λαδια τουτου σε μοτο

[sakisvolos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από orcinious
πλακα πλακα
τα σελενια ρασινγκ Γ@Μ@Μ#
10 - 60
αυτα εβαζα μονο στο saxo vts μου και καναν τρομερη δουλεια.

Δοκίμασες κάποιο άλλο? Τα περισσότερα σελένια μετά από 3000κμ είναι απλά για πέταμα! και αρκετά
υπερτιμημένα σε σχέση με την ποιότητα τους!

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos
Ωχ! το λάδι αυτό που λες πείραμα είναι και στο τουτού να το βάλεις!

Έχω 29000χλμ me Selenia(κόκκινο κουτί).Περιβάλλον καθόλου καλό(μικρές αστικές βόλτες,τρελλή ζέστη το καλοκαίρι κλπ).Ευχαριστημένος είμαι:κατανάλωση λαδιού μια χαρά,όχι ιδιαίτερος θόρυβος στο μοτέρ μέχρι να ζεσταθεί.Οι περισσότεροι με Grande το προτιμάνε.Αν τώρα βγει κάτι αποδεδειγμένα καλύτερο γιατί να μη δοκιμάσω;

Αρχικά δημιουργήθηκε από
orcinious
πλακα πλακα
τα σελενια ρασινγκ Γ@Μ@Μ#
10 - 60
αυτα εβαζα μονο στο saxo vts μου και καναν τρομερη δουλεια.

Πάντως σε ροδίτικο Punto GT τρελλά φτιαγμένο(290 ρόδα στη μικρή πίεση) που συμμετείχε και σε dragster σε πίστα(και όχι μόνο.. ) ήταν απαίσια:μαυρίζανε μετά από 2 πατήματα και ήταν για πέταμα.Με το που βρήκε ο φίλος τα Amsoil(δε θυμάμαι κωδικό να σου πω) έμεινε πάρα πολύ ευχαριστημένος.
Ξαναλέω όμως ότι το συγκεκριμένο Punto ελάχιστη σχέση είχε με μαμα.
YΓ:εξωτερικά πάντως ήταν ΚΑΡΑΜΑΜΑ!Διακριτικότατο!Ούτε τεράστιες ζάντες ούτε τπτ.Μόνο η μπούκα διαμέτρου ίσης με κανόνι Leopard και ο ήχος της σε ψυλλιάζανε...

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
μιας και αναφερθήκα να πώ και πάλι οτι ήταν ημισυνθετικό 0-30w SAE (Mobil 4t αν θυμάμαι καλά) ... λαδάκι δηλαδή προορισμένο για μοντέρνους κινητήρες αυτοκινήτων και οχι και τόσο "μάπα".

Στο ακατάληλο θα συμφωνήσω... αλλά οχι μόνο όσον αφορά το ιξώδες αλλά και γενικά για την χρήση του που βίωσα διά εμπειρίας...

Αλλά όπως είπα.. μην πάρετε την γνώμη μου, κάντε το στην δική σας μηχανή και μας λέτε εντυπώσεις. Έστω και με το προτεινόμενο για την μηχανή σας , ιξώδες.

Gandalf

Να βάλουμε σε μονοκύλινδρο 600 0W-30?
:rotflmao: :rotflmao:
Πάντως στην μηχανή μου βάζω χρόνια τώρα 15W-50 μηχανόλαδο σαν αυτο που προτείνει το βιβλίο της honda, που το παίρνω σε συσκευασίες των 24lt σκάρτα 50€
Είμαι στα 120.000 χιλ.
Τι εντυπώσεις περιμένεις να ακούσεις?

