Καλορίζικο και καλοτάξιδο!!
Μια ερώτηση: " Το τράιομφ με προβλημάτισε γιατί μου άρεσε κιόλας πολύ,ΑΛΛΑ είδα ,άκουσα,διάβασα......"
Για εξηγήσου...
Καλορίζικο και καλοτάξιδο!!
Μια ερώτηση: " Το τράιομφ με προβλημάτισε γιατί μου άρεσε κιόλας πολύ,ΑΛΛΑ είδα ,άκουσα,διάβασα......"
Για εξηγήσου...
I’ve got the bike every middle-aged dude dreams of!!
Δημοσιεύθηκε αρχικά από Terens
Καλορίζικο και από εμένα και καλά χιλιόμετρα!
Πολύ καλή επιλογή κατά την άποψή μου.
Τι εννοείς για το Triumph;
Για τα 1050 έχουν ακουστεί πολλά και διάφορα, το δικό μου στα 7 χρόνια και 50000χλμ δεν έβγαλε τίποτα.
Για τα 675 επίσης έχουν ακουστεί διάφορα ηλεκτρολογικά, στο δικό μου άλλαξα ανορθωτή επειδή κάηκε αλλά γενικά όλα καλά στα 3 χρόνια που το έχω (βέβαια δεν κάνω χλμ).
Για τα 1200 δεν έχω ακούσει τίποτα κακό. Μπορείς να γίνεις πιο συγκεκριμένος;
- Triumph Daytona 675 (Track Bike)
- Ducati Multistrada 1200s
- IMR Corse 190RR
Μια παρτίδα από τα πρωτα εξπλορερ είχαν θέμα στις κεφαλες που αλλαχτηκαν εντός εγγύησης. Κάτι άλλο προσωπικά δεν έχω ακούσει.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Καλοριζικο και με πολλά χιλιόμετρα ρε ΑΕΚαρα-εκδηλώθηκα δεν άντεξα...πάντως και εγώ θεωρώ ότι έκανες την καλύτερη επιλογή. Όταν με το καλό και αν αλλαξω κατηγορία θα ηταν η πρώτη μου επιλογή.....
ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
Μπαίνοντας μέσα σε φόρουμ διάβασα για μηχανικά προβλήματα από τα πρώτα χλμ.
Τώρα το αν κάποιο δεν είχε θέμα ποτέ και αν κάποιο άλλο έβγαλε θέματα δεν μπορώ να το ξέρω.
Δηλαδή τα ποσοστά μόνο η εταιρεία τα ξέρει,όταν όμως ακούγονται προβλήματα με το μοτέρ
τότε πέφτουν και οι πωλήσεις,και αυτό συνέβη στο explorer διότι δεν τα διάβασα μόνο εγώ.
Ήρθε βέβαια πλέον το καινούργιο μοντέλο,αυτά τα έμαθα για το παλιό.Όμως ο φόβος παραμένει.
Και δεν θεώρησα ότι έπρεπε να μπω στη διαδικασία να πάρω στα χέρια μου ένα ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ μηχανάκι
πριν δούμε στην αγορά τις παιδικές του ασθένειες όταν ο προκάτοχος του είχε και αρρώστιες ως
ενήλικας...!!Επίσης η τιμή του καινούργιου αν ήθελες ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια πλησιάζει του bmw.
Τρίτον για μένα ναι μεν είναι καλύτερο στο δρόμο από το bmw αλλά δεν με ικανοποίησε.
Ίσως με παραξένευαν οι τρείς κύλινδροι.Όλα όμως όσα δοκίμασα είναι πολύ μακρυά
από την έλλειψη κραδασμών που έχει ο δικύλινδρος του τενερέ εκτός φυσικά από τον V του Χόντα
ο οποίος δουλεύει ΒΕΛΟΥΔΙΝΑ.
Αν λοιπόν τα μαζέψει κάποιος όλα αυτά και τα βάλει κάτω...........κάνει πίσω.
Είπαμε βέβαια ότι η επιλογή του τενερέ χωρίς τεστ ήταν ΡΙΣΚΟ...!!!
