Ο καφενές Vol. 3

[stefanos]

Τα μηχανάκια ,ή οι μοτοσυκλέτες αν θέτε, δεν είναι ούτε αξιόπιστα ούτε αναξιόπιστα.
Είναι μηχανήματα που αν έχουν κατάλληλους ιδιοκτήτες λειτουργούν για πάντα.
Δεν υπάρχει κάτι που να χαλάει και να μην επισκευάζεται.
Μόνο κάτι που τελικά δεν χρειαζόμαστε ή δεν θέλουμε πραγματικά.

[Bowleno]

Οι Ιταλοί φτιάχνουν τα πιο στυλατα εγκαταλελειμμένα

Τί ατάκα πέταξες ρε φίλε

Όντως, έκλαψα λέμε

[doctor_john]

Χαχαχα μια θες μόνο; Επίσης πρέπει να είναι αυστηρά κατσίκα ή σου κάνουν γελάδες, ρινόκεροι, λύκοι, γκνου, δεινόσαυροι, δελταθηρίδεια και αμμωνίτες;

Κατσίκα είπε ο Γιώργος !
Μη το χοντραίνεις και πας ύπουλα να σπιλώσεις παχύδερμα, θα σου φέρω τη WWF!

Φίλε Γιώργο καταλαβαίνω πως το λες, προσωπικά το σκέφτομαι αν είναι ένα fc κριτήριο επιτυχίας.
Οπωσδήποτε θα πρέπει να δούμε τι ονομάζουμε επιτυχία. Αν θεωρήσουμε επιτυχία το εμπορικότερο θα πρέπει να δεχθούμε το μέσο όρο που διαμορφώνουν οι περισσότεροι..
Όλο και μικρότερο κόστος, όλο και λιγότερες "ελευθερίες" στο βωμό της "ασφάλειας" κ.ο.κ.
Χαρακτηριστικά που βλέπουμε καθαρά στην κοινωνία μας.

Από την άλλη το να παθιάζει με τον πρωτότυπο σχεδιασμό της , το να δημιουργεί ανάγκες και άλλα χαρακτηριστικά που καταφέρνουν να φέρνουν ανθρώπους κοντά σε fc ή άλλες ομάδες, οφείλω να παραδεχτώ πως επηρεάζει- συγκινεί περισσότερο τους μοτοσικλετιστές.

Νομίζω θα κάναμε αντίστοιχη κουβέντα με θέμα τις διακοπές. Άλλος θέλει να μην ασχολείται, άλλος να μαγειρεύει μόνο και άλλος να διαμορφώνει το περιβάλλον με κόπο.
Κανείς τους δεν θα το άλλαζε, όλοι ευχαριστημένοι. Ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια που απολαμβάνει. Πως να κρίνω κάτι τέτοιο ως αξία με βάση μόνο όσα απολαμβάνω εγώ..

[katsar]

Ο όρος "club" στον μοτοσυκλετισμό δεν είναι καινούργια ή μοντέρνα ιδέα,mc's υπάρχουν στον πλανήτη από το 1940.

[toyar]

Τα μηχανάκια ,ή οι μοτοσυκλέτες αν θέτε, δεν είναι ούτε αξιόπιστα ούτε αναξιόπιστα.
Είναι μηχανήματα που αν έχουν κατάλληλους ιδιοκτήτες λειτουργούν για πάντα.
Δεν υπάρχει κάτι που να χαλάει και να μην επισκευάζεται.
Μόνο κάτι που τελικά δεν χρειαζόμαστε ή δεν θέλουμε πραγματικά.

φυσικα υπαρχουν αξιοπιστα και αναξιοπιστα
μια γενια kawasaki τυπου eliminator και zzr ειχαν μονιμο προβλημα στα καρμπυρατερ που δε λυνοταν απο κανεναν μαστορα η ιδιοκτητη
ετσι γεμισαν οι δρομοι πεταμενα τετοια
απλα στα γιαπωνεζικα αυτο ειναι εξαιρεση ενω στα ευρωπαικα κανονας

[SeniorCanardo]

Το Dorso Duro (σκληρή πλάτη στα ιταλικά) δεν ήταν καν motard, ένα άβολο ψηλό γυμνό ήταν που πήγε άπατο σε Ελλάδα και εξωτερικό. Αν δεν τα είχε πάρει η Ε.Α. θα ήταν πιο πιθανό να συναντήσεις τυραννόσαυρο στον δρόμο παρά Dorsoduro.

Ήταν χειρότερο και πιο ακριβό από τα άλλα motard της εποχής. ,Για όσους δεν έχουν καλή μνήμη, η Aprilia έδινε 93 ίππους ισχύ ενώ στις μετρήσεις απέδιδαν από 75 έως 80 σε πολύ χαρούμενα δυναμόμετρα.

