Με 3 ευρω βαλβολινη δεν υπαρχει αλλα ετσι κι αλλιως το κοστος ειναι αστειο
Βαλβολινη δουλεμενη σε σασμαν ειναι πεντακαθαρη για χρηση σε εξωτερικη αλυσιδα
Με 3 ευρω βαλβολινη δεν υπαρχει αλλα ετσι κι αλλιως το κοστος ειναι αστειο
Βαλβολινη δουλεμενη σε σασμαν ειναι πεντακαθαρη για χρηση σε εξωτερικη αλυσιδα
Όταν η αξια μια αλυσιδας είναι ένα σπρει,νομιζω ότι η βαλβολινη είναι μια χαρα.Με 4-5 ευρο κραταει πολύ καιρο,η 140αρα κανει δουλεια ακομα σε μεγαλύτερες μοτο.
Εγω παιδια παλια ειχα εναν μαστορα που βαζε μια δικια του λεει συνταγη με γρασο η οποια νομιζω περιειχε και βενζινη μαζι με την sae 90!
Δεν ξερω τι να πω.. παντως για να το λεει ο κατασκευαστης κατι θα ξερει.. απλα δεν θελω να πιτσιλιστουν τα λαστιχα και η ζαντα!! Παντως χειροτερο σπρευ απο ενα bell ray δεν εχω ξαναβαλει... εκανε ασπρη την αλυσιδα και δεν ρολαρε καθολου ευκολα!
Ένα μπουκάλι 90αρα μου έχει πάει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχω ξοδέψει ούτε το μισό, και άναψα και το τζάκι με την 90αρα μερικές φορές. Η αλυσίδα η καινούρια που έβαλα πήρε πρώτο τέντωμα μετά από 7 χιλιάδες χλμ. Άρα κάνει δουλειά.
Η διαδικασία απλή. Βολτάρεις το μηχανάκι να είναι λίγο ζεστή η αλυσίδα. Εγώ έχω βρει ένα ωραίο μπουκάλι με μακρύ τσουνί (από διχρονόλαδο πρέπει να ήταν), τη στήνω στο διπλό, βάζω πρώτη και ρίχνω λίγο εσωτερικά όπως γυρνάει η αλυσίδα. Δεν χρειάζεται πολύ, φαντάσου με τη φυσική ροή από καλαμάκι φραπέ (χωρίς να ζουλάς το μπουκάλι) ίσα να φέρει 1 γύρα η αλυσίδα. Ρίχνεις εκεί που βλέπεις τα o-ring και ανάμεσα στο εσωτερικό πλακάκι με το καρουλάκι. Σύνολο ~10 ml και ούτε, με το μάτι. Φυσικά ουδεμία ευθύνη φέρουμε άμα σου πιάσει τα χέρια η αλυσίδα, χαιρέτα τα τα δάχτυλα. Άμα δεν είσαι σίγουρος καλύτερα με το χέρι και με σβηστό το μηχανάκι.
Για να είμαστε και νοικοκυραίοι, περνάς και μια γύρα στο τέλος με ένα πανί (σβηστό μηχανάκι εννοείται!) να μαζέψεις την περίσσεια του λαδιού, και είσαι τζετ.
Πλεονεκτήματα: Κόστος, καθαριότητα της αλυσίδας (πάντα πεντακάθαρη, δεν χρειάζεται τριψίματα με πετρέλαια), αποτελεσματικότητα.
Μειονεκτήματα: Ζάντα και μπροστινό γρανάζι πάντα πουτ@να από τα λάδια, που καθαρίζουν όμως εύκολα. Συχνή εφαρμογή (ανά 2ο γέμισμα προσωπικά)
My 2c
Φιλαρακι το χερι μου το πιασε μια φορα γιατι ειμαι βλακας και εβαλα τα χερια μκαι παραλιγο να κοπει το δαχτυλο και ευτυχως το σωσα τελευταια στιγμη με πολλα αιματα και γρασα μεσα στο αιμα!! Ασεε!!
Ωστοσο σκεφτηκα να παρω το 90αρι σε ενα μπολ να βαλω το πινελακι και να αρχισω να αλειφω ενω ειναι στην πρωτη... φυσικα αφου το καθαρισω με παραφινελαιο.