Τώρα μετά από τρείς μήνες χρήσης μπορώ να πω με χαρά μεγάλη ότι ΕΙΜΑΙ ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ.
Γιαυτό και γράφω τις εμπειρίες μου πάντα τις προσωπικές για να τις διαβάσετε και να σχηματίσετε άποψη.
Εξάλλου και οι δημοσιογράφοι και όλοι όσοι τεστάρουν ένα μηχανάκι προσωπικές θέσεις δεν παραθέτουν..??
Λέμε τώρα,γιατί μερικοί.................!!!!!!!!!!!
Έχω αλλάξει τόσα μηχανάκια στη ζωή μου που ποτέ δεν σκέφτηκα να πω την κουβέντα α.....το δικό μου είναι
το καλύτερο,αν ήταν μαλακία σίγουρα θα σας το έγραφα..!!
Όπως έχω γράψει εδώ μέσα πως το καλύτερο και πιο συναρπαστικό μηχανάκι που έχω καβαλήσει είναι το ΧΑΓΙΑΜΠΟΥΖΑ.
Παράλληλα όμως και σκοτώστρα και ΜΟΝΟ για καλούς οδηγούς.
Και 2 πράγματα που είδα στραβά,αν τα πούμε στραβά είναι ότι για την πόλη ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ούτε για πλάκα,το βεντιλατέρ
βαράει αμέσως σχεδόν,σειρήνα Β' Παγκοσμίου, με το ψυγείο να είναι στο πλάι ,όταν όμως πας με πάνω από 40-50 δεν τρέχει τίποτε.
Και δεύτερον τα λάστιχα το 2015 έπρεπε να είναι τα καινούργια της Μπρίτζεστοουν και όχι τα παλιά ΤW,μικρό το κακό εδώ.
υγ. Ευχαριστώ για τις ευχές όλων σας,θα τις έχω στο μυαλό μου σε κάθε μου βόλτα.
ΦΙΛΕ ΑΕΚΑΡΑ μάλλον πλησιάζει η στιγμή που θα ξαναγελάσει το χειλάκι μας
μετά από 25 σχεδόν χρόνια...!!!
Τελευταία τροποποίηση από irinia; 02/04/2016 στις 15:02.
ΣΗΜΕΡΑ ΘΑ ΛΥΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙ
Αυτό που λέει ότι το μηχανάκι αυτό είναι βαρύ και έχει μόνο 112 άλογα ιπποδύναμη.
Έχοντας οδηγήσει το δυνατότερο της κατηγορίας ΚΤΜ 1190 πριν βγει το 1290,
έχω να πω ότι τα άλογα του τενερέ αν δεν παρέμβουν τα ηλεκτρονικά δεν είναι εύκολο
να τα διαχειριστείς,ειδικά αν δεν είσαι πολύ έμπειρος.Δεν τίθεται κανένα θέμα δηλαδή
ανεπαρκούς δύναμης με τα κιλά που έχει.Και τα γράφω αυτά έχοντας περάσει 9 χρόνια
από Χαγιαμπούζα,1,5 χρόνο από blackbird, 4 χρόνια ZZR και πάει λέγοντας.
Όταν έκανα βόλτα με το ΚΤΜ,τρόμαξα γιατί ένοιωσα πολύ δύναμη σε λάθος κουστούμι.
Ίσως μη έχοντας άλλο όπλο οι Αυστριακοί απέναντι στον καημό τους τη bmw, παρέθεσαν τα γκάζια..!!
Στο σούπερ τενερέ ένοιωσα ότι η δύναμη που έχει είναι οριακά όση χρειάζεται μία τέτοια μοτό.
Παραπάνω θα ήταν για μένα περιττή,ίσως και επικίνδυνη για τέτοιου είδους μοτό και
αναβάτες χωρίς μεγάλη εμπειρία.
Την έστριψα και λίγο στο δρόμο Θεσσαλονίκη-Σέρρες επάνω στο Λαχανά.
Χωρίς να την πιέσω και με τις αναρτήσεις ρυθμισμένες στην εντελώς μαλακή θέση
δεν αισθάνθηκα την παραμικρή ανασφάλεια παίζοντας στις στροφές με 120-140 χλμ.