[toyar]

Η διαφορά του χειρότερου από το καλύτερο λάδι στον κινητήρα φαίνεται μετά από πολλές 10άδες χιλιάδες χιλιόμετρα και μόνο με άνοιγμα και μέτρηση ανοχών.Κανένας κινητήρας δεν παθαίνει τίποτα αν τηρούμε αυτά που λέει ο κατασκευαστής (προδιαγραφές λαδιού, ιξώδες, διαστήματα αλλαγής, στάθμη) χρησιμοποιώντας ακόμα και το φθηνότερο λάδι της αγοράς.
Ειδικά στις μοτοσυκλέτες λόγω υγρού πολύδισκου συμπλέκτη προσωπικά δεν θα δοκίμαζα λάδι αυτοκινήτου. Ακόμα και αν κάποιος έμπρακτα μου αποδείξει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα δεν βρίσκω και καμμία ωφέλεια για να το κάνω

[+Arxiereas+]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos

Αλλά ρε Τόλη θέλω να μου εξηγήσεις γιατί πιστεύεις ότι το λάδι που χρησιμοποιείτε στα τουτού
είναι υποδιέστερο από το λάδι των μοτό? Δηλαδή τι; μόνο η γραμμική ταχύτητα των εμβόλων
είναι αποκλειστικά που μετράει σε ένα κινητήρα; το βάρος των κινούμενων μερών δεν μετράει;
Το βάρος των εμβόλων και των μπιελών στα τουτού είναι μεγαλύτερα από ότι σε μια μοτό για να
μην πω πολλαπλάσια μερικές φορές στα ίδια κυβικά και ειδικότερα στην περίπτωση του impreza
''βάζει'' και η τουρμπίνα το ''χεράκι'' της στην καταστροφή του λαδιού γιατί δηλαδή το μοτέρ του
subaru να θέλει πιο ''μάπα'' λάδι?????????

Εννοείτε πάντα φιλικά καλησπέρα!

Δεν λέει κανείς ότι τα λιπαντικά αυτοκινήτου είναι υποδιαίστερα. Δεν πληρούν τις προδιαγραφές που υπάρχουν για τις μοτοσυκλέτες αλλά και την απόδοση που θέλει ο λαδάς να έχει το λάδι του στον κινητήρα. Τι να κάνουμε ρε παιδιά άλλοι ανακάλυψαν τον τροχό πριν από εμάς. Περισσότερα εδώ:
http://www.smartsynthetics.com/artic...ical_facts.htm
Αν γνωρίζεις κανέναν με impreza ρώτα τον τι λάδι βάζει και πόσο το πληρώνει. Γνωστός μου χρησιμοποιεί το 300V "για αυτοκίνητα" και του βγαίνει 25Ε το λίτρο όταν ένα 300V για moto κοστίζει γύρω στα 18. Άρα όποιος νομίζει ότι άδικα πληρώνουμε ακριβά τα καλά λάδια μοτοσυκλέτας, ιδού η Ρόδος...

Κάποιοι subarάκηδες όμως τρέχουν και σε εργαστήρια για να αναλύσουν τα λάδια τους. Δείτε λοιπόν ένα link για να καταλάβετε τι εστί καλό λάδι (το ρεζουμέ στον επίλογο του ποστ #1)
http://www.clubwrx.net/forums/engine...-analysis.html

Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos
Που να δεις τι ζόρι τραβάει το λάδι σε αερόψυκτα μοτέρ που τη θερμοκρασία τους δεν τη μετράς
με θερμόμετρο αλλά με πυρόμετρο! Σε κατάσταση μποτιλιαρίσματος μέσα στην πόλη έχω
μετρήσει θερμοκρασία μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα 180 βαθμούς κελσίου ...

Για ποιο μηχανάκι λες?

Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos
Π.Χ. όλα τα λάδια για μοτό δεν αναγράφουν πουθενά τι προδιαγραφές πληρούν για το κιβώτιο!

