Η επιτομή της αρχιτεκτονικής και των κατασκευών είχε εφαρμογή σε αυτήν την πόλη του μέλλοντος. Δίπλα στην «Tokyo bay Aqua Line» υπάρχει το ένα από τα δύο αεροδρόμια του Τόκυο, το Ηaneda. Ένας αυτοκινητόδρομος το διασχίζει και βρίσκεσαι να οδηγείς κάτω από τον πύργο ελέγχου με τα αεροπλάνα να σηκώνονται και να προσγειώνονται δίπλα σου. Και μην νομίσει κανείς ότι πρόκειται για κάποιο παρακμιακό αεροδρόμιο. Είχε 75.000.000 επιβάτες (5ο στον κόσμο) και 210.000 προσγειώσεις το 2015.
![]()
Και το έργο δεν σταματάει εδώ. Η έλλειψη χώρου σε συνδυασμό με τον τεράστιο πληθυσμό της πρωτεύουσας (30.000.000 κάτοικοι με την ευρύτερη μητροπολιτική περιοχή) έχει εξωθήσει τους Ιάπωνες σε απίστευτες κατασκευαστικές καινοτομίες. Πανύψηλα κτίρια, ουρανοξύστες με γραφεία και πολυκατοικίες, πάρκα, προσχώσεις σε όλη την ακτογραμμή και δημιουργία τεχνητών νησιών για επιπλέον χώρο, ποδηλατόδρομοι, δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι, γραμμές μετρό, σιδηρόδρομοι, επιβλητικοί σταθμοί, λιμάνια, όλα εναλλάσσονται σε ένα απίστευτης ακρίβειας και αισθητικής δημιούργημα.
![]()
Τεράστια εντύπωση μου έκανε ο τρόπος με τον οποίο έχουν διαχειριστεί τα δίκτυα κίνησης. Εδώ να πω πως ο Ιαπωνικός «Highway» έχει κυριολεκτική σημασία γιατί δεν πατάει στην γη. Σε όλη την χώρα ο γρήγορος, με διόδια δρόμος, είναι υπερυψωμένος - στηριζόμενος πάνω σε γέφυρες - είτε βρίσκεται εντός είτε εκτός πόλεων, οπότε το θέαμα των δύο επιπέδων μου ήταν σύνηθες.
Κατά κανόνα σε κάθε μεγάλη πόλη ένας αυτοκινητόδρομος θα την διασχίζει, ευρισκόμενος πάνω από έναν κεντρικό της δρόμο σχηματίζοντας έτσι τα δύο επίπεδα δρόμου που περιέγραψα. Στο Τόκυο όμως τα επίπεδα ήταν 4 και σε μερικές περιπτώσεις 5 και εξηγούμαι. Πάνω από τον δρόμο που πατάει στην γη υπάρχει ο αυτοκινητόδρομος, με διόδια, που διασχίζει την πόλη, ενώ σε μερικές περιπτώσεις υπάρχει και υπόγειος δρόμος πλάι στον υπέργειο. Από πάνω υπάρχει ένα επίπεδο με ράγες για το Σίκανσεν (το τρένο που πιάνει 400 χλμ/ώρα) και άλλο ένα επίπεδο πάλι με ράγες στο ίδιο ύψος για το μετρό. Σε μερικές περιπτώσεις υπάρχει και κάποια γέφυρα ή κάποιος αυτοκινητόδρομος πάνω από όλα αυτά. Αποτέλεσμα σε μερικά σημεία που διασταυρώνονται αυτοί οι κόμβοι οδηγείς και βλέπεις το ρετιρέ της 30όροφης πολυκατοικίας δίπλα σου.
![]()
Οι πολυκατοικίες των 30 ορόφων είναι συνηθισμένες στην Ιαπωνία και δη στο Τόκυο (και πολύ υψηλότερες) και οφείλω να δηλώσω πως δεν υπήρχε καμία περίπτωση να ζούσα ποτέ εκεί πάνω. Δηλαδή αγοράζοντας το διαμέρισμα στον 30ο όροφο παίρνεις δώρο ένα σεισμό 6,2 ρίχτερ και μπόνους τα υπογλώσσια;
Ή άμα έχει ξεχάσεις το κινητό σου, μείνεις στον 32ο και έχει κοπεί το ρεύμα και δεν έχει ασανσέρ, τι λες; πάω να το πάρω και επιστρέφω σε δύο ώρες; Αν δεν έχεις ρεύμα και έχεις ξεχάσει το γκάζι ανοιχτό; παίρνεις πατατάκια, πολυθρόνια και αράζεις να βλέπεις το διαμέρισμά σου να καίγεται; Και που απλώνεις ρούχα εκεί πάνω άμα έχει αέρα; Με τίποτα δεν έμενα εκεί πάνω.
Εντύπωση μου έκανε και η στωικότητα με την οποία αντιμετωπίζουν τους σεισμούς. Με όσους μίλησα (που μπορούσα να συνεννοηθώ) μου είπαν πως είναι κάτι με το οποίο έχουν μάθει να ζουν μαζί. Δηλαδή να ξέρεις πως από το 30ο πάτωμα μπορεί να βρεθείς ισόγειο σε μία μόνο στιγμή και να μπορείς να ζεις με αυτό; Μπράβο τους, εγώ προσωπικά δεν θα μπορούσα ποτέ να την κάνω αυτή την συμφιλίωση..
