ducati 749s vs suzuki gsx-r750 k6??

**DrIoannis** · 23/09/2006, 09:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
oso gia ta agusta pou proanaferthikan,,,

eleos re paidia ti eimaste??

gia eisodimaties mas perasate??

apola ta itlika ta pio vata k omorfa apoktisima mora einai me diafora ta aprilia....

gnomi m

Σωστός με τα Aprilia

Γι'αυτό θα πάρω Tuono.Γενικά πάντως τα Ιταλικά εμπνέουν άλλο αέρα.Τα Japan έχουν βέβαια βελτιωθεί τα τελευταία 5 χρόνια σε εμφάνιση και όχι μόνο.Αν ήταν να διαλέξω με το μυαλό πιθανόν θα έπερνα GSXR.Αν ήταν να διαλέξω με την καρδιά θα έπερνα το Ducati.Έτσι λοιπόν διαλέγω κάτι ανάμεσα και προτείνω Aprilia.

**950dim** · 23/09/2006, 09:54

Για να ολοκληρωσω φιλε Ηλια,τα ντουκατι για ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ειναι καψουρα(για αλλους αδιαφορα ειπαμε),
κι οταν το γουσταρεις πολυ δεν ακους κανεναν,δεν σε ενδιαφερει το σερβις,δεν σκεφτεσαι μεταπωληση,δεν φοβασαι τυχον προβληματα(πολλες φορες τα περιμενεις)αλλα απολαμβανεις καθε στιγμη μαζι του!
Αυτος που θα σκεφτει σοβαρη αγορα για ενα ντουκατι δε θα το συγκρινει με το GSXR,ουτε με το CBR,ουτε με το ZX-10R,ουτε με κανενα απο αυτα...ΑΠΛΑ ΤΟ ΘΕΛΕΙ!

**Kizoku** · 23/09/2006, 10:23

Ας δώσω κι εγώ την άποψή μου!

Οι διαφορές ducati ή aprilia με τα Ιαπωνικά SS (MV Agusta δεν συμπεριλαμβάνω γιατί παίζουν σε άλλη κατηγορία)
1. V-2 vs I4
O 1ός βγάζει πολύ λιγότερα άλογα από έναν ίδιας χωρητικότητας straight 4 και αποδιδεί πιο ομαλά και από πιο χαμηλά τη ροπή του, γεγονός το οποίο τα κάνει πολύ πιο εύκολα από τον μέσο οδηγό που δεν έχει φυσικά τον απόλυτο έλεγχο γκαζιού. Για αυτό και μπορούν να πηγαίνουν και πιο γρήγορα στις στροφές.
Κατά τα άλλα όμως ένας Ι4 υπερτερεί φυσικά ενός δικύλινδρου κατά πολύ σε ισχύ και στα χέρια ενός επαγγελματία έχει πλεονέκτημα. Για αυτό άλλωστε στα MotoGP δεν υπάρχει 2κύλινδρος.
2. περιφερειακά
Σαφώς τα ιταλικά φορούν πολύ πιο ποιοτικά και με πολύ καλύτερη απόδοση περιφερειακά (αμορτισέρ, φρένα...). Δεν νομίζω να διαφωνήσει κανείς ότι και αυτά κάνουν τη διαφορά πάνω στη στροφή προσφέροντας και καλύτερη αίσθηση. Και είναι αυτά τα περιφερειακά που ανεβάζουν σε ένα ποσοστό την τιμή των ιταλικών.
3. Όνομα-πρεστίζ
Σίγουρα όταν αγοράζεις ιταλικό αγοράζεις και μούρη μιας και ιαπωνικά βλεπεις παντου ιταλικά όμως όχι. Είναι σαν BMW ή Mercedes στα αυτοκίνητα απέναντι σε Toyota ή Ford. Με σειρά μάλιστα Aprilia - Ducati μιας και τα πρώτα είναι ακόμη πιο σπάνια και ποθητά ίσως. Δεν το συζητώ για Agusta που στο δρόμο έχω δει 1 σε όλη μου τη ζωή ίσως εδώ Ελλάδα.

Από απόψεως design τα ιταλικά είναι πιο φινετσάτα αλλά δεν θα φέρω άποψη, γιατί το αν αρέσει σε κάποιον εμφανισιακά ένα μηχανάκι είναι καθαρά υποκειμενικό. Και πιστεύω τα ιαπωνικά έχουν βελτιωθεί πολύ σε αυτό τον τομέα.

