Δημοσιεύθηκε αρχικά από
Volpad
Μάλλον εσύ δεν έχεις καταλάβει καλά... Το πρόβλημα δεν είναι οτι οι κάτοχοι ευρωπαικών και γιαπωνέζικων κράζουν τα κινέζικα μηχανάκια....
Το πρόβλημα είναι οτι κάποιοι κάτοχοι κινέζικων, νομίζουν οτι έπιασαν τον παππά απο τα @@ και αγόρασαν την κορυφαία μοτοσυκλέτα όλων των εποχών, με 5000-7000.
Αυτοί λοιπόν, αδυνατούν να καταλάβουν, οτι όπως και να το κάνουμε, μία μοτοσυκλέτα γιαπωνέζικη ή ευρωπαική που κοστίζει 10000 παραπάνω, όπως και να το κάνουμε δεν μπορεί να συγκριθεί με την κινέζικη
Αυτοί λοιπόν, ώς επι τω πλείστον, είναι άνθρωποι που έχουν οδηγήσει μόνο αυτό το κινέζικο μηχανάκι που αγόρασαν, και κράζουν όλους τους άλλους που έδωσαν τα παραπάνω χρήματα και πήραν το γιαπωνέζικο/ευρωπαικό...
Έχουν αναφέρει 100 φορές σε όλα αυτά τα θέματα, πως όταν οι κινέζοι αποφασίσουν να φτιάξουν μοτοσυκλέτα που να μπορεί να σταθεί δίπλα στις αντίστοιχες των δυτικών, τότε θα κοστίζει όσο αυτές. Όχι 10000 λιγότερο...
Δεν είναι οτι δεν μπορούν να το κάνουν, είναι οτι δεν θέλουν και το target group τους είναι οι φτωχοί άνθρωποι που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν τα υπόλοιπα, αλλα χρειάζονται κάτι για να τσουλάνε απο και πρός στη δουλειά. Μεταξύ αυτών είναι και η πλειονότητα των Ελλήνων.
Όταν έρχεται λοιπόν το δίλημμα στον υποψήφιο αγοραστή, για το πού θα διαθέσει τα 7000€ του, οι επιλογές του είναι ή κινέζικο καινούριο ή μεταχειρισμένο 10ετίας.
Για να τραβήξει λοιπόν αυτούς τους πελάτες η εκάστοτε κινέζικη εταιρία, δημιουργεί προιόντα των οποίων το "φαίνεται" να είναι ακριβό. Βάζει λοιπόν όλα τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια που μπορεί ο οποιοσδήποτε να αγοράσει απο το Ali express σε πολύ χαμηλή τιμή και βάζει τα φτηνότερα περιφερειακά επώνυμων εταιριών.
Εμείς λοιπόν, που ξέρουμε 1-2 πράγματα απο παραγωγή και εμπόριο, λέμε οτι δεν μπορεί να δικαιολογηθεί η διαφορά τιμής μόνο απο τα παραπάνω (συνυπολογίζοντας και την υπεραξία ενός προιόντος λόγω του brand) και άρα και κάπου αλλού έχει κάνει "οικονομία" η κινέζικη εταιρία.
Για παράδειγμα, στο δικό μου το κινέζικο μπενελάκι, που έχει μισή τιμή απο το αντίστοιχο της honda, βρήκε η πλάκα του αριστερού μαρσπιέ του οδηγού σε μία πέτρα καθώς ξεπάρκαρα απο την αυλή και στράβωσε σαν να είναι απο χαρτί.
Το αποτέλεσμα ήταν να ανοίξει το σπείρωμα της βίδας του λεβιέ των ταχυτήτων σχεδόν ένα νούμερο... Το ζέστανα, το έφερα στα ίσα του, άνοιξα τη τρύπα του σπειρώματος σε Μ10 απο Μ8 και έβαλα έναν "αντάπτορα" απο Μ10 εξωτερική σε Μ8 εσωτερική και έκανα τη δουλειά μου, γλυτώνοντας τα 68€ του ανταλλακτικού.
Πολύ απλά λοιπόν καταλαβαίνει κανείς, οτι στο δικό μου μηχανάκι, η κινέζικη benelli έχει κάνει οικονομία (μεταξύ άλλων που βαριέμαι να γράφω) στα μέταλλα.
Μη γνωρίζοντας λοιπόν που έχουν κάνει όλες αυτές οι εταιρίες οικονομία στα μοντέλα τους που είναι τόσο φτηνότερα των ανταγωνιστών τους, είμαστε επιφυλακτικοί και πολύ προσεκτικοί.
Δεν είπε κανένας οτι δεν είναι οι καλύτερες επιλογές σε αυτό το budget, για καινούρια μοτοσυκλέτα, αλλα δεν μπορούν να συγκριθούν με αντίστοιχης κατηγορίας μοτοσυκλέτες πολλαπλάσιου κόστους.
Δεν είπε κανένας οτι κάποιος που αγόρασε το 500 DS δεν έκανε καλή αγορά, εκτός αν όταν ψαχνόταν για το τι να πάρει, είχε καταλήξει μεταξύ του 500 DS και του multistrada V4 και τελικά επέλεξε το voge γιατι του φάνηκε καλύτερο.
