multistrada 1200

[daz]

Ε μωρέ λεπτομέριες.

[benny]

το δικο σου daz απευθυνεται μονο σε συνειδητοποιημενους αναβατες που ξερουν τι παιρνουν και δεν παλευουν ν αποδειξουν τιποτες(πω πω σποντα που εριξα ο ανθρωπας στους μουλτιστραντες)


τελος παντων μεγαλος ερωτας το μικρο tenere


αλλα ρε γαμωτο παλι βγηκαμε εκτος θεματος

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από wihfue
Συμφωνώ γενικά αλλά θα μου επιτρέψεις μια διόρθωση.

xtz660 50/50
f800 60/60

Αν υπονοεις οτι το 800 ειναι πιο οφφ απο το 660,τοτε υποθετω οτι η το ενα δεν εχεις οδηγησει, η το αλλο, η κανενα απο τα δυο.

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από wihfue
Συμφωνώ γενικά αλλά θα μου επιτρέψεις μια διόρθωση.

xtz660 50/50
f800 60/60
ktm 990 70/70
[...]

xtz660 50/50 = 100%
f800 60/60 = 120%
ktm 990 70/70 = 140%

[wihfue]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αν υπονοεις οτι το 800 ειναι πιο οφφ απο το 660,τοτε υποθετω οτι η το ενα δεν εχεις οδηγησει, η το αλλο, η κανενα απο τα δυο.

Είμαι ιδιοκτήτης ενός 800gs και έχω οδηγήσει και το tenere το οποίο βρίσκω ιδιαίτερα αξιόλογο. Από εκεί και πέρα δεν υπονοώ κάτι, μιλάω με στοιχεία:

Περι OFF:

1)Το 800 gs έχει μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων από το tenere. Επίσης έχει Usd μπρτοστινό. Το Tenere έχει μια χαρά συμπεριφορά αλλά λίγο περίεργη (απότομη) επαναφορά της πίσω ανάρτησης.

2) Το 800 gs έχει πιο λεπτή σέλα στο μπροστά μέρος που σου επιτρέπει πολύ καλό έλεγχο με τα γόνατα σε όρθια οδήγηση. Το Tenere δεν είναι τόσο στενό και η ανισόπεδη θέση του συνεπιβάτη μερικές φορές προβληματίζει.

3) Το 800gs έχει 85hp ενώ το tenere 49hp. Οκ στο χώμα δεν χρειάζεσαι μεγάλη ισχύ αλλά σε κάποιες φλαταδούρες είναι ωραία που έχεις δύναμη και μπορείς να την χαρείς. Αν δεν κάνω λάθος έχεις ΚΤΜ οπότε μπορείς να καταλάβεις τι εννοώ.

:smilea: :smilea:

Tώρα στο ''ΟΝ'' κομμάτι οι διαφορές είναι μεγαλύτερες αλλά επειδή δεν νομίζω ότι διαφωνείς δεν θα επεκταθώ.

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
xtz660 50/50 = 100%
f800 60/60 = 120%
ktm 990 70/70 = 140%

Εγώ πάντως μόνο το κτμ πιστεύω πως έχει τεντώσει λίγο γα ποσοστά της κατηγορίας.

[DrBig]

Για το 'ον' καμια αντιρρηση!
Για το 'οφφ' μπορει και να εχεις δικιο γι αυτα που λες, εξ'αλλου μια βολτα τα εχω παει και τα δυο. Το θεμα ειναι οτι το οφφ περιλαμβανει συνθηκες πολυ διαφορετικες μεταξυ τους και πλεον εχει να κανει για τι συνθηκες μιλαμε. Εκει που τα πηγα εγω ηταν αρκετα κακοτραχαλα και το τενερε μου φανηκε πιο ευκολο, πιο ζυγισμενο και με καλλιτερη διαχειρηση της ροπης του κινητηρα και συμπεριφορα αναρτησεων. Στο 800 ουτε το μπροστινο ουτε το πισω μου φανηκαν οσο προοδευτικα θα ηθελα. Δεν αμφιβαλλω ομως οτι σε πιο ανοικτα κομματια με μεγαλυτερες ταχυτητες μπορει η διαφορα να αντιστρεφοταν.

[Anty12]

[Cpt. Haddock]

Να ξαναπω γιατι μαλλον περασε ντουκου, οτι όταν λέμε για μηχανάκι αναλογία ον/οφ, καλό ειναι αυτη να μην ξεπερνάει το 100% για να βγαζουμε ακρη.

αλλιως θα έχουμε και μηχανακια με αναλογια 20/20 ( = πιασ' τ' αυγο...)

[S.Nikos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Να ξαναπω γιατι μαλλον περασε ντουκου, οτι όταν λέμε για μηχανάκι αναλογία ον/οφ, καλό ειναι αυτη να μην ξεπερνάει το 100% για να βγαζουμε ακρη.

