NC750X Manual VS V-Strom 650

[sam4g]

κατι λαθος μετρησατε εδω. δεν βγαινουν τα νουμερα. το στρομ (ακομη και το δικο μου που ειναι χαρχαλο) με 120-150 παει μαξ 6,5. εκτος αν πηγαινεις μονιμα 150 που παει 7+. παλι ομως θα πρεπει εσυ να καις 3,5/100 για να καψεις τα μισα.

Δεν μετρήσαμε κάτι λάθος. Είχαμε φουλάρει και οι 2. Πριν τη βόλτα είχαμε κάνει και οι 2, 70 χλμ. πριν ξεκινήσουμε από το σημείο συνάντησης. Στη βόλτα, λοιπόν, επειδή πηγαίναμε παρέα κινούμασταν με την ίδια ταχύτητα πάνω κάτω. Στη βόλτα, μαξ ταχύτητα ήταν τα 135 κοντερίσια δικά μου, καθώς ακόμα ήμουν στο στρώσιμο και δεν ήθελα να ξεπεράσω τις 4000 στροφές. Γυρίσαμε, έχοντας γράψει τα ίδια χιλιόμετρα και οι μηχανές πήραν τα λίτρα που αναφέρω παραπάνω. Η δικιά μου έγραφε μέση κατανάλωση 3,8. Του αδερφού μου δεν έχει τέτοια ένδειξη, αλλά υπολογίζοντας τα λίτρα που πήρε σε σχέση με τα χιλιόμετρα που είχε κάνει, όντως έβγαινε γύρω στο 6,2-6,4 lt/100km

[sam4g]

Πιθανόν το σουτζουκι να μην ξεκίνησε γεμάτο.

Σίγουρα όμως θα εχουν καναδυο λιτρα διαφορά στα 100.

2,4-2,6 λίτρα διαφορά υπολογίσαμε βάση του τί κάψαμε. Κανείς μας δεν ξεκίνησε γεμάτος. Και οι 2 είχαμε κάνει περί τα 70 χλμ. Εντάξει, τώρα αν εγώ είχα κάνει 72 κι ο αδερφός 75, όντως μπορεί. Επίσης, αν κάπου άνοιξε ο αδερφός μέχρι τα 150 στην εθνική κι εγώ που το έστρωνα πήγα μέχρι 135, όντως παίζει. Δεν το είπα για να σταθούμε στα απόλυτα νούμερα, αλλά στο ότι η διαφορά είναι αρκετά μεγάλη.

[runner]

Δεν μετρήσαμε κάτι λάθος. Είχαμε φουλάρει και οι 2. Πριν τη βόλτα είχαμε κάνει και οι 2, 70 χλμ. πριν ξεκινήσουμε από το σημείο συνάντησης. Στη βόλτα, λοιπόν, επειδή πηγαίναμε παρέα κινούμασταν με την ίδια ταχύτητα πάνω κάτω. Στη βόλτα, μαξ ταχύτητα ήταν τα 135 κοντερίσια δικά μου, καθώς ακόμα ήμουν στο στρώσιμο και δεν ήθελα να ξεπεράσω τις 4000 στροφές. Γυρίσαμε, έχοντας γράψει τα ίδια χιλιόμετρα και οι μηχανές πήραν τα λίτρα που αναφέρω παραπάνω. Η δικιά μου έγραφε μέση κατανάλωση 3,8. Του αδερφού μου δεν έχει τέτοια ένδειξη, αλλά υπολογίζοντας τα λίτρα που πήρε σε σχέση με τα χιλιόμετρα που είχε κάνει, όντως έβγαινε γύρω στο 6,2-6,4 lt/100km

135KM στις 4000 rpm ? Ειναι δυνατον; Το vstrom me 71hp αντι για 58 και θελει τουλαχιστον 5500rpm για να μην πω 6000rpm σε αυτα τα χιλιομετρα. Ειναι εξωπραγματικα τα νουμερα που λες όπως και για την καταναλωση.

Δηλ ποσο εχεις τελική και στις ποσες στροφές;

[ptc]

https://youtu.be/QXl__szVUYw
@1:11

[runner]

Παιδια οι μετρησεις γιονται σε ευθειες οχι σε κατηφορες. Απο το βιντεακι φαινεται οτι εχει κατηφορικη κλιση. Επισης στα πρωτα sec δειχνει να εχει ευνοικο ανεμο.
Ακυρη η συγκριση που εκανα με το vstrom για τις στροφες δεν θυμομουν οτι εχει κοκκινο στις 6500rpm ενω το vstrom στις 10.000 αλλα φαινεται τελειως αναξιοπιστος ο στιγμιαιος δεικτης καταναλωσης. Δεν γινεται να κινεισαι με 194KM/h και να εχεις καταναλωση 4l/100KM οπως φαινεται στο βιντεο. (1:01) Πρωτα απο ολα δεν παει τετοια τελικη σε κανονικες συνθηκες. Ουτε το vstrom δεν παει τοσα παρολο που υπαρχουν βιντεακια να το δειχνουν.