Νομίζω ότι για on-off τόσων κιλών στρίβει πολύ καλά παρά τα σκληρά tw πρώτης γενιάς της
Μπρίτζεστοουν.Μόνο που η φαρδιά σέλλα θέλει κόπο αριστερά δεξιά στο να πηγαίνεις τον κώλο σου.
Είπαμε δεν είναι μηχανάκι για τέτοια,αλλά αν χρειαστεί ,στρίβει μια χαρά,όσο αντέχει η ψυχούλα σας,
γιατί όπως μου είπε και κάποιος πολύ σωστά όσο λιγότερο γέρνει στην άσφαλτο,τόσο καλύτερα είναι....!!!
Για χώμα μη με ρωτήσετε,δεν θα πάω ΠΟΤΕ,μόνο περαντζάδα για καμμιά παραλία.
Η κατανάλωση στα 140 σταθερά είναι στα 5,6-5,8 λίτρα στα 100 χλμ.,4500 στροφές περίπου και 135-140 χλμ.
Τώρα εξαρτάται και από τον δρόμο,αν είναι ανηφορικός κ.λ.π.,πιστεύω ότι στην ευθεία με σταθερά τα 140 στο κοντέρ
η κατανάλωση θα είναι εκεί κοντά στα 5,5-6 λίτρα στα 100 χλμ,ένα νούμερο καλό θα έλεγα για τα 1200 κυβικά της.
Εκεί στα 140 δεν ακούς τίποτε,μόνο τον άνεμο.Ούτε κραδασμοί,τίποτε.Ποιά bmw..??Ε ρε τι κάνει το μάρκετιγκ..!!
Αν για αυτήν την κατηγορία το ζητούμενο δεν είναι η άνεση στο ταξίδι τότε τι είναι..??Τα χωμάτινα προσόντα..??
Παίρνεις το μέγα on-off για να μπεις να παίξεις στο χώμα..??Πρέπει να είσαι πολύ...........άντε μη το γράψω..!!
Παραπάνω δεν την πήγα ακόμα ,είναι με 1350 χλμ. μόλις ,όταν περάσω τα 1500 όπως γράφει και το μάνουαλ
θα δούμε τι κάνει με το κοντέρ πιο ψηλά.
Θα σας βάλω και καμμιά φωτό κάποια στιγμή,αν και δεν διαφέρει και πολύ από αυτές που υπάρχουν στο ίντερνετ.
Τελευταία τροποποίηση από irinia; 10/04/2016 στις 08:04.
ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΩ
Και άλλες πληροφορίες σχετικά με το σούπερ τενερέ.
Αφού έκανα κάποια χλμ. και τελείωσε η περίοδος του στρωσίματος που λέμε
άνοιξα το γκάζι.Έχει 2 προγράμματα ας τα πούμε τράξιον κοντρόλ.
Το S και το Τ.Το Τ είναι για πιο ήπια χρήση σε περίπτωση βροχής κ.λ.π.
Σε καλύπτει πλήρως ΠΑΝΤΟΥ.Το άλλο το S είναι για σπορ χρήση,δίνει
όλα τα άλογα.Αυτά δουλεύουν σε συνδυασμό με ένα άλλο σύστημα
που κουβαλάει η Γιαμάχα το TCS το οποίο είναι το κανονικό τράξιον
το οποίο επιτρέπει ολίσθηση ,σούζες κ.λ.π.
Έχει τρεις επιλογές η πρώτη ενεργοποιείται κάθε φορά που γυρίζει το κλειδί στο ΟΝ.
Η δεύτερη επιτρέπει παιχνίδι και αν θέλεις βγαίνει τελείως
και γίνεται ένα μηχανάκι απλό χωρίς ηλεκτρονικά.
Για να κάνεις αλλαγές στο TCS χρειάζεται το μηχανάκι να είναι σταματημένο,
η εναλλαγή όμως του Τ με το S γίνεται και με 150 στο κοντέρ αρκεί να κλείσεις το γκάζι.