αλλιως θα έχουμε και μηχανακια με αναλογια 20/20 ( = πιασ' τ' αυγο...)

Yamaha tenere 660 50/50
Bmw f800gs 50/50
Ktm 990 Adventure 50/50

Ducati Multistrada 1200 99/1

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Να ξαναπω γιατι μαλλον περασε ντουκου, οτι όταν λέμε για μηχανάκι αναλογία ον/οφ, καλό ειναι αυτη να μην ξεπερνάει το 100% για να βγαζουμε ακρη.

αλλιως θα έχουμε και μηχανακια με αναλογια 20/20 ( = πιασ' τ' αυγο...)

Να ρωτήσω και γω, με ποιο τρόπο τα παραμετροποιείτε τα μοτόρια , και κάνετε την στατιστική ανάλυση , και βγάζετε τα ποσοστά Herr Kapitan

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Να ξαναπω γιατι μαλλον περασε ντουκου, οτι όταν λέμε για μηχανάκι αναλογία ον/οφ, καλό ειναι αυτη να μην ξεπερνάει το 100% για να βγαζουμε ακρη.

αλλιως θα έχουμε και μηχανακια με αναλογια 20/20 ( = πιασ' τ' αυγο...)

Έλα ρε συ! Εννοούσα πως το κτμ είναι δυσανάλογα καλό και στα δύο κομάτια. Είναι τόσο καλό στο δρόμο και πιστεύεις πως κάπου θα χάνει εκτός. Έχω οδηγήσει μόνο το 950 για λίγο και μόνο στο δρόμο αλλά το έχω δει να κάνει τα απίστευτα για την κατηγορία του και εκτός δρόμου.

Ένα δίκιο πάντως το έχεις!

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Να ξαναπω γιατι μαλλον περασε ντουκου, οτι όταν λέμε για μηχανάκι αναλογία ον/οφ, καλό ειναι αυτη να μην ξεπερνάει το 100% για να βγαζουμε ακρη.

αλλιως θα έχουμε και μηχανακια με αναλογια 20/20 ( = πιασ' τ' αυγο...)

Εξαρταται πως το βλεπεις καπετανιο. Μαθηματικως εχεις απολυτο δικιο, αλλα αν το αθροισμα δεν ειναι κατ'αναγκη 100% τοτε μπορουμε να συμπεριλλαβουμε και κριτικη μεταξυ διαφορετικων μηχανων και οχι μονο αναλογια χρησης μιας μηχανης ξεχωριστα.

Για παραδειγμα, και το drz και το 690 ειναι μηχανες 50/50. Αλλα συγκριτικα μεταξυ των δυο, θα μπορουσαμε να πουμε οτι το ενα ειναι 40/40 ενω το αλλο 70/70 μιας και ειναι καλλιτερο παντου.
Αυθαιρετο μεν αλλα απο την αλλη και το 50/50 που υποθεσαμε αρχικα ειναι αυθαιρετο, γιατι ο καθενας βλεπει το ον/οφφ διαφορετικα.




εντιτ
Υπαρχει ενα επικο θρεντ στο advrider για το τι ειναι ενα dualsport μηχανακι. Αλλος λεει το drz αλλος το 990 αλλος το 690 και παει λεγοντας. Προφανως δεν εχουν καταληξει ουτε προκειται.

[DrBig]

ισως το πιο σωστο θα ηταν να εχουμε δυο ζευγαρια αριθμων. Ενα για χρηση και ενα για γκαβλα...

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Έλα ρε συ! Εννοούσα πως το κτμ είναι δυσανάλογα καλό και στα δύο κομάτια. Είναι τόσο καλό στο δρόμο και πιστεύεις πως κάπου θα χάνει εκτός. Έχω οδηγήσει μόνο το 950 για λίγο και μόνο στο δρόμο αλλά το έχω δει να κάνει τα απίστευτα για την κατηγορία του και εκτός δρόμου.

Ένα δίκιο πάντως το έχεις!

Ναι αλλα (απαντώντας και στον Μπιγκ πιο πανω), ΕΙΘΙΣΤΑΙ (χωρις να ειναι απαραιτητο) να το εννοούμε ετσι. Στο συνολο των 100 αυτό ειναι 70 δρομου και 30 χωμα.

Φυσικα, μπορείς να το πεις οτι με άριστα το 100, το ταδε μηχανακι παιρνει 60 στο χωμα και 70 στο δρόμο. Μετα εαν θες τη μεταξυ τους αναλογία κανεις extrapolate όπως λενε στον Ανω Μπράλο.

Ακομα και την αρχη του Paretto μπορείς να εφαρμοσεις, αλλα μπλεκουμε


Φυσικα, οπως λεει κι ο Μπιγκ, η συζητηση θα ειναι αέναη, ακρη δε θα βρουμε.