Διαλέτε και παίρνετε λοιπόν.

**675** · 23/09/2006, 10:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από 950dim
Για να ολοκληρωσω φιλε Ηλια,τα ντουκατι για ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ειναι καψουρα(για αλλους αδιαφορα ειπαμε),
κι οταν το γουσταρεις πολυ δεν ακους κανεναν,δεν σε ενδιαφερει το σερβις,δεν σκεφτεσαι μεταπωληση,δεν φοβασαι τυχον προβληματα(πολλες φορες τα περιμενεις)αλλα απολαμβανεις καθε στιγμη μαζι του!
Αυτος που θα σκεφτει σοβαρη αγορα για ενα ντουκατι δε θα το συγκρινει με το GSXR,ουτε με το CBR,ουτε με το ZX-10R,ουτε με κανενα απο αυτα...ΑΠΛΑ ΤΟ ΘΕΛΕΙ!

poli sostos o dim simfono apolita mazi sou file mou...
prosopika de ksero an tha m arese an to odigousa to duc isos na to eroteuomouna mono k mono odigika ...giati prosopika emfanisiaka de m aresei kai toso to 999...

ayto pou me kseneronei perissotero einai o ixos...

k epeidi gia mena rolo den paizoun ta xaraktiristika epeidi den ti thelo gia agones k istories, to mono pou koitazo einai na me voleuei prota ap ola(1,65m) k meta na ti goustaro...na k@ul0n0 otan tin akouo-vlepo...

prosopiki apopsi vevea...

k sto kato gia to logo pou ti thelo ego genika ti mixani oles kales einai sta xaraktiristika...de pisteuo na s xreiastoun pote oi 180 ippoi tis r1 mes ti poli alla oute k gia na pas athina-patra...

**675** · 23/09/2006, 10:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από Kizoku
Ας δώσω κι εγώ την άποψή μου!

Οι διαφορές ducati ή aprilia με τα Ιαπωνικά SS (MV Agusta δεν συμπεριλαμβάνω γιατί παίζουν σε άλλη κατηγορία)
1. V-2 vs I4
O 1ός βγάζει πολύ λιγότερα άλογα από έναν ίδιας χωρητικότητας straight 4 και αποδιδεί πιο ομαλά και από πιο χαμηλά τη ροπή του, γεγονός το οποίο τα κάνει πολύ πιο εύκολα από τον μέσο οδηγό που δεν έχει φυσικά τον απόλυτο έλεγχο γκαζιού. Για αυτό και μπορούν να πηγαίνουν και πιο γρήγορα στις στροφές.
Κατά τα άλλα όμως ένας Ι4 υπερτερεί φυσικά ενός δικύλινδρου κατά πολύ σε ισχύ και στα χέρια ενός επαγγελματία έχει πλεονέκτημα. Για αυτό άλλωστε στα MotoGP δεν υπάρχει 2κύλινδρος.
2. περιφερειακά
Σαφώς τα ιταλικά φορούν πολύ πιο ποιοτικά και με πολύ καλύτερη απόδοση περιφερειακά (αμορτισέρ, φρένα...). Δεν νομίζω να διαφωνήσει κανείς ότι και αυτά κάνουν τη διαφορά πάνω στη στροφή προσφέροντας και καλύτερη αίσθηση. Και είναι αυτά τα περιφερειακά που ανεβάζουν σε ένα ποσοστό την τιμή των ιταλικών.
3. Όνομα-πρεστίζ
Σίγουρα όταν αγοράζεις ιταλικό αγοράζεις και μούρη μιας και ιαπωνικά βλεπεις παντου ιταλικά όμως όχι. Είναι σαν BMW ή Mercedes στα αυτοκίνητα απέναντι σε Toyota ή Ford. Με σειρά μάλιστα Aprilia - Ducati μιας και τα πρώτα είναι ακόμη πιο σπάνια και ποθητά ίσως. Δεν το συζητώ για Agusta που στο δρόμο έχω δει 1 σε όλη μου τη ζωή ίσως εδώ Ελλάδα.

Από απόψεως design τα ιταλικά είναι πιο φινετσάτα αλλά δεν θα φέρω άποψη, γιατί το αν αρέσει σε κάποιον εμφανισιακά ένα μηχανάκι είναι καθαρά υποκειμενικό. Και πιστεύω τα ιαπωνικά έχουν βελτιωθεί πολύ σε αυτό τον τομέα.

Διαλέτε και παίρνετε λοιπόν.

poli sostos k o kizoku