Το κρούιζ κοντρόλ είναι φανταστικό και επειδή κορόιδευα λέγοντας τι να το κάνεις
αυτό το πράμμα σε μηχανάκι διαψεύστηκα παταγωδώς.
Ενεργοποιείται πανεύκολα,είναι πολύ εύχρηστο,και ανεβάζεις χλμ. όπως στα σύγχρονα
κρούιζ στα αυτοκίνητα.Αν γυρίσεις το γκάζι απλά ανεβαίνουν τα χλμ.,καμμία σχέση
με το κρούιζ του explorer π.χ.
Εκείνο όμως που με εντυπωσίασε και κατάλαβα το τι σημαίνει ΜΑΡΚΕΤΙΓΚ για
μία ακόμα φορά είναι όταν οδήγησα με 170-180 το μηχανάκι.
Εκεί κατάλαβα το τι αγώνα κάνουν οι Ευρωπαίοι για να μας πουλήσουν τα μηχανάκια τους...!!!
Επέλεξα το σούπερ τενερέ από ένστικτο και διαβάζοντας πολύ μη έχοντας κάνει τεστ.
Θυμάμαι τα λόγια κάποιου μηχανικού, ταξιδεύει ΠΟΛΥ ΗΣΥΧΑ ΣΤΑ 160...!!
Το διαπίστωσα πλέον μόνος μου.Είναι μια ΛΙΜΟΥΖΙΝΑ μπροστά στα άλλα Ευρωπαικά on-off....!!
Ταξιδεύει ΥΠΕΡΟΧΑ στα 170-180,τι άλλο να ζητήσεις από ένα on-off..??
Για πρώτη φορά δεν πήρα ζελατίνα της mra σε μηχανάκι μου και προτίμησα αυτήν την μεγαλύτερη
της Γιαμάχα μαζί με τα δύο πλαινά αυτάκια της.Υπάρχουν 4 θέσεις και ρυθμίζεις όπου θέλεις,
με τη μεγαλύτερη έχεις όση κάλυψη θέλεις ακόμα και από βροχή.
Να είστε σίγουροι πως αν έβλεπα κάτι στραβό θα το έγραφα αμέσως γιατί δεν διακατέχομαι
από τα ταμπού του ...........το δικό μου είναι το καλύτερο επειδή το διάλεξα ΕΓΩ...!!!
Όπως έγραψα από την πρώτη στιγμή για τα μέτρια ελαστικά του η εν πάσει περιπτώσει τα όχι
τόσο σύγχρονα,και το ότι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ το μηχανάκι,ούτε καν για καφετέρια όπως τα BMW,
έτσι αν έβλεπα κάτι στραβό θα το έγραφα,αν δε δεν μου άρεσε, το επόμενο καλοκαίρι θα ήμουν αλλού
όπως τόσες φορές....!!!
Τελικά νομίζω ότι γλύτωσα την επόμενη αλλαγή σε κάτι τύπου paneuropean.....,γιατί το μηχανάκι
είναι ΚΑΙ τέτοιο.
Όλα αυτά τα γράφω για σας φίλοι που έχετε στο νου σας κάποια αγορά παρεμφερούς μοντέλου
και διαβάζετε και ακούτε άπειρα πράμματα για την κατηγορία αυτή τα οποία δεν έχουν κανέναν άλλον σκοπό
παρά να σας οδηγήσουν να χώσετε τα ωραία σας λεφτάκια εκεί που............
Εγώ δεν είμαι παρά ένας απλός καταναλωτής χωρίς κανένα συμφέρον.
Μπορεί η άποψη μου να είναι ΛΑΘΟΣ,μπορεί ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ,όμως είναι χωρίς καμμία μα καμμία ΙΔΙΟΤΕΛΕΙΑ...!!!
Αν ψάχνετε ένα μηχανάκι τέτοιου είδους με ένα όνομα πίσω του συνώνυμο της λέξεως ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ......τότε
ΣΟΥΠΕΡ ΤΕΝΕΡΕ.....!!!!