Δεν αναγράφουν προδιαγραφές για το κιβώτιο γιατί πολύ απλά δεν υπάρχουν προδιαγραφές για το κιβώτιο.
Οι προδιαγραφές (API και JASO) των λιπαντικών μοτοσυκλέτας είναι οδηγίες που περιγράφουν τις καταστάσεις τους, τη συμπεριφορά και τα αποτελέσματα της συμπεριφοράς αυτής μέσα σε έναν κινητήρα.
Για να το πω απλά, το API και το JASO είναι ο Μαμαλάκης. Δεν τον νοιάζει τι φασόλια έχει μέσα η φασολάδα, αρκεί να του φέρνει κλανιές.
Στο λάδι περιέχεται ΠΡΟΣΘΕΤΟ για το σασμάν που ο λαδάς βάζει για την ομαλότερη λειτουργία του και για μεγαλύτερη αντοχή του λαδιού του στο κομμάτι αυτό του κινητήρα που το καταπονεί εντονότατα. Η πίστα -όπου χορεύεις κλακέτες στο λεβιέ των ταχυτήτων- είναι το καλύτερο έδαφος για να καταλάβεις πόσο καλό είναι το λάδι και πότε σπάει. Πολλοί λαδάδες το γράφουν στη συσκευασία. Δεν σημαίνει ότι όσοι το γράφουν το έχουν ή ότι είναι επαρκές και αποδοτικό.

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS

Ξαναλέω ότι τα μάνιουαλ δε λένε πάντα την αλήθεια.
Θες παράδειγμα;
Για το αμάξι μου προτείνουν αλλαγή λαδιών κάθε 30000χλμ!

Ένα τέτοιο manual κοιτούσα και έγραφε αυτό που λες συμπληρώνοντας και την προϋπόθεση ότι κάθε τόσο πρέπει να τραβάς δείκτη, να ελέγχεις και αν χρειαστεί (...) να συμπληρώσεις. Αν θυμάμαι καλά ήταν από την πρώτη γενιά FSI.
Τα manual λοιπόν δεν λένε πάντα ψέματα αλλά δεν λένε και όλη την αλήθεια. Καμιά φορά την "αφήνουν" να εννοηθεί. Σου βγάζει ένα πινακάκι SAE για το τι λάδι να χρησιμοποιείς ανάλογα με τις εξωτερικές θερμοκρασίες κι αν γίνει καμιά στραβή πας αδιάβαστος αφού δεν άλλαξες λάδι το καλοκαίρι που είχες μόλις 5000km από την τελευταία αλλαγή που έκανες το χειμώνα. Όπα σου λέει φίλε να εμείς το λέμε εδώ. Το ακούς και γίνεσαι Τούρκος.
Άλλη συγκάλυψη είναι το ότι δικαιολογούν να καίει πχ μισό λίτρο στα 1000km και άντε τράβα μετά να βρεις αυτόν τον κερατά που το 'γραψε να του ζητήσεις το λογαριασμό. Φυσικά μην περιμένεις να πει κανείς ότι τα 30000 km που λένε τα έχουν κάνει (αν τα έκαναν και δεν τα υπολόγισαν απλά) σε οβάλ πίστες δοκιμών χωρίς σκόνη και σε ιδανικές συνθήκες και θερμοκρασίες.
Το φιάσκο των long life services δεν έχει αρχή και τέλος. Τρανή απόδειξη ότι ούτε οι αντιπροσωπίες τηρούν τα διαστήματα αυτά. Κατόπιν εντολών από "πάνω" βέβαια...

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
εχω 100000κμ σε dr750 με καλα λαδια αυτοκινητου.

Ποια λάδια και πόσο σου κοστίζουν?

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Το c50 έχει ειδική ιπποδύναμη 160 HP/lt.
Δεν είναι παράδειγμα αδύναμου κινητήρα

Είπε κανείς το αντίθετο?

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από orcinious
πλακα πλακα
τα σελενια ρασινγκ Γ@Μ@Μ#
10 - 60
αυτα εβαζα μονο στο saxo vts μου και καναν τρομερη δουλεια.