[ptc]

Η παράθεση της πηγής μπήκε για να καταλάβεις αυτό.

Ακυρη η συγκριση που εκανα με το vstrom για τις στροφες δεν θυμομουν οτι εχει κοκκινο στις 6500rpm ενω το vstrom στις 10.000.

Οι καταναλώσεις έτσι κι αλλιώς μετριούνται μόνο στο βενζινάδικο.

[sam4g]

Παιδια οι μετρησεις γιονται σε ευθειες οχι σε κατηφορες. Απο το βιντεακι φαινεται οτι εχει κατηφορικη κλιση. Επισης στα πρωτα sec δειχνει να εχει ευνοικο ανεμο.

Είπα ότι πήγα έως 135χλμ/ώρα γιατί δεν ήθελα να ξεπεράσω τις 4000 στροφές. Δεν ανέφερα ότι τα 135 τα έπιασα σε ευθεία ή κατηφόρα. Δεν προσπαθούσα να κάνω μετρήσεις. Βόλτα κάναμε. Δεν είχαμε στο μυαλό μας να δούμε ούτε διαφορές στις καταναλώσεις ούτε να κάνουμε σύγκριση πόσα πιάνει κάθε μηχανή σε συγκεκριμένες στροφές του κινητήρα.

Όταν επιστρέψαμε, απλά με ρώτησε ο αδερφός πόσα λίτρα πήρε που το ξαναγέμισα κι έτσι έγινε η κουβέντα.

Δεν προσπαθώ να αποδείξω κάτι. Ανέφερα τί είδα.

[sam4g]

Όσον αφορά την κατανάλωση, το NC έχει, εκτός της μέσης κατανάλωσης (Lt/100ΧΛΜ), ένδειξη πόσης βενζίνης έχει κάψει σε λίτρα. Έχω παρατηρήσει ότι αυτή η ένδειξη, είναι αρκετά αξιόπιστη. Δηλαδή, μου δείχνει ας πούμε ότι έχω καταναλώσει 9,3 λίτρα, πάω βενζινάδικο και παίρνει 9,3-9,4 λίτρα.

[Bowleno]

135KM στις 4000 rpm ? Ειναι δυνατον; Το vstrom me 71hp αντι για 58 και θελει τουλαχιστον 5500rpm για να μην πω 6000rpm σε αυτα τα χιλιομετρα. Ειναι εξωπραγματικα τα νουμερα που λες όπως και για την καταναλωση.

Δηλ ποσο εχεις τελική και στις ποσες στροφές;

Το μοτέρ είναι μισό honda jazz, υποτετράγωνο, άρα λογικό αυτό. Τώρα, το πόσο γρήγορα ανεβάζει είναι άλλου παπά ανέκδοτο
Είναι όμως από τα πλέον αξιόπιστα και οικονομικά μοτέρ που μπορεί να βρει κανείς σε μοτοσυκλέτα.

[STF]

135KM στις 4000 rpm ? Ειναι δυνατον; Το vstrom me 71hp αντι για 58 και θελει τουλαχιστον 5500rpm για να μην πω 6000rpm σε αυτα τα χιλιομετρα. Ειναι εξωπραγματικα τα νουμερα που λες όπως και για την καταναλωση.

Δηλ ποσο εχεις τελική και στις ποσες στροφές;

Τι σχέση είχαν οι στροφές με τα άλογα; Για ροπές έριξες μια ματιά για να δεις που βρίσκονται αυτές; Έτσι για τη συζήτηση τα σχεδόν 7 κιλά ροπής τα έχει στις 4750 στροφές. Στις 4000 στροφές είναι το σημείο που ο κινητήρας γουργουρίζει καθώς το μάξιμουμ της ιπποδύναμής το έχει στις 6250 στροφές.
Επίσης.... οι στροφές επηρεάζονται ελάχιστα από τη κλίση του οδοστρώματος και κυρίως έχει να κάνει με τον χρόνο στον οποίο πιάνει μια μοτοσυκλέτα τη ταχύτητα της σε συγκεκριμένες στροφές, δηλαδή σε κατηφόρα απλά θα πιάσει τη σχέση ταχύτητας/στροφών πιο σύντομα σε σχέση με μια ευθεία (ή ακόμη χειρότερα συγκριτικά με μια ανηφόρα). Τώρα αν θα είναι 100 στροφές κάτω μικρή σημασία έχει και αυτό συνήθως θα συμβεί με λανθασμένη σχέση κουμπωμένη στο κιβώτιο συγκριτικά με τις συνθήκες. Εγώ θα έμενα στο ότι στις 3500 στροφές κρατάει τα 120 χλμ/ω και εκεί εύκολα πετυχαίνει εξαιρετικά αποτελέσματα στην οικονομία καυσίμου (μπορεί και καλύτερα αλλά λέμε να συζητάμε με νορμάλ όρους έστω και ενός χαλαρού ταξιδιού).