Φωτο λέμεεεεε. Να το χαίρεσαι Τερενς. Χρόνια πολλά.
ΝΑ ΤΟ ΒΑΛΩ ΚΑΘΑΡΟ ΒΡΕ
Άπλυτο είναι τώρα,μετά τις γιορτές φωτό το υπόσχομαι.
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ
Του 2010 vs 2015/2016 τι αλλαγές έχουν?
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΣΟΥΠΕΡ ΤΕΝΕΡΕ ΒΓΗΚΕ ΤΟ 2014
Από τότε αλλάζει χρώματα ,αν υπάρχουν κάποιες μικρές αλλαγές
δεν ανακοινώνονται από τη Γιαμάχα.
Οι αλλαγές όπως ξαναέγραψα προηγούμενα είναι πολλές.
Ακόμα και στο μοτέρ σε πολλά σημεία.
Το καινούργιο είναι στημένο από την αρχή πάνω στον ίδιο σκελετό εννοείται
αλλά μέχρι και οι καθρέφτες του είναι διαφορετικοί.
Πολλές λεπτομέρειες που από το παλιό θεωρήθηκαν ατέλειες έχουν διορθωθεί.
Η εμπειρία των τεσσάρων ετών και οι άνθρωποι της Γιαμάχα που αφουγκράστηκαν
την αγορά βοήθησαν ώστε το μηχανάκι πλέον να είναι σούπερ όντως...!!!
Μόνο τα κιλά δεν μπόρεσαν να κατεβάσουν σε σχέση με τη BMW διότι
Χόντα και Τράιομφ δεν είναι ελαφρύτερα..!!
Το μηχανάκι είναι φούλ στα ηλεκτρονικά σε σχέση με το προηγούμενο,άλλο ταμπλό
με όργανα,άλλη ζελατίνα με βάση για gps,μπρίζα 12 βολτ μπροστά πολύ χρήσιμη
ρυθμιζόμενες ηλεκτρονικές αναρτήσεις φουλ με 84 ρυθμίσεις για όποιον επιλέξει
την έκδοση αυτή με τα 16400 ευρώ.
Είναι σίγουρα ΑΛΛΟ μηχανάκι σε σχέση με το προηγούμενο και αυτή τη φορά
σίγουρα είναι ότι πιο BEST VALUE για τα λεφτά του,
δε μιλάμε για την αξιοπιστία της Γιαμάχα βέβαια.
Το αγόρασα κινούμενος περισσότερο από ένστικτο και κατάλαβα πόσο μεγάλη
χαζομάρα θα έκανα εάν έπεφτα στη λούμπα του μάρκετιγκ επιλέγοντας
κάποιο από αυτά που μας έχουν πρήξει τα μέσα ότι είναι σούπερ μηχανάκι.
Ας μη λέμε ονόματα δεν έχει νόημα,ο νοών....................
Μηχανάκια που είναι 4 , 5 και 6+ χιλιάρικα επάνω....!!!
Όσο θα μου στοιχίσει το Γιαμάχα με τα σέρβις του και τα καύσιμα του για
τα επόμενα 50 με 55000 χλμ λογαριάζοντας την κατανάλωση στα 6+ λίτρα στα 100
και όχι στα 5,5-5,8 που μέτρησα με ήρεμη οδήγηση.....!!!!
Δε μιλάμε βέβαια για τα προβλήματα που διαβάζουμε κατά καιρούς για
όλα αυτά τα διαφημιζόμενα σούπερ on-off,διότι αν αρχίσουμε να συνυπολογίζουμε
και εκείνα.............ΑΠΛΑ ΚΑΗΚΑΜΕ....!!!
ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΙ ΓΡΑΦΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ
Για όσους ενδιαφέρονται.Έχοντας κάνει πλέον χλμ. άνοιξα και το γκάζι.
Δεν καταλαβαίνω όλους αυτούς που κατά καιρούς γράφουν τις ανόητες κριτικές τους πως
το μηχανάκι είναι,βαρύ,αργό κ.λ.π. Συγκρίνοντας το πάντα με αυτά της κατηγορίας
και έχοντας τα δοκιμάσει αρκετά,ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ να υπολείπεται σε γκάζι....!!!