Mάλλον ο TU σου ήταν ξεχειλωμένος....:o :o

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
...... Ακόμα και αν κάποιος έμπρακτα μου αποδείξει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα δεν βρίσκω και καμμία ωφέλεια για να το κάνω

+1

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Arximandritis

Άλλη συγκάλυψη είναι το ότι δικαιολογούν να καίει πχ μισό λίτρο στα 1000km και άντε τράβα μετά να βρεις αυτόν τον κερατά που το 'γραψε να του ζητήσεις το λογαριασμό. Φυσικά μην περιμένεις να πει κανείς ότι τα 30000 km που λένε τα έχουν κάνει (αν τα έκαναν και δεν τα υπολόγισαν απλά) σε οβάλ πίστες δοκιμών χωρίς σκόνη και σε ιδανικές συνθήκες και θερμοκρασίες.

Σε αστικές μετακινήσεις με τα συχνά άναψε-σβήσε, αυξάνεται η κατανάλωση λαδιού. Οι λόγοι φαντάζομαι ότι είναι αντιληπτοί.... Όπως επίσης άλλοι κινητήρες τσιμπάνε λίγο παραπάνω και άλλοι καθόλου (ακόμα και διαφορετικού τύπου κινητήρες του ίδιου κατασκευαστή).
Τα -ομολογουμένως- μεγάλα διαστήματα αλλαγής εκφράζονται σε χιλιομετρική απόσταση ή χρονικό διάστημα, δλδ. ότι έρθει πρώτο. Και για να το πούμε και αλλιώς, 30000 χλμ σε 2 χρόνια, δεν βγαίνουν μέσα στην πόλη. Πρέπει να χρησιμοποιείς το τουτού πολύ σε ανοικτό δρόμο.
Εκεί -με μέσες ταχύτητες...- και η φθορά και η κατανάλωση λαδιού είναι πολύ χαμηλότερη από τις αστικές συνθήκες.

Επίσης για ξαναδείτε το παράδειγμα του ΤΟLIS με το φαινομενικά άκακο Punto....
Δεν είναι μόνο οι hp/lt που παίζουν σημασία στη γρήγορη γήρανση του λαδιού αλλά και άλλοι παράμετροι όπως η bmep που μέχρι στιγμής τις αγνοείτε....

[Gandalf dr685sm]

Stefanos... δεν είπα ρε φίλε να βάλεις το ίδιο λάδι... εκτός και αν δεν πρόσεξες είπα πολύ συγκεκριμένα οτι το 0-30 ήταν ΛΑΘΟΣ ΙΞΩΔΕΣ... αλλά τέτοιες ώρες τέτοια λόγια..

Εν πάσει περιπτώση δεν το συνεχίζω... ο καθένας μπορεί να λέει οτι θέλει μέχρι να έρθει η ώρα να δεί τι απίδια χωράει ο σάκκος ... αλήθεια έχεις μετρήσει το μοτέρ σου μετά απο τόσο μεγαλη και συνεχή χρήση τέτοιου λιπαντικού σε σύγκριση με μια μηχανή που κάνει χρήση του λιπαντικού για μοτοσυκλέτες να δείς διαφορές;... δεν το λέω με ειρωνία.. ρωτάω πραγματικά απο ενδιαφέρον!!!

Τώρα για τα υπόλοιπα , όπως είπε και φίλος εξωτικά μοτέρ Ι.Χ. παίρνουν πολύ ακριβότερης σύνθεσης και τύπο λιπαντικού απο οτι ενα απλό μέσο Ι.Χ. με νορμάλ μοτέρ.

Gandalf

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Stefanos... δεν είπα ρε φίλε να βάλεις το ίδιο λάδι... εκτός και αν δεν πρόσεξες είπα πολύ συγκεκριμένα οτι το 0-30 ήταν ΛΑΘΟΣ ΙΞΩΔΕΣ... αλλά τέτοιες ώρες τέτοια λόγια..