Εννοείται ότι δεν πρόκειται να βγάλει κάτι παρόμοιο η Aprilia, τα Tuono και τα RSV 660 έχουν βγεί καλές μηχανές, πουλάνε και αρέσουν στον κόσμο. Η εποχή της άβολης μοτοσυκλέτας που δεν κάνει τίποτα σωστά έχει περάσει ανεπιστρεπτί.

Άλματα λογικής επί κοντό.

Οι πωλήσεις μιας μοτοσυκλέτας (ειδικά στην Ελλάδα) δεν έχουν ευθεία αναλογία με την ποιότητα της, τις επιδώσεις ή τα μηχανολογικά της χαρακτηριστικά.
Συνήθως πωλήσεις κάνουν οι "χρυσές μετριότητες", γιατί... απευθύνονται στον μέσο όρο. Σε μετριότητες δηλαδή.
Δηλαδή μια μέτρια μηχανή με καλές πωλήσεις γίνεται αυτόματα εξαιρετική;
Τότε τα κινέζικα που βλέπουμε κατά κύριο λόγο να κυκλοφορούν στους δρόμους και τα 500άρια της χονδα είναι ότι καλύτερο.

Dorsoduro βλέπω πάντως αρκετά στις αγγελίες, εκτός αν έχεις κάποιον πίνακα πωλήσεων προηγούμενων ετών που δείχνει κάτι άλλο περί του ισχυρισμού ελαχίστων πωλήσεων.

Αν υποθέσουμε ότι το Dorsoduro είναι motard (προσωπικά είμαι πολύ αυστηρός με το τι θεωρώ motard), o σκοπός της κατηγορίας δεν είναι η άνεση.
Όποιος θέλει άνεση πάει σε άλλη κατηγορία.
Την σήμερον που ο μοτοσυκλετισμός μπολιάστηκε από ορδές κουτάκηδων, το ζητούμενο προφανώς και δεν είναι η "σκληρή πλάτη", αλλά το "τρυφερό πωπουδάκι".
Ανεμοκαλύψεις, ποδιές, θερμαινόμενα, οθόνες, modes κλπ

Η ιπποδύναμη από μόνη της δεν λέει τίποτα, η μοτοσυκλέτα είναι σύνολο και όχι τα επιμέρους τεχνικά χαρακτηριστικά της.
Είσαι αρκετά παλιός και έχεις κάμποσες μηχανές στην κατοχή σου για να το ξέρεις αυτό.

Αν ήθελες να είσαι ουσιαστικός σε μια κριτική για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα θα μας έλεγες για σχεδιαστικά λάθη, για συνηθισμένες βλάβες για την προσωπική σου οδηγική εμπειρία.
Ακατανόητο πραγματικά το μένος σου.

Καλά για κλαμπ και κλουμπ δεν μπαίνω καν στην κουβέντα.
Οι άνθρωποι κάνουν λέσχες, ομάδες, κλάμπ για οποιαδήποτε μ@λακία μπορείς να φανταστείς.
Μια βότλα στα social θα σε πείσει.

Υ.Γ. Αφού στο χω πει, άμα συμφωνεί ο "ρανταπλάν" μαζί σου, ξανά σκέψου το, μάλλον μ@λακία έχεις πει.

[Tallyban]

Πρώτα βίντεο X cape 700.
Απ' ότι είδα παραμένει ξερό πίσω.https://youtu.be/GtORxvG3Gr0?si=8KsndjzyidZ3VsNm

[CorpseAlive]

Υπάρχει κανείς που να έχει φθαρμένο-χτυπημένο NXR2 κράνος ?
Παρακαλώ PM ME .

[ptc]

Τι μηχανάκι ήταν; (από επεισόδια στα Εξάρχεια)

[taisteal]

Σφουχτερ φαίνεται
Με μια καλή αλοιφή είναι έτοιμο

[grinderx]

Σφουχτερ φαίνεται
Με μια καλή αλοιφή είναι έτοιμο

[motojojo]

Καναπεδάτα σκουτερ!



https://www.thenewspaper.gr/2025/04/...naria-eikones/

[harris_x]

Καναπεδάτα σκουτερ!



https://www.thenewspaper.gr/2025/04/...naria-eikones/

Νταξ!

Θεοί

[ptc]

Σφουχτερ φαίνεται

Ε, ισα με αυτο το βρηκα και μονος μου.
Πικρα παντως, να πας το πρωι στο μηχανακι και να το βρεις καρβουνια.

[BLiTzER]

Πικρα παντως, να πας το πρωι στο μηχανακι και να το βρεις καρβουνια.

Το μόνιμο άγχος κάθε ιταλόφιλου.