Τώρα αν οι μετρήσεις το βγάζουν 0,5 δεύτερα αργότερο στα 400 κ.λ.π.,επαναλαμβάνω
ότι δεν είναι αυτό το ζητούμενο της κατηγορίας αυτής,ούτε και η φιλοσοφία της.
http://www.bikesdoctor.com/yamaha-su...new-adventure/
Για όποιον θέλει αναλυτικά τις διαφορές του καινούργιου σούπερ τενερέ από το παλιό.
Η δική μου η εμπειρία από το μηχανάκι είναι η εξής.
Είναι πολύ πιο γρήγορο από όσο χρειάζεται για αυτήν την κατηγορία.
Με το τράξιον στη θέση S διακοσαρίζει πολύ γρήγορα.Δεν κατάλαβα διαφορά από τα
bmw gs παλιό και υδρόψυκτο που έκανα βόλτα κατ'επανάληψη, vstrom 1000 το
καινούργιο επίσης που έκανα βόλτα αρκετές φορές,explorer που επίσης δοκίμασα αρκετές φορές.
το παλιό βέβαια αλλά και για το καινούργιο ανακοίνωσαν την ίδια ιπποδύναμη αν δεν κάνω λάθος.
Επίσης και για το crossturrer που το έκανα αρκετές βόλτες αυτόματο και απλό.
Με 6500 στροφές και 6η από πολύ χαμηλά,από τα 80-100, έρχονται πολύ γρήγορα τα 200χλμ. στο κοντέρ.
Αν έχεις 6500 στροφές σε μηχανάκι και 200 στο κοντέρ καταλαβαίνετε τι σημαίνει.
Το μηχανάκι είναι για να ταξιδεύει με 170-180 από το πρωί μέχρι το βράδυ και εσύ να πίνεις επάνω σε αυτό
καφεδάκι...!!Ομολογώ πως μόνο στο ΒΑΡΑΝΤΕΡΟ είχα συναντήσει παρόμοια οδική συμπεριφορά σε ότι αφορά το θέμα
ΑΝΕΣΗ, ΤΑΞΙΔΙ...!!
Τελειώνοντας θα πω ότι το σούπερ τενερέ είναι ένα μηχανάκι ΤΕΛΕΙΩΣ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ,
για λόγους που δεν είναι της στιγμής να αναλύσουμε,στην Αμερικάνικη όμως αγορά, όπου ξέρουν τι ψάχνουν και τι θέλουν
έχει τη θέση του.Συνοδεύεται από τη λέξη YAMAHA ,συνώνυμη της λέξεως ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ και δεν έχει τίποτε να ζηλέψει
από τα αντίστοιχα της κατηγορίας τα πολυδιαφημιζόμενα και πολύ ακριβότερα.Με όλα τα ηλεκτρονικά επάνω του
να δουλεύουν ΑΨΟΓΑ.Το αγόρασα κινούμενος από ένστικτο χωρίς να το βρω να το δοκιμάσω.
ΑΠΛΑ ΕΙΜΑΙ ΤΥΧΕΡΟΣ,διότι πολλές φορές πήρα μηχανάκια που με απογοήτευσαν....!!!
Είτε γιατί δεν μου πρόσφεραν αυτό που είχα στο μυαλό μου ,είτε ,σπάνιο αυτό ,γιατί αποδείχθηκαν επικίνδυνα
για τις ΔΙΚΕΣ ΜΟΥ οδηγικές ικανότητες ,για να μην το κουράσουμε,ΒΑΡΑΝΤΕΡΟ ας πούμε
ή άλλο παράδειγμα, diversion 600 πολύ λίγο για τις δικές μου απαιτήσεις σε αυτά που ήθελα από το μηχανάκι...!!!