Λιπανση ανα 2 βδομαδες νομιζω καλα ειναι.. Εγω την αλυσιδα μ εχω 4 μηνες τωρα να τη λιπανω και ειναι ενταξει και την πλενω και με το πιεστικο καθε βδομαδα..Δεν λεω οτι ειμαι σωστος απλα εχω σκοπο αυριο να αλλαξω αλυσιδογραναζα οποτε νταξει.. καθε 2 γεμισματα ειναι υπερβολη παντως.. ανα 4 ναι..
Όλα αυτά έχουν ξανασυζητηθεί στο ίδιο θέμα!
Συγχωνεύτηκαν και τοποθετήθηκε ανακατεύθυνση για να μη το ψάχνεται αλλά καλό είναι να χρησιμοποιείτε και την αναζήτηση του φόρουμ.
Thanks.
Sent from me using a computer.
με 3,5€ απο Λαμπριανίδη στον Πειραιά μπουκάλι λίτρου gear oil 140.
Και επειδή βαριέμαι το απλώνω χύμα με το πινελο. σκουπίζω απλά λίγο μετά ότι πιάνει ως περίσσιο. Βέβαια πάντα θα πιτσιλίσει λίγο στο πρωτο άνοιγμα.
Παίζει να το έχω και 2 χρόνια και δε λεει να τελειώσει!!!
Και στο μικρό και στα πιο μεγάλα απο το ίδιο βάζω.
Ναι τωρα το χειμώνα η αληθεια είναι ότι το 140αρι το βλέπεις ότι είναι πιο παχυρευστο.
Αλλά απο λειτουργία είναι κομπλέ!
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Πρόσφατα χρησιμομποίησα το καθαριστικό της WD40 για αλυσίδες. http://www.wd40specialistmotorcycle.com/ Από όσα έχω δουλέψει (Motorex, Motul, LiquiMol) είναι μακράν το πιο αποτελεσματικό και εύχρηστο μιας και σπανίως χρειάστηκα το βουρτσάκι. Εννοείται θέλει πολύ προσχοή μην σκάσει δέρμα και ιδίως μάτι όπως επίσης και σε κανα πλαστικό. Απεναντίας το γενικό καθαριστικό τους δεν με εξέπληξε όπως και κανένα άλλο μέχρι στιγμής.
Ερωτησούλα περί αντοχής aftermarket αλυσίδας DID-Ognibene.
Όσοι έχετε πόσα χιλιόμετρα σας έβγαλε; Στα χιλιόμετρα αυτά από συντήρηση τι κάνατε; Εμένα στα 15.000χλμ με καθάρισμα (σκέτο πανί και καμιά φορά παραφινέλαιο)-λάδωμα κάθε 500-700χλμ, έχει αρχίσει να κάνει ανομοιομορφίες στο τέντωμα. (αλλού πιο τεντωμένη αλλού πιο χαλαρή)
Φίλος μου πε οτι είναι από μη ομοιόμορφο λάδωμα. Ίσως και να ισχύει μιας και δεν έχω stand και τσουλάω τη μηχανή με το χέρι τμηματικά και λαδώνω το επόμενο κομμάτι οπότε δεν παίρνω και όρκο οτι λαδώνονται σωστά όλα τα σημεία.
Δεν έχω τεντώσει βέβαια στα 15.000 γιατί δεν δείχνει να θέλει τέντωμα. Σε σταντ όμως και 1η στο κιβώτιο χωρίς γκάζι δείχνει να κάνει ανεβοκατεβάσματα στη γλύστρα.
Μήπως καλόμαθα που η εργοστασιακή kawasaki έβγαλε 30.000?
το οτι σε καποια σημεια τεντωνει περισσοτερο πιθανων αν εχουν γινει οβαλ τα γραναζια η ενα απο αυτα, δεν ειναι απαραιτητο οτι φταιει η αλυσιδα.
βαλε φωτο να δουμε σε τη κατασταση ειναι η αλυσιδα και τα γραναζια.
αλυσιδαρα δεν ειναι αλλα για versys (υποθετω αυτο εχεις?) και vstrom ειναι μια χαρα.