Η παγκόσμια επιτυχία του NC750X οφείλεται σε αυτούς τους παράγοντες ακριβώς, στην αυτοκινητάδικη λειτουργία του (για όσους αρέσει αυτό) και στην υπέρ-οικονομία του.
Μια χαρά τα λέει ο ptc. Σε πολλές περιπτώσεις έχει αποδειχθεί ότι η αντλία στο πρατήριο δίνει ακόμη καλύτερες επιδόσεις οικονομίας από αυτές που ανακοινώνει η Honda.

[STF]

Το μοτέρ είναι μισό honda jazz, υποτετράγωνο, άρα λογικό αυτό. Τώρα, το πόσο γρήγορα ανεβάζει είναι άλλου παπά ανέκδοτο
Είναι όμως από τα πλέον αξιόπιστα και οικονομικά μοτέρ που μπορεί να βρει κανείς σε μοτοσυκλέτα.

Αυτό το αναπαράγουν και διάφοροι δημοσιογράφοι του "ειδικού" τύπου αλλά είναι μύθος. Ουδεμία σχέση έχει με κινητήρα Jazz. Μάλλον η Honda απλά έχει όφελος και επιτρέπει να αναπαράγεται αυτή η φήμη από τότε που εμφανίστηκε αυτό το μοτέρ.

[SeniorCanardo]

Αυτό το αναπαράγουν και διάφοροι δημοσιογράφοι του "ειδικού" τύπου αλλά είναι μύθος. Ουδεμία σχέση έχει με κινητήρα Jazz. Μάλλον η Honda απλά έχει όφελος και επιτρέπει να αναπαράγεται αυτή η φήμη από τότε που εμφανίστηκε αυτό το μοτέρ.

Τα έχω ξαναγράψει κάπου εδώ μέσα:

Η ιστορία ξεκινάει από το αστείο που έκανε ο Soya Uchida επικεφαλής του project του NC700X, σχολιάζοντας (σε ελέυθερη μετάφραση):
"Πήρα ένα πριόνι και έκοψα τον κινητήρα του Jazz στη μέση, αλλά δεν δούλεψε όπως έπρεπε, όποτε έπρεπε να ρίξουμε λίγη παραπάνω δουλειά".

Επίσης ο επικεφαλής μηχανολόγος μηχανικός-σχεδιαστής Takanori Osuka υποστηρίζει ότι είχαν συναντήσεις με τους αντίστοιχους σχεδιαστές-μηχανικούς του τμήματος αυτοκινήτου 2 φορές το μήνα κατά τη διάρκεια σχεδιασμού του κινητήρα, για πρώτη φορά στην ιστορία της Honda.

Σημ: Αυτά, κάπου, κάπως, κάποτε τα είχα διαβάσει σε αγγλόφωνα φλόρουμ, δεν μπορώ να ξέρω τον βαθμό ακρίβειας τους.

Μάλλον το "αστείο" ήταν τόσο επιτυχημένο, που εξελίχθηκε σε "λαϊκό μύθο".

[skritikos]

Αυτό το αναπαράγουν και διάφοροι δημοσιογράφοι του "ειδικού" τύπου αλλά είναι μύθος. Ουδεμία σχέση έχει με κινητήρα Jazz. Μάλλον η Honda απλά έχει όφελος και επιτρέπει να αναπαράγεται αυτή η φήμη από τότε που εμφανίστηκε αυτό το μοτέρ.

Επιτέλους και κάποιος άλλος που τονίζει αυτή την ιντερνετική ανοησία που έχει κρατήσει 10 χρόνια.

[Bowleno]

Αυτό το αναπαράγουν και διάφοροι δημοσιογράφοι του "ειδικού" τύπου αλλά είναι μύθος. Ουδεμία σχέση έχει με κινητήρα Jazz. Μάλλον η Honda απλά έχει όφελος και επιτρέπει να αναπαράγεται αυτή η φήμη από τότε που εμφανίστηκε αυτό το μοτέρ.

Επιτέλους και κάποιος άλλος που τονίζει αυτή την ιντερνετική ανοησία που έχει κρατήσει 10 χρόνια.

Οκ ρε σεις, το δέχομαι, ακόμα και έτσι, όμως, δεν παύει να να είναι "αυτοκινητάδικο", σωστά; Με κόκκινο στις 6 κάτι Χιλ. Εκεί που μόλις αρχίζουν να "ξυπνάνε" άλλα μοτέρ.

[skritikos]

Οκ ρε σεις, το δέχομαι, ακόμα και έτσι, όμως, δεν παύει να να είναι "αυτοκινητάδικο", σωστά; Με κόκκινο στις 6 κάτι Χιλ. Εκεί που μόλις αρχίζουν να "ξυπνάνε" άλλα μοτέρ.

Το κόκκινο είναι στις 7250 εδώ και αρκετά χρόνια.
Πρέπει να το οδηγήσεις για να το καταλάβεις. Ειδικά με το DCT.

Για μένα ένα από τα πλέον ολοκληρωμένα μοτέρ μοτοσυκλέτας για πραγματικά συνείδητοποιημένους αναβάτες.
Αξιοπιστία, χαμηλή κατανάλωση, ροπή, χαμηλές στροφές λειτουργίας και αρκετή δύναμη για λίγο κέφι σε στροφές αν το θέλει κάποιος.