Εν πάσει περιπτώση δεν το συνεχίζω... ο καθένας μπορεί να λέει οτι θέλει μέχρι να έρθει η ώρα να δεί τι απίδια χωράει ο σάκκος ... αλήθεια έχεις μετρήσει το μοτέρ σου μετά απο τόσο μεγαλη και συνεχή χρήση τέτοιου λιπαντικού σε σύγκριση με μια μηχανή που κάνει χρήση του λιπαντικού για μοτοσυκλέτες να δείς διαφορές;... δεν το λέω με ειρωνία.. ρωτάω πραγματικά απο ενδιαφέρον!!!

Τώρα για τα υπόλοιπα , όπως είπε και φίλος εξωτικά μοτέρ Ι.Χ. παίρνουν πολύ ακριβότερης σύνθεσης και τύπο λιπαντικού απο οτι ενα απλό μέσο Ι.Χ. με νορμάλ μοτέρ.

Gandalf

Ναι βρε Gandalf αλλα χρησιμοποιησες το συγκεκριμενο γεγονος ως εμπειρικο παραδειγμα ακαταλληλοτητας λαδιου αυτοκινητου σε μηχανη, ενω δε θα επρεπε διοτι το ιξωδες ηταν πολυ οφ για τις συνθηκες ωστε να συνιστα βασιμο πειραματισμο.

Μετα παραθετει ο Στεφανος απο το μανουαλ του ρ1 το οτι δεν αναφερεται πουθενα οτι το λαδι πρεπει να ειναι 'μηχανης' και περναει στο ντουκου. Ο Τολης λεει οτι τα μανουαλ των μηχανων δεν λενε την αληθεια, αλλα επιλεγει να πιστεψει την ταμπελα στα κουτια του λαδιου. Κανεις δεν εχει παραθεσει καποια αναφορα οπου να φαινεται οτι οντως υπαρχει διαφορα μεταξυ των δυο τυπων λαδιου με μετρησεις.

Δυο συμφορουμιτες μεχρι στιγμης εχουν αναφερει προσωπικες εμπειριες απο χρηση λαδιου αυτοκινητου σε μηχανες για πολλες χιλιαδες χιλιομετρα χωρις προβλημα και ειτε περναει και αυτο στο ντουκου ειτε λεμε πως πρεπει να ανοιξουν τα μοτερ τους για να δουν τι γινεται. Και μαλιστα οι συγκεκριμενοι ανθρωποι δεν ειναι πρωταρηδες ουτα στα δικυκλα ουτε στα βασικα της μηχανολογιας ωστε να αμβισβητουμε την αισθηση καλης λειτουργιας που εχουν για τα μηχανακια που καβαλαν.

Βρισκω την ολη αντιμετωπιση του θεματος απο καποιους εδω λιγο παραλογη, οχι λογω αμφισβητησης (που ειναι ΠΑΝΤΑ ΥΓΙΗΣ ΣΤΑΣΗ) αλλα λογω επιλεκτικης πιστης σε καποια απο τις δυο αποψεις.

[Gandalf dr685sm]

Το τραχύ δούλεμα φίλε μου δεν έχει να κάνει τόσο με το ιξώδες (που αφορά περιβαντολογικές θερμοκρασίες κυρίως) ειδικά όταν ξεκινάς και έχεις πάλι εκείνο το περίεργο "τραχύ & σκληρό" δούλεμα κινητήρα και κιβωτίου.

Η ερώτηση που έχει να κάνει με την σύγκριση μοτέρ των παληκαριών με κάποια που έχουν συντηρηθεί με λάδι μοτοσυκλέτας , δείχνει τις διαφορές που αποκτά ο κινητήρας εν καιρώ. Σαφώς και κανένας δεν θα σπάσει αφού λιπαίνεται... αλλά το τι θα αποδίδει και το πόσο λάδι θα καίει (αν είναι μονοκύλινδρο), όπως και τις φθορές σε κιβώτιο , είναι κάτι που αποτελεί ικανό επιχείρημα απο μόνο του.

