Εχουν τα χρηματα για τις βενζινες που δεν εχουμε εμεις...
Εχουν τα χρηματα για τις βενζινες που δεν εχουμε εμεις...
Ride(s) the wind of change...
Aν δεν βγαίνεις ο ίδιος που θα τους δείς; Έχεις εικόνα τι καβαλάνε φίλοι που κάνουν χιλιόμετρα εκτός πόλεων;
Εδώ μόνο, από τους ενεργούς, το 1/5 έχει πολλά τουριστικά χλμ και διάθεση.
Ακόμα και στην β. Ιταλία, οι σεζόν δεν είναι βολικές να είσαι συνέχεια με μοτό.
Αυτός που κάνει οικονομία για να μπορεί να ταξιδέψει θα προτιμήσει τουρισμού.
Μην πιάσουμε παραπάνω, τις αποθηκεύουν μακριά απ'το σπίτι το χειμώνα μην καταλήξουν τσοπερ
μέχρι το καλοκαίρι.
Αυτό που με βολεύει εμένα είναι η ευκολία στην αγορά-πώληση για σεζόν, είναι πολύ εύκολο να αγοράσεις ή να βρείς κάποια
μέθοδο ενοικίασης.
Αν τα ταξίδια σου είναι ανα έτος δεν κρατάς την "τουρισμού" αν δεν την χρειάζεσαι.
Τα πράγματα στη χώρα μας είναι τραγικά. Αλλά βλέπω πως κι έξω τα πράγματα δεν είναι πολύ καλύτερα. Μετά από χρόνια κατάφερα και αγόρασα μια μοτοσυκλέτα (ας την πούμε street) και άρχισα να βγαίνω βόλτα στη νυχτερινή Αθήνα, παραλιακή-κέντρο-ΒΠ και πάλι πίσω και αυτό... μια φορά την εβδομάδα σε μέρα που είναι καθημερινή (μου είχε λείψει πολύ αυτή η βόλτα για τη βόλτα). Μου έχει κάνει τρομερή εντύπωση ότι το να συναντήσω μεγάλες μηχανές στο δρόμο έχει καταντήσει σχεδόν σπάνιο. Σκούτερ... άπειρα. Λογικό αφού τα σκούτερ εξυπηρετούν μετακίνηση και για εργασιακούς λόγους αλλά και πάλι... είναι στενόχωρο αν αρχίσεις και κάνεις μια πρόχειρη στατιστική στο δρόμο για το πόσες μοτοσυκλέτες άνω των 400cc συναντάς στο δρόμο. Σκέφτομαι ότι η μοτοσυκλέτα πεθαίνει και ότι θα μείνει από δίτροχα θα είναι σκούτερ και ηλεκτρικά που θα καλύπτουν μόνο σπορ εκδοχές (εντουράκια, motocross, trial και ίσως στο μέλλον και τίποτα πίστας με περιορισμένη χρονικά χρήση).
spam off.
πεθαινει και λογο κοστους. η βενζινη ειναι 70% πάνω σε 15 χρόνια, οι μοτοσυκλέτες καινε λίγο κατω απο τοτε. οι μισθοι ειναι στα ιδια και χαμηλοτερα και οι τιμές ειναι 40-50% πάνω σε σχέση με τοτε. κάποτε βλέπαμε καινουργιο μοντελο πχ tdm900 και λέγαμε με 10 μισθους το χω cash. τώρα στη θέση του ειναι το tracer 900 και θες 15 μισθούς ίσως και παραπάνω. δεν ειναι οτι ο κοσμος δεν θελει μηχανη, δεν μπορει να αντέξει το κοστος αγοράς και συντήρησης.
Η κλιση στα φωτιστικα οργανα του nt ειναι ομως προς τα πανω
15.200€ το απλό και 16.400€ το DCT η τιμή του στην Ελλάδα.
Βαλίτσες, κεντρικό σταντ και σχάρα είναι στον στάνταρ εξοπλισμό. Είναι πιο φθηνό από Africa, αλλά γενικότερα παραμένει ακριβό..
Υπαρχουν πολλοι που δεν τους ενδιαφερουν τα αλογα αλλα η γλυκια λειτουργια του μοτερ και που δεν το πολυψαχνουν με αναρτησεις και φρενα.εχει και dct που το κανει πολυ πιο ευχρηστο.το μονο που του λειπει ειναι ο αξονας για να ολοκληρωσει το παζλ του καλοβολου χοντα...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
+1 για τον αξονα.
δεν ξερω ποσοι ειναι αυτοι, σιγουρα αρκετοι αλλα γνωρίζοντας την χοντα αλλα και το μοτερ αυτο μιλάμε για μεσαια κατηγορία επιδόσεων, πιο αργο απο tracer 9, λιγοτερος εξοπλισμος, αλλα πιο ακριβο κατα 1000 ευρω. Δεν μπορείς να το πεις καλο deal για ελλάδα.