Έφτασα νύχτα στην Kyonan κατάκοπος από την κίνηση και φυσικά μούσκεμα από την βροχή. Στον υπαίθριο χώρο του ξενοδοχείου δύο παρέες Ιαπώνων ήταν λιώμα από τα ξύδια. Δεν ήταν η πρώτη φορά που αντίκριζα τέτοιο θέαμα. Με το που πέφτει ο ήλιος αρχίζουν να πίνουν και στις 21:00 τοπική έχουν πέσει για ύπνο. Έπειτα με το πρώτο χάραγμα στις 05:30 έχουν σηκωθεί σαν ελατήρια να πάνε στις δουλειές τους. Έχουν και αυτοί τα θεματάκια τους και θα μιλήσω οσονούπω για αυτά.
Την επόμενη μέρα σε μία διακοπή της βροχής κατέβηκα στην παραλία και χάζευα τα γεράκια που εφορμούσαν στην θάλασσα ενώ ξυπόλητος περπατούσα στην υγρή άμμο.
![]()
Προσπαθούσα να βάλω τις σκέψεις μου σε τάξη και να δώσω εξηγήσεις σε πολλά πράγματα που γνώρισα και είδα στις 3 αυτές εβδομάδες στην Ιαπωνία.
Σχεδόν τα πάντα στην χώρα είναι σε μικρογραφία. Αυτοκίνητα, μπουλντόζες, λεωφορεία, φορτηγά, σκαφτικά μηχανήματα, δωμάτια, μερίδες φαγητού, τα πάντα. Κυκλοφορούν πάρα πολλά Suzuki αυτοκίνητα και φορτηγά μικρά σαν παιχνίδια της Matchbox. Οι δρόμοι είναι τόσο στενοί που ένα τζιπ τύπου Landcruiser σχεδόν καλύπτει όλο το εύρος τους, ενώ το μέγεθος του είναι λίγο μικρότερο από αυτό ενός φορτηγού.
Στον θάλαμο των ανελκυστήρων η πινακίδα γράφει 1000 κιλά = 15 άτομα δηλαδή ο Ιάπωνας προσδιορίζει το μέσο βάρος του κάτοικου στα 66,5 κιλά.
![]()
Και πράγματι, αν εξαιρέσω το Τόκυο που έχει έναν πιο «δυτικό αέρα» στην εμφάνιση και το βάρος των ανθρώπων στην υπόλοιπη χώρα οι κάτοικοι είναι αδύνατοι και μέτριου αναστήματος. Στο Τόκυο όμως είδα Ιάπωνες με στομάχι και με ντύσιμο πουκάμισο, γραβάτα. Υπάρχουν πάρα πολλά καταστήματα με φαγητό και γνωστές διεθνείς αλυσίδες όπως τα KFC, Mc Donalds, Burger House, Dominos pizza έχουν υποκαταστήματα σε όλη την χώρα.
Οι πινακίδες στους δρόμους που έχουν μπλε χρώμα αφορούν τους εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους χωρίς διόδια. Οι πράσινες πινακίδες αφορούν αυτοκινητόδρομους στους οποίους απαγορεύονται μηχανάκια κάτω από 125cc αλλά και πρέπει να πληρώσεις διόδια αν γράφουν EXPRWY (σύντμηση του express way).
![]()
Κάθισα αρκετή ώρα στην παραλία απολαμβάνοντας το σχετικά ζεστό νερό στα πόδια μου. Υπήρχε μία ηρεμία στην ατμόσφαιρα και ένα χαλαρό κυματάκι που ερχόταν από τα βάθη του ωκεανού. Το βαρύ χρώμα της θάλασσας δυστυχώς με απέτρεψε πάλι από το να ρίξω μία βουτιά. Όταν ξεκίνησε να βρέχει για τα καλά αποσύρθηκα στο δωμάτιο και τακτοποίησα τα πράγματά μου.
Σκεφτόμουνα πως ο Ιάπωνας τα σπάει γιατί :
- Έβαλε παράθυρα, ηλιοροφή και ποδηλατόδρομους σε μερικά τούνελ.
- Έβαλε υπόνομο σε γέφυρα , ναι το είδα και αυτό.
- Έχει βάλει σωσίβιο σε τάφρο κάστρου που δεν έχει βάθος μεγαλύτερο από 40 πόντους.
![]()
- Έχει μπουλντόζες και άλλα μηχανήματα έργου σε μέγεθος τσέπης. (θέλω οπωσδήποτε κανα δύο για το χωριό μου).
- Έχει βάλει στέγαστρο για τα μηχανάκια στα πάρκινγκ του.
- Έχει μπλιμπλίκια στις λεκάνες της τουαλέτας. (άμα τα καταφέρεις και δουλέψουν αποκτάς υποψηφιότητα για τον διεθνή διαστημικό σταθμό)
![]()
Τελευταία τροποποίηση από wanaka; 04/12/2016 στις 20:21.