Μην ξεχνάς οτι το "είναι οκ το μοτέρ μου" το λέμε όλοι ακόμα και αν έχει μικροζημιά κυρίως επειδή το έχουμε κάθε μέρα σε χρήση και συνιθίζουμε τις όποιες αποκρίσεις και συμπεριφορές του (μιλάμε πάντα σε λογικά επιπεδα έτσι; ). Αλλά η αλήθεια βρίσκεται πάντα, όταν κάνεις την σύγκριση με κάποιο άλλο που έχει πάνω κάτω τα ίδια χλμ, με αναβάτη που του συμπεριφερόταν όπως και εμείς το δικό μας , και είχε μοναδική διαφορά το λιπαντικό. Εκεί μόνο μπορείς να βγάλεις ασφαλές συμπέρασμα.

Απο εκεί και πέρα όπως είπα... ο καθείς ας βάλει οτι πιστεύει... κουμάντο δεν κάνουμε σε κανέναν. Άλλωστε οτι και αν πάθει το μοτέρ (αν το πάθει λέμε!!! ) εμείς θα τα χώσουμε... κανείς άλλος!

Gandalf

[SeNNinhA]

Εγώ πάντως τείνω να πιστέψω την έρευνα (αν και δεν είναι σε καμιά περίπτωση πλήρης και δεν καλύπτει πολλές παραμέτρους). Και μένω όμως σε 2 σημεία:

1)
The detailed study that went into this article bring up many valid points over the costs of motorcycle specific oils. Here at the Motorcycle Performance Guide, we tend to believe the validity of the science used in the study, but we still use high quality, synthetic oil in our race bike. Our street bike does not take the level of abuse that the race bike does, so we feel the choice of oil is not quite as critical.

Άρα ούτε και αυτοί είναι πολύ σίγουροι για το τι ακριβώς υποδεικνύουν τα αποτελέσματα της έρευνάς τους...


2)
The results of these tests seem to support some of the long-standing theories about oils while casting serious doubt on others. Going by these tests it would seem logical to assume that:

1.The viscosity of synthetic-based oils generally drops more slowly than that of petroleum-based oils in the same application.

2.Comparing these figures to viscosity retention for the same oils when used in an automobile (see later text by Prof. Woolum) would indicate that motorcycles are indeed harder on oils than cars.

3.The fastest and most significant drop in the viscosity of petroleum-based oils used in motorcycles occurs during the first 800 miles (or less) of use.
All of these results (1-3) agree with everything the oil companies have been telling us all along. However, the same test data also indicates that:

4.The viscosity of petroleum-based oils, whether designed for auto or motorcycle application, drop at approximately the same rate when used in a motorcycle.

5.There is no evidence that motorcycle-specific oils out-perform their automotive counterparts in viscosity retention when used in a motorcycle.



Οπότε η ουσία για εμενα εαν πιστέψουμε την έρευνα είναι:

- Χρήση ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΩΝ λαδιών καλής ποιότητας άσχετα εαν είναι αυτοκινήτου ή όχι

- Αλλαγή λαδιών μετά τα 1000 χλμ (κανονικά έτσι θα έπρεπε αλλιώς και στα 5000χλμ θα είναι περίπου όπως στα 2500χλμ σύμφωνα με την μελέτη)

- Χρήση των καλύτερων δυνατών λαδιών ΜΗΧΑΝΗΣ για χρήση πίστας

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Εγώ πάντως τείνω να πιστέψω την έρευνα (αν και δεν είναι σε καμιά περίπτωση πλήρης και δεν καλύπτει πολλές παραμέτρους). Και μένω όμως σε 2 σημεία:

1)
The detailed study that went into this article bring up many valid points over the costs of motorcycle specific oils. Here at the Motorcycle Performance Guide, we tend to believe the validity of the science used in the study, but we still use high quality, synthetic oil in our race bike. Our street bike does not take the level of abuse that the race bike does, so we feel the choice of oil is not quite as critical.

Άρα ούτε και αυτοί είναι πολύ σίγουροι για το τι ακριβώς υποδεικνύουν τα αποτελέσματα της έρευνάς τους...