προτεινω να παρεις σταντ συντομα, θα σε βοηθησει παρα πολυ. (τα 100+ ευρω για ενα καλο ειναι πολλα λεφτα, θα κανεις δουλεια και με το κινεζικο των 40ευρω, αρκει να μην ανεβαινεις πανω και χοροπηδας)
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Πέρασα από το μηχανικό τα γρανάζια τα είδε κομπλέ από δόντι. αυτό που παρατήρησε είναι ένα μικρό παίξιμο αριστερά δεξιά εκτός από πάνω κάτω. Ίσως μου πε να έχω κάνει λάθος λίπανση και το στραβό γρανάζι έρχεται σε 2η μοίρα αφού πλύνω καλά αλυσίδα, περάσω παραφινέλαιο και ξαναλαδώσω να παίξει πάλι τσεκάρισμα.
George έχεις κολλημένους πίρους.
Κόλλησαν διότι έμειναν χωρίς λιπαντικό. Αν θυμάμαι καλά λαδώνεις με λάδι μηχανής? Σου είχα πει και παλιότερα οτι το λάδι μηχανής κάνει πιο πολύ για καθαριστικό αλυσίδας παρά για λιπαντικό. Περιέχει πετρέλαιο και εκτός απ' τη βρωμιά "σπάει" και το λιπαντικό που υπάρχει μέσα.
Να μάζεψαν βρωμιά στο versys το βρίσκω δύσκολο. Και εντούρο να έκανες 15.000 είναι πολύ λίγα. Ειδικά με τόσο συχνή λίπανση.
Το μόνο που μπορείς να κάνεις τώρα είναι να την καθαρίσεις όσο καλύτερα γίνεται, να ξεκολλήσεις με το χέρι τους κολλημένους πίρους και να προσπαθήσεις να την λαδώσεις όσο καλύτερα γίνεται. Το λιπαντικό πρέπει να περάσει μέσα, μήπως σε βγάλει μερικά χλμ ακόμα.
Πάντως ότι και να κάνεις αργά ή γρήγορα θα ξανακάνει "κόμπους" και θα χρειαστεί αλλαγή. Το να χοροπηδάει η αλυσίδα επάνω στα γρανάζια δεν είναι και ότι καλύτερο.
Στα 15Κ μόνο σε λαθος συντήρηση μπορεί να οφείλεται. Την προηγούμενη αλυσίδα μου πρέπει να να την καθάρισα και να την λάδωσα 3 ή 4 φορές και την πρώτη φορά που άρχισαν να κολλάνε οι πίροι ήταν στα 27.000χλμ. Τις έριξα μια καλή περιποίηση και την άλλαξα λίγο μετά τα 30.
Ένας άλλος λόγος που μπορεί να κολλάνε οι πίροι είναι διότι μάζεψαν βρωμιά. Πολλοί λαδώνουν βρώμικες αλυσίδες! Καλύτερα να την αφήσει κάποιος στην ησυχία της παρά να την λαδώσει βρώμικη. Ή λαδώνουμε καθαρή αλυσίδα ή την καθαρίζουμε και τη λαδώνουμε! Αν την λαδώσουμε βρώμικη εγκλωβίζουμε τη βρωμιά η οποία κάποια στιγμή θα περάσει απ' τα ορινγκ.
Sent from me using a computer.
76Κ χλμ και τέντωμα μόνο στις αλλαγές ελαστικών η μαμά αλυσίδα του Ζ!!!
στα μισά νομιζω ξεκινησε να μπαίνει πάνω της μόνο βαλβολίνη.
Μιλώντας με κάποιους απο εδώ που κάνουμε πιο κοντινή παρέα (συν με ορισμένους επαγγεματιες μηχανικους/λαστιχαδες), καταλήγουμε στο ότι αυτο το ρημάδι το γκιαρ οιλ κάνει παπαδες στην συντήρηση της αλυσίδας.
Ξέχασα τι θα πει παραφινέλαιο/οδοντόβουρτσα/σπασιμομεζέων για το θέμα.
