by pass φιλτρο αντλιας βενζινης...
καλημερα σε ολους....
Καποιος απο εδω μου ειχε πει οτι αν εχω και αλλες τσιτσιβιλιες που εχω κανει πανω στο v-strom να τις ριχνω εδω μεσα...
Οποτε σημερα οπως λεει και ο τιτλος θα δουμε πως μπορουμε να προσπερασουμε (Bypass)το μαμα φιλτρο της αντλιας βενζινης μας,που εχει προκαλεσει πονοκεφαλο σε πολλους συμφοριτες μας,κανοντας μια τρυπα σε στρατηγικο σημειο,μιας και εχει την ταση να βουλωνει και να ριχνει δραματικα την αποδοση στην μηχανη μας η και μερικες φορες να μην λειτουργει καν σωστα.
Ισχυει για 2006 και προγενεστερα μονο μοντελα....
Τι θα χρειαστουμε για μια ακομη φορα....
Απο ανταλακτικα αυτοκινητων,ενα σωληνα καυσιμου 50 ποντους περιπου με 8 χιλιοστα εσωτερικη διαμετρο και ικανο να αντεχει 3bar η 47psi πιεσης.(τοσο δινει η αντλια μας)
Ενα φιλτρο βενζινης της επιλογης σας επισης ικανο για 3bar πιεσης.Εγω πηρα ενα διαφανο για να μπορω να παρακολουθω με ενα απλο ανοιγμα της σελας ποσο βρωμια εχει το φιλτρο μεσα.
4 σφιχτηρακια για τον σωληνα που πηραμε..
Ειμαστε οκ απο υλικα...
Η διαδικασια μπορει να παρει απο 2-3 ωρες με το πασο σας..
Βγαζουμε το ντεποζιτο της μηχανης μας και το ακουμπαμε αναποδα πανω σε ενα μαλακο πανακι..
ξεβιδωνουμε σταυρωτα τις βιδες που συγκρατουν την αντλια μας...
Με προσοχη βγαζουμε την αντλια εξω για να μην κανουμε ζημια στο φλοτερακι της...
ξεβιδωνουμε τωρα τις βιδες που δινουν ρευμα στην αντλια μας και τις 2 πλαινες που την συγκρατουν με το μεταλλικο πατο της.
Βεβαιωθητε οτι τιποτα πια δεν συνδεει την αντλια με τον μεταλλικο πατο και τραβαμε εξω την αντλια μας...
Θα φανει το φιλτρακι της και το σημειο που θελουμε να κανουμε την τρυπα με ενα τρυπανακι 4mm που προσοχη θα πρεπει να βυθιστει μεσα στην αντλια το πολυ 1 ποντο,για να μην πειραξουμε τα εσωτερικα της οργανα...
Στις φωτογραφιες που ακολουθουν θα δειτε την γωνια που πρεπει να μπει το τρυπανακι.
Αφου κανετε την τρυπα,ξαναδενετε την αντλια και την βαζετε πισω στο ντεποζιτο ακολουθωντας αντιστροφα τα βηματα για να την λυσετε..
Βαλτε λιγο λαδακι στην λαστιχενια ροδελα μεταξυ αντλιας και ντεποζιτου.
Οι βιδες που θα την συγκρατησουν πανω στο ντεποζιτο πρεπει να σφιχτουν σταυρωτα για αποφυγη διαρροης..
Τωρα το πιο ευκολο μερος ειναι να βγαλετε τον σωληνα καυσιμου της μαμας suzuki και να παρουμε τα 2 ακρα του για να τα προσαρμοσουμε στον δικο μας σωληνα..
Ο σωληνας μαμα ειναι πλαστικος,οποτε θελει προσεκτικο ξεφλουδισμα γυρω απο τα κολλαρα για να μην χαλασουν κατι πρασινα o-rings για στεγανοποιηση που υπαρχουν.
Μετραμε την αποσταση που θα χρειαστουμε για τον σωληνα μας(υπολογιζουμε μαζι και το φιτρο μας) και τον κοβουμε.
Συνδεουμε τα κολλαρα πανω στον δικο μας σωληνα,τα σφιγγουμε με τα σφιχτηρακια και περναμε το φιλτρο μας καπου στην μεση της διαδρομης του σωληνα.(επισης σφιχτηρακια)
Αυτο ηταν.....συνδεουμε τον σωληνα μας και εκκινουμε τον κινητηρα μας...
Κρατηστε το ντεποζιτο λιγο ανασηκωμενο για να παρατηρησετε για τυχον διαρροες αν δεν εχετε κανει κατι καλα...
Αν η εγχειρηση εγινε επιτυχως συγχαρητηρια,δεν θα σας απασχολησουν ξαναβουλωμενα φιλτρα ποτε πια..
Βαζω και μια φωτογραφια απο το φιλτρο μετα απο 1 μηνα που ειχα κανει την μοντα,για να δειτε τι μαζευει απο της βενζινες που βαζουμε κατα καιρους...
Ακολουθουν φωτογραφιες για να κατατοπιστητε καλυτερα..
Επισης αθρο απο ξενο forum που μιλαει ακριβως για το ιδιο πραγμα αν η περιγραφη μου εχει καποια κενα.
http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html
Να ειστε ολοι καλα και καλο καλοκαιρακι.....παντα ορθιοι.....
Αν το κρινουν οι admin το αθρο αυτο καλο,ισως να γινει sticky και αυτο.
Απάντηση με παράθεση