Αυτή τη φορά επιστρέφοντας στο παρελθόν ερχόμενος από το μέλλον.........θυμήθηκα όλη τη σειρά των ΧΤ,
την πρώτη 500 κ.λ.π.που πέρασε από τα χεράκια μου, όπως και εκείνο το πρωτοποριακό μηχανάκι για την εποχή του,
το sega 750 με το επενδεδυμένο τιμόνι το ημι-on off, ημι-τσόπερ με το φανταστικό διαφορικό για την εποχή του,
που επίσης το χάρηκα για 2 χρόνια πριν φάω μια μετωπική και το κάνω λιώμα γλυτώνοντας από καθαρή τύχη..!!
Ποτέ μη λες ποτέ,αλλά μάλλον το βλέπω να είναι και το τελευταίο μου για όσο με αξιώσει ο κύριος να ζω...!!
Σε 1-2 μήνες μπαίνω στα 61 πια και όλοι γύρω μου ελπίζουν να σταματήσω να ψάχνω άλλο μηχανάκι.
Το τενερέ μου άρεσε πολύ,μου θύμισε και τα νιάτα μου,καλός συνδυασμός,πόσο θα αντέξει..??
ΘΑ ΔΟΥΜΕ....
Μπράβο ρε Τερενς, πολυ χαίρομαι που δεσατε με το μηχανακι, το οποιο όπως φαίνεται είναι ο,τι χρειάζεται κάποιος από ένα μεγάλο ΟΝ-οφφ....
Σε κλειστά κομμάτια πως το βρίσκεις;
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Χαίρομαι να διαβάζω τέτοια ρηβιού,τους δίνεις και ένα προσωπικό πικάντικο ύφος!
Μπράβο κι από μένα.
ΑΝ ΕΝΝΟΕΙΣ ΒΟΥΝΟ
Με δευτέρες τρίτες και 50-60 χλμ. στο κοντέρ το πολύ δεν το δοκίμασα ακόμα.
Είναι ίσως το τελευταίο που δεν έκανα ακόμα.Το πήγα και με δεύτερο άτομο,
όλα τέλεια και στη συμπεριφορά της μοτό αλλά και για εμάς που καβαλούσαμε.
Αλλαγή των αναρτήσεων πριν ανεβεί ο δεύτερος επάνω και το μηχανάκι έχοντας
καλύτερες αναρτήσεις ακόμα και από το gs adventure όπως γράφουν οι Αμερικάνοι,
συμπεριφέρεται ΑΨΟΓΑ.Δεν καταλαβαίνει τίποτε ούτε αυτό ούτε εσύ.Δεν διπλώνει,
δεν τερματίζει με τίποτε σε μεγάλες λακούβες,στρίβει με τα διακόσια που δοκίμασα φοβερά.
Είναι και το ανάποδο μπροστινό πολύ δυνατό.Αναρτήσεις φτιαγμένες για να ανταποκριθούν
σε μεγάλες ταχύτητες και σε χωμάτινες διαδρομές.Oι τροχοί με ακτίνα πολύ στιβαροί.
Σταμάτησε πλέον να με ξενίζει και να μου δημιουργεί ανασφάλεια η θέση οδήγησης που στην αρχή
την έβρισκα πολύ υψηλή παρά την διπλή ρύθμιση της σέλας.Καθώς και το κάπως ανοιχτό τιμόνι.
Όλα αυτά σε σύγκριση βέβαια με το προηγούμενο on-off που είχα το vstrom 650 το παλιό.
Που σε έβαζε πιο μέσα όσον αφορά τη θέση οδήγησης και είχε πιο στενό τιμόνι.
Τα ηλεκτρονικά εκτός από διασκεδαστικά πιστεύω ότι είναι και πολύ χρήσιμα,ιδίως σε άσχημες καιρικές
συνθήκες όπως πριν μερικές μέρες όπου επάνω στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης παίρνοντας τον
από την αρχή από το γήπεδο Μακεδονικού μέχρι την έξοδο του στο νοσοκομείο στο Φοίνικα,έφαγα
την βροχή της αρκούδας.Εκεί βάζεις τα τράξιον και τα αντισπίν και αισθάνεσαι καλύτερα.
Μην ξεχνάμε ότι το γκάζι είναι ηλεκτρικό με ποντεσιόμετρο και το χέρι πρέπει να είναι ευαίσθητο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση