Κοίτα κανένας δεν γεννιέται γνωρίζοντας.
Και ναι είναι πολύ εύκολο.
Αλλά, στην πορεία έχω χάσει ρουλεμάν μπιέλας σε στροφαλοθάλαμους δίχρονων, έχω βάλει ανάποδα ελατήρια σε πιστόνια, έχω ξυρίσει λάθος πιστόνια, έχω και εγώ δεν θυμάμαι τι.
Τα απλά δεν τα αναφέρω κάν.Και να μην σου πώ πόσα εργαλεία, πόσα βιβλία, πόσες ώρες, άπο πολλά χρόνια (σπούδασα και άσχετα πράγματα).
Μικρόβιο είναι βέβαια χόμπυ ας πούμε αλλά δεν μπορείς να πείς οτι είναι απλά.
Απειρη συζήτηση.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
mia aporia..
αν φαμε το καπακι (0.5mm π.χ.) δεν υπαρχει κινδυνος να χαλασουμε την ροη?
Ογκομέτρηση θαλάμου καύσης :
Σε αρκετές περιπτώσεις χρειάζεται να ξέρουμε τον όγκο του θαλάμου καύσης, για να καθορίσουμε την συμπίεση μετά από μια μετατροπή.
Επειδή είναι αρκετά δύσκολο να υπολογιστεί (γεωμετρικά), το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι η ογκομέτρηση....
(Μην τρομάζετε !!!)
Η όλη διαδικασία γίνεται με συναρμολογημένη την κεφαλή στον κινητήρα και είναι ΑΠΛΗ :
Φέρνουμε το πιστόνι στο ΑΝΣ (της συμπίεσης και όχι του overlap)(και επειδή ο φίλτατος gdlevek παραμονεύει, προλαμβάνω: Στο ΑΝΣ στο οποίο είναι κλειστές και οι 2 βαλβίδες (ή όλες όσες έχει η κεφαλή, τέλος πάντων...) και χύνουμε με ένα ογκομετρικο σωλήνα λάδι (μηχανής και όχι σαλάτας!!!) από την τρύπα του μπουζί μέχρι να φτάσει στις 2-3 πρώτες σπείρες (μην ακούσω αηδίες του τύπου: "Πρέπει κανονικά να αφαιρεθεί ο όγκος της ακίδας του μπουζί ....")
Ο όγκος του λαδιού που χώρεσε το μοτέρ μας, είναι ο όγκος του θαλάμου καύσης.
(Η μέθοδος με την σύριγγα ΔΕΝ συνίσταται, σαν λιγότερο ακριβής).
Για τους τύπους που θα αφαιρούσαν το όγκο της ακίδας του μπουζί, συστήνω ανεπιφύλακτα την χρήση "προχωίδας".
(Διαθέτει διαβαθμίσεις σε δέκατα του cc και "συχνάζει" σε εξοπλισμούς Χημείων).
Και επειδή μάλλον βαρεθήκατε τους τύπους και το μπλα-μπλα, θα ακολουθήσουν 2 παραδείγματα (όχι, δεν θα εξεταστήτε...), για να καταλάβουμε ότι ΔΕΝ είναι δυσκολο να υπολογίσουμε κάτι (αρκεί να ξέρουμε τι θέλουμε...)!!!
Με αφορμή τα παραπάνω posts του Πατέρα Στέφανου, θα ήθελα να τονίσω την χρησιμότητα των υπολογισμών στην αποφυγή¨"σφαξίματος" ενός κινητήρα....
Ο υπογράφων (και κάποιοι γνωστοί του) έχει "σφάξει" μερικούς κινητήρες στο (πολύ μακρινό, ευτυχώς) παρελθόν, ακριβώς γιατί ακολουθούσε την ...παραδοσιακή τακτική της μετατροπής "με το μάτι" (το αλλήθωρο!!!) και με όλα τα γνωστά επακόλουθα (υπερθερμάνσεις, τρύπια πιστόνια κ.λ.π.).
Κάθε φορά ήξερε (μετά το "σπάσιμο") ότι το μόνο που έφταιγε ήταν η βαρεμάρα του να ψάξει τα πράγματα με χαρτί και μολύβι (υπολογιστές ΔΕΝ υπήρχαν τότε..).
Για να μην λέμε μ@λακίες, η μόνη "αστοχία" που ΔΕΝ δικαιολογείται σε μια μετατροπή, είναι το τρύπιο πιστόνι, εξαιτίας λανθασμένης εκτίμησης (στο περίπου, ρε καρντάση...) της σχέσης συμπίεσης.
(Ειδικά σε σχέση με την ποιότητα της Ελληνικής βενζίνης !!!)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Την ροή των σκέψεών μας, εννοείς ???Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
...αν φαμε το καπακι (0.5mm π.χ.) δεν υπαρχει κινδυνος να χαλασουμε την ροη?
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
κύλιε κύλιε...
να πω???
επειδή ξεκίνησα να διαβάσω το μάθημα και με έπιασε πονοκέφαλος..
στα μπομπέ μπιστόνια υπάρχει το θέμα της διαμόρφωσης της επιφάνειας του μΠίστονιού για να μην Βρίσκουν οι β(λ)α(μενο)λ βίδες...
γίνεται με απλή ματιά και βλασκ εντ ντέκερ...
ρωτήστε και τον διπλανό μου το σαχλαμαρίτη που αντέγραφε στο διαγώνισμα...
και η ζωή συνεχίζεται...
νομιζα οτι ηχατε ολοκληρωσει την θεματικη ενοτητα αγαπητε...
οχι ενοω οτι επιδει εχει μια καμπιλοτητα η κεφαλη (δλδ μεταβλητη διατομη οσο παμε προς τα πανω) αν καταβασουμε πολυ την κεφαλη θα εχουμε σκαλοπατι στην συναρμογη με τον λυλινδρο...
το ειχα εγω στο DAX μιας και η κεφαλη ηταν απο 72cc και ο κυλινδρος στα 55mm...
τεσπα ολοκληρωστε και ανοιξουμε αλλο ποστ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
..οχι ενοω οτι επιδει εχει μια καμπιλοτητα η κεφαλη (δλδ μεταβλητη διατομη οσο παμε προς τα πανω) αν καταβασουμε πολυ την κεφαλη θα εχουμε σκαλοπατι στην συναρμογη με τον λυλινδρο...
το ειχα εγω στο DAX μιας και η κεφαλη ηταν απο 72cc και ο κυλινδρος στα 55mm...
Ρε Sonic, κάθε φορά που σου απαντάω, διαπιστώνω το μέγεθος της μ@λακίας που κάνω !!!
Τι δουλειά έχει η ροή (όποια και να εννοείς...) με το "πρόβλημα" της προσαρμογής των 2 κομματιών ???
Και στην ελάχιστη περίπτωση που σχετιζόταν αυτά τα δύο, ΤΙ ακριβώς θα "χαλάσει" στην ροή ???
Θα τρακάρει το καύσιμο στο "σκαλοπάτι" που λές ???
Δεν ξέρω τι εντύπωση έχεις για την κυλινδροκεφαλή, αλλά το κατέβασμά της (σύμφωνα με την λογική σου) θα ΜΕΙΩΣΕΙ την επιφάνεια επαφής της με το κύλινδρο !!!
Τώρα, αν είχες πρόβλημα στο ταίριασμα κεφαλής από 72άρι σε 55άρι, μάλλον φταίει ότι σπουδάζεις Γαλλική Φιλολογία (και ΟΧΙ ότι μιλάμε για εντελώς διαφορετικές διαμέτρους...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Το σκαλοπάτι δεν έγινε απο το πλάνισμα της κεφαλής στην περίπτωση σου αλλά εμφανώς απο τον μεγάλο κύλινδρο.
Αντιμετωπίζεται πάντως σε μηχανουργείο.
Το θέμα βέβαια είναι μεγάλο κυρίως στα δίχρονα που έχουν το σκαλοπάτι αυτό σε διάφορες κλίσεις (απο τη μαμάτους) και αποτελεί μια ζώνη περιδήνησης του μίγματος καθώς το πιστόνι ανεβαίνει.
