταματημενα ... και αυτο μεχρι να παει 5-6σαλ μετα δε το πιανεις...Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Ναι βρε, 1000άρι είναι, παντού θα έχει δύναμη. Αυτό που λέμε είναι οτι, συγκριτικά, ένας V2 αρπάζει και έχει απόδοση, εκεί που ένας Ι4 :ZZZ: και θέλει ακόμη για να δείξει δόντι... Μακάρι να γινόταν να πάς στις 16000 με Ι4, στις στροφές, αλλά σε αυτό το σημείο ο κινητήρας είναι απρόβλεπτος και πολύ δύσκολο να κουμανταρείς την μοτο...
Αν και υπαρχει μια φτηνη λυση για αυτο βαζεις ενα PC III και μετα αρπαζει πιο πολυ και απο ενα v2....
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Αν δουν στην ducati οτι αλλαξα στρατοπεδο θα μου κανουν καλη τιμη!!! Tricolore fzr1000 edition με exup μονο 25000!!!!
Δε με λές, σοβαρά όμως...
Σου έβγαλε προβλημα η καμπάνα εσένα;;;
Άμα είναι να γραψεις χαζομάρα , το σβήνω...
Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Γληγόρη θα σε μαλώσω...
Μάθε τιμές βρε παλικάρι μου!!!!
Αντε καλα σορρυ 12ευρω βενζινα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Δε με λές, σοβαρά όμως...
Σου έβγαλε προβλημα η καμπάνα εσένα;;;
Άμα είναι να γραψεις χαζομάρα , το σβήνω...
Ta yamaha ολα εχουνε προβλημα στη καμπανα..... ακομα και το ρ1 καινουριο που ειχα παρει χτυπουσε....
Κανόνες δημοσιεύσεων
