Δεν δουλεύουν. Γίνεται αγώνας για να συντηρηθούν, μηχανικός τους μου είπε ότι θεωρεί τις 110000χλμ το όριο
πέραν του οποίου δεν αξίζει να προσπαθείς επισκευή.
Τον ρώτησα πως του φαίνεται που λειτουργεί με τόσο φτωχά μείγματα - μεγάλες διαφορές και δεν είχε ασχοληθεί..
Μη ξεχνάμε ότι συζητάμε για μια μοτό με σημαντική αδυναμία παροχής αέρα.
Το φιλτροκούτι είναι απαραίτητο, δεν παίρνει όμως αρκετό αέρα στις εκδόσεις με το πρώτο πλαίσιο όπως του versys.
Ζεσταίνεται εύκολα και το περνά στον αέρα.. είναι λίγο κάπως.
Δείτε του 660rs και των βελτιωτών γι' αυτό και θα καταλάβετε εύκολα τι του λείπει.
Δεν απορώ αν χάλασαν της εα με τριπλοβάρδιες ενάντια στο έγκλημα.. 110χιλ. δικά τους είναι περισσότερα από 300χιλ δικά μου.
Απορώ με αυτά που τρέχουν. Είναι αδύνατον να μην έχει κτυπήσει κάποιο, δεν υπάρχουν αναφορές όμως.\
Και πωλούνται γρήγορα τα ανακατασκευασμένα απο αγώνες σε ιδιώτες μετά..
Όσον αφορά τις αλλαγές των κωδικών από την vesrah που δείχνω παραπάνω, μια λογική εκδοχή που άκουσα
είναι ότι έληξε η δεκαετής υποχρέωση της να τις διαθέτει μέσω kawasaki μόνο.
Συμφωνεί με την εμφάνιση της πληροφορίας το '17 και με την διάθεση τους πλέον που αναφέρονται σαν vesrah.