Στην περίπτωση των δίχρονων οι θάλαμοι είναι πολύ κοντά στο τέλειο, ενώ στους τετράχρονους οι βαλβίδες δημιουργούν χωροταξικά προβλήματα, που δεν αφήνουν περιθώρια κυνηγιού του τέλειου θαλάμου (ακόμα και η Honda εγκατέλειψε την ακτινική διάταξη βαλβίδων λόγω πολύπλοκότητας).
Ετσι ανησυχίες γύρω απο την ροή του μίγματος στο αντίστοιχο σκαλοπάτι δεν χρειάζεται να έχουμε.
Το τρώμε ώστε να μην ενοχλέι και αυτό είναι όλο.
ουπς με πρόλαβαν
Τώρα οι τσέπες στις βαλβίδες τις κάνεις και με νυχοκόπτη φτάνει να έχεις μετρήσει αν χρειάζονται και πόσο χρειάζονται.
Μια πλαστελίνη και λίγο υπομονή και παχύμετρο και δέσιμο ρόπιασμα κεφαλής μια στροφή με το κλειδί στο στρόφαλο, λύσιμο κεφαλής μέτρημα του πάχους της πλαστελίνης στο σημείο που την παραμόρφωσε η βαλβίδα στο ΑΝΣ και είσαι οκ αν είσαι κανα χιλ+ και τα ελατήρια των βαλβίδων σου είναι οκ.
(ρε ο Δράκος κλέφτης θα γίνει? τι μου τα θυμίζεται αυτά):rotflmao: :rotflmao:
του την έσκασα του παππού απο κάτω με Edit πάντως έχει δίκιο αν δεν αλλάξεις πιστόνια απλά λιμάρουμε.
Αρχικά δημιουργήθηκε από free rider
...γίνεται με απλή ματιά και βλασκ εντ ντέκερ...
ΡΕ ψηλέ, ΔΕΝ θα καταφέρεις να με τσατίσεις !!!
Οι απλές ματιές είναι για γκόμενες (που συνοδεύονται).
ΟΣΟ κατεβάσαμε το καπάκι, ΤΟΣΟ θα κατεβάσουμε και τις "τσέπες" του πιστονιού (με την ίδια ακριβώς διαμόρφωση με πριν).
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
μια που ειπες για κατεβασμα καπακιου κανε και μια ετσι και πες και για το squish band (ζωνη συνθλιψης ελληνιστι) και τι συμβαινει οταν μεταβαλλεται....(τι ωραια που ειναι να γραφει αλλος)
frankly my dear, i dont give a damn...
εγω για οτι λέω υπάρχουν και οι σχετικές φωτο...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
ΡΕ ψηλέ, ΔΕΝ θα καταφέρεις να με τσατίσεις !!!
Οι απλές ματιές είναι για γκόμενες (που συνοδεύονται).
ΟΣΟ κατεβάσαμε το καπάκι, ΤΟΣΟ θα κατεβάσουμε και τις "τσέπες" του πιστονιού (με την ίδια ακριβώς διαμόρφωση με πριν).
ρε σαραμαρίτη ..
ρίξε φώς στο σκοτάδι της αμάθειας...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
και η ζωή συνεχίζεται...
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
μια που ειπες για κατεβασμα καπακιου κανε και μια ετσι και πες και για το squish band (ζωνη συνθλιψης ελληνιστι) και τι συμβαινει οταν μεταβαλλεται....(τι ωραια που ειναι να γραφει αλλος
Τώρα πλάκα μΕ κάνεις, ρε rein ???
Εδώ τρώω μπινελίκα γιατί λέω "πιστόνι" χωρίς να εξηγώ τι είναι !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Σεμνάααααα....Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Εδώ τρώω μπινελίκα γιατί λέω "πιστόνι" χωρίς να εξηγώ τι είναι !!!
Τώρα πλάκα μΕ κάνεις, ρε rein ???
Εδώ τρώω μπινελίκα γιατί λέω "πιστόνι" χωρίς να εξηγώ τι είναι !!!
α...ολα κι ολα...το σωστο να λεγεται...δεν μπορεις να στερησεις την γνωση απο το διψασμενο κοινο...στην τελικη ευθεια θα τα παρατησεις?
(αν δεν με αρχισει στα μπινελικια θα ναι απιστευτα υπομονετικος...)
frankly my dear, i dont give a damn...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση