ωραίες φωτο!
καλυτερα με βενζίνη ο έλεγχος στις βαλβίδες.
τσεκαρε και τα ελατηρια των βαλβίδων αν είναι εκτός ανοχών.
τι να πει κανεις γιαυτο το μοτερ. Ρουλεμαν σε εκκεντροφόρο, τετραβάλβιδο καπάκι ήδη απο το 1980, τρομερή ροπή για 250άρι και ασύληπτη αξιοπιστία σε σχέση με τα σημερινά ευπαθή υδρόψυκτα...
Αυτά μην τα πετάς έτσι άπιστε. Στεναχωρείς τον κόσμο που πιστεύει πως η Honda ανακάλυψε τον τροχό...
Μην πεις τίποτα και για εκείνον τον Γερμανό της Horex με τις ακτινικες βαλβίδες που λειτουργούσαν Χ...
Και μην πεις και τίποτα για τα oval πιστόνια της Triumph του 1920 και έχουμε δράματα...
το θεμα είναι όμως και πως εφαρμόζονται όλα αυτα με επιτυχία σε μοντελο παραγωγής και όχι μόνο ποιος τα φτιαχνει.
KTM έχω δεν είμαι κανενας μονοφθαλμος τζαπαν να ναι και ότι να ναι...
Οχι και απιστος, εδω με εχουν πει Hondaκια!
Το oval πιστονι η triumph απλά το σχεδίασε και το πατενταρισε, δεν το εφτιαξε φυσικά. Πως θα μπορούσε άλλωστε τότε?
Ασε που δεν ειναι δυσκολο το πιστόνι, αλλού ειναι η δυσκολία και οι πολλές πατεντες της Honda.
@duke200
η Rudge ειχε 4βαλβιδη και στο απλό μοντέλο παραγωγής, το αγωνιστικό είχε την radial.
Επίσης δουλεύει χωρίς προβλήματα αποδεδειγμένα!
Δες ενα τετοιο εδω
http://thevintagent.blogspot.gr/2012...dge-racer.html
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ωρε μπράβο η Rudge!!!!
MADE IN JAPAN 日本製