2)
The results of these tests seem to support some of the long-standing theories about oils while casting serious doubt on others. Going by these tests it would seem logical to assume that:

1.The viscosity of synthetic-based oils generally drops more slowly than that of petroleum-based oils in the same application.

2.Comparing these figures to viscosity retention for the same oils when used in an automobile (see later text by Prof. Woolum) would indicate that motorcycles are indeed harder on oils than cars.

3.The fastest and most significant drop in the viscosity of petroleum-based oils used in motorcycles occurs during the first 800 miles (or less) of use.
All of these results (1-3) agree with everything the oil companies have been telling us all along. However, the same test data also indicates that:

4.The viscosity of petroleum-based oils, whether designed for auto or motorcycle application, drop at approximately the same rate when used in a motorcycle.

5.There is no evidence that motorcycle-specific oils out-perform their automotive counterparts in viscosity retention when used in a motorcycle.



Οπότε η ουσία για εμενα εαν πιστέψουμε την έρευνα είναι:

- Χρήση ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΩΝ λαδιών καλής ποιότητας άσχετα εαν είναι αυτοκινήτου ή όχι

- Αλλαγή λαδιών μετά τα 1000 χλμ (κανονικά έτσι θα έπρεπε αλλιώς και στα 5000χλμ θα είναι περίπου όπως στα 2500χλμ σύμφωνα με την μελέτη)

- Χρήση των καλύτερων δυνατών λαδιών ΜΗΧΑΝΗΣ για χρήση πίστας

Σχετικα με το (1) δεν καταλαβαινω γιατι βγαζεις το συμπερασμα αυτο. Το μονο που λενε ειναι οτι τα καλα συνθετικα λαδια αποδιδουν καλυτερα στο χρονο και τη χρηση και ακριβως αυτο δειχνουν και οι μετρησεις που παρατιθενται. Αρα δικαιολογημενα βαζουν καλα συνθετικα λαδια στο αγωνιστικο τους και αν προσεξες δεν λενε πουθενα οτι τα λαδια αυτα θα πρεπει να ειναι λαδια μηχανης.

Και το αυτο σχολιο για το τελευταιο συμπερασμα σου, απο που συναγεται το οτι τα καλυτερα δυνατα λαδια θα πρεπει να ειναι μηχανης?

[ARISPEED1]

Παιδιά τις κουκλάρες μας πρέπει να τις αγαπάμε κ να τις προσέχουμε
Μόνο μοτοσυκλέτας λάδια χρησιμοποιούμε ,γνωστών εταιρειών ,τα αλλάζουμε με νέο φίλτρο κ νωρίτερα απο το προβλεπόμενο αλλιώς δεν θα μας κάνουνε κ αυτές τα γούστα μας κ τα κόλπα μας !

[SeNNinhA]

Να σου πω την αλήθεια τυπικά έχεις δίκιο.

Αλλά όπως το διαβάζει κανείς...

"...we tend to believe the validity of the science used in the study, but we still use high quality, synthetic oil in our race bike..."

...από αυτό το "but" τι συμπεραίνει? Αφού λέει ότι πιστεύουν μεν στην έρευνα αυτή ΑΛΛΑ αυτοί συνεχίζουν να βάζουν high quality synthetic oil στα αγωνιστικά τους. Μπορεί να έχεις δίκιο και να εννοούν συνθετικά οποιασδήποτε κατηγορίας (μοτο ή αυτοκινήτου) αλλά εμένα μου φαίνεται σαν να λένε ότι μόνο για τα αγωνιστικά χρησιμοποιούν τα ειδικά σχεδιασμένα για αυτά λάδια. Αλλιώς γιατί διαχωρίζουν τα συνθετικά από τα υπόλοιπα. Αφού η μελέτη δεν αναφέρεται ουσιαστικα στο εαν τα συνθετικά είναι καλύτερα από τα απλά αλλά στο αν τα λάδια αυτοκινήτου και τα λάδια μοτό έχουν διαφορά στην απόδοση που να δικαιολογεί την τιμή τους.