Ναι οκ,πιτσιλάει λίγο παραπάνω απο τα σπρέι.σοου φακιν γουατ;
Διαβάζω για 15Κ & 30Κ διάρκεια και απορώ.
Α,και η αλυσίδα πάντα καθαρή απο μούργα ε;
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
daz με μπερδεύεις με κάποιον άλλο
γενικά δεν αφήνω να μαζέψει μάκα η αλυσίδα μέχρι να καθαρίσω και να λαδώσω.
πιο πιθανό σκέφτομαι το να γίνεται λάθος λίπανση επειδή κάνω στατικά χωρίς paddock stand ή επειδή το Versys είναι το καθημερινό και μοναδικό μέσο μετακίνησης ότι καιρό και να έχει, οπότε ναι έχει τραβήξει και 2 χειμώνες φουλ στη βροχή. στα 2 χρόνια ένα μεγάλο μπουκάλι σπρέι το έχω τελειώσει σχεδόν.
αύριο πρωί θα κατέβω να ρίξω ένα καθάρισμα και λάδωμα, θα βγάλω και 2-3 φωτογραφίες.
αλάδωτη πάντως δεν την αφήνω. μόλις αρχίσει να ακούγεται λίγο (μπαίνω σβηστός μέχρι να παρκάρω τα τελευταία 20μέτρα), ξέρω οτι έχει στεγνώσει και θέλει ξανά λίπανση.
για την ιστορία λιπαίνω με αυτό που δε λερώνει ιδιαίτερα αλλά φαίνεται οτι κρατάει κιόλας.
το μόνο που σκέφτομαι να έκανε ζημιά στην αλυσίδα είναι το καλοκαίρι που πέρασε ένα 10ήμερο στη Κρήτη στα γνωστά Άγκαθα που έφαγε πολύ χώμα, σκόνη και υψηλές θερμοκρασίες και αλμύρα γιατί άραξα σε ένα camping δίπλα στη θάλασσα που στις 10 μέρες κατάφερε να μου ψωριάσει μέχρι και το πίσω γρανάζι.
φωτογραφίες αύριο.
εχω καιρο να γραψω,αλλα σας ...παρακολουθω
εχω ενα Κ7 βε στρομ 650
τη μαμα αλυσιδα την αλλαξα στα 150.000 χλμ.χωρις να περιαυτολογω θα μπορουσε να αντεξει κ αλλα 50.000
την λαδωνα κ την λαδωνω με 90αρι λαδακι καθε το πολυ 200χλμ.το κουτι της did ελεγε καθε 500 χλμ λαδωμα σε 4 σημεια ,δηλ στα 2 λαστηχακια κ δεξια -αριστερα απο το κεντρικο κυλινδρακι.
αμα με πιασει βροχη στο δρομο την λαδωνω πιο συχνα.εχει τυχει κ στα 100 αλλα κ στα ...25 να την λαδωσω
με την νεα DID που εβαλα στα 150000 ,εχω κατεβει κατω απο τα 200 ,για λαδωμα μιλαω παντα
τωρα η νεα εχει πανω απο 120.000
εχω σκοπο να την κοιταξω καλα στα 150 κ αν δω οτι εχει ψωμι θα την κρατησω αλλα 50.
κατ εμε που απο την αρχη βαζω 90αρι λαδακι με τιμη 3,5 ευρω το λιτρο ,ειναι ο,τι καλυτερο.βεβαια την καθαριζω μετα απο καθε μεγαλη βολτα με κυροζινη.(κυροζινη εχουν μερικα πρατηρια σελ με τιμη λιτρου 1,5 κ κατι.οποτε με ενα 4λιτρο μπετονακι περναω αρκετο καιρο)
ΥΓ.παρακαλω να μην κρατησετε την αλυσιδα σας οσο την κρατησα εγω ,αν δεν κανετε αυτα που εκανα, δηλ λαδωμα καθε το πολυ 200χλμ κ καθαρισμα με κυροζινη,γιατι υπαρχει περιπτωση να κοπει με δυσαρεστα αποτελεσματα τοσο για την μοτο αλλα κ για την υγεια σας.
Τελευταία τροποποίηση από MARKOS-V; 15/09/2018 στις 11:03.