Ναι σορυ, σαν καινούρια. Ότι περιφερειακό είχε θέμα το αλλάζεις με καινούριο.
Μωρέ το ξέρω, αναρωτιόμουν απλώς αν παρελειψαν να το βάλουν σαν το σιφτερ στα νέα Kove 800.
Επειδή το συγκεκριμένο μοντέλο δεν το ξέρω και βαριέμαι να ψάξω, έχει στουμπίσει κι από πίσω κι έχει σηκωθεί η ουρά ή είναι από τη μάνα του έτσι;
Αυτο παιζει και να ναι ευκαιρια για τον telegonos που το χαλβαδιαζει. Τα ανταλλακτικα λογικα πρεπει να ειναι φτηνα ως κινεζικο, τα εργατικα "δωρεαν". Με 3Κ βαρια μπορει να το εχει στρωσει. Η τιμη στα 1400 ειναι τιμια για σχεδον καινουριο κινεζικο τροπετο.
Assχετοι ολοι σας, οσα και να ζητησει για αυτο ειναι λιγα για ενα μηχανακι που εχει
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
αεροδυναμικα φτερα α'λα motogp που του προσθετει 74 αλογα ροδα και 5-6 χιλιαρικα αΦξημενη τιμη
Μα καλα, δε βλεπετε?
Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....
Με ένα πρόχειρο έλεγχο, από 500+€ τα πιρούνια, άλλο ένα 500+€ ή ζάντα και κάνα 500€ τα πλαστικά (μόνο της μούρης) + 1400€ αγορά, φτάσαμε τα 3Κ για πλάκα. (Δεν ξέρω αν οι τιμές περιλαμβάνουν ΦΠΑ).
Και σίγουρα δεν είναι μόνο αυτά.
Αν δεν έχει πάρει σταυρός, ψυγείο, πλαίσιο ... τα 4Κ μου φαίνονται να ανήκουν στο αισιόδοξο σενάριο.
6.3K (6Κ σε προσφορά) έχει καινούργιο.
Oldfarts never die
3κ πήρα το 675 με όλα τα αναλώσιμα οκ, με τόσα βρίσκεις r6, cbr600, μέχρι και r1 παλιό.