Δεν ισχύει αυτό που λες.
http://www.alexopoulos.gr/ProductDet...6-7DC68A1C10CD
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Συμφωνώ ότι σε ένα SS προσπαθείς να εκμεταλλευτείς τα πάντα, από ένα on-off ζητάς τελείως διαφορετικά πράγματα όπως αντοχή και διάρκεια.
Αν εμένα ο άλλος μου βάζει πιο ελαφριά αλυσίδα, που σημαίνει λιγότερες αντοχές στον εφελκυσμό, σε ένα on-off 260 κιλά άδειο και με 10 κιλά ροπή... δεν είναι αστείο;
http://www.didchain.com/chainSpecs.html
ΛΑθος ο Αλεξ...
Ride(s) the wind of change...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Πως καμία σχέση όταν ζητάς να κινηθεί αξιοπρεπώς όλο αυτό το βάρος; Για να μη γίνει όπως τα λάστιχα από τα παλιά σώβρακα θα πρέπει να ανούγεις το γκάζι με φτερό χήνας!
Εδώ κοίτα, στο transalp την δίνει ως βασική και ως αναβάθμιση την ZVM-X.... Δεν λέω, ψοφίμι από επιδόσεις το βαραντέρο αλλά είναι φορτηγό... πως να το κάνουμε;
Ναι, παντού υπάρχει το ίδιο θέμα. Δεν σπάει, είναι μια οικονομική λύση αλλά λάθος, γιατί για να βγάλεις τα ίδια χιλιόμετρα με την σωστή θες 2 αλυσίδες... όχι 1 !
Έχω βαρεθεί να την τεντώνω λέμε.
Μήπως την τεντώνεις πολύ ρε συ; Εννοώ περισσότερο απ όσο χρειάζεται.
Γραναζια ειχες αλλαξει μαζι με την αλυσιδα ? Η μονο αλυσιδα ?
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150