Ρωτάω, γιατί θυμήθηκα ένα παλιό άρθρο του Χοϊδα αν τον λέω τον άνθρωπο σωστά, όπου εξηγούσε τη διαφορά των δύο κινητήρων ως προς το πως βγάζουν τη δύναμη στον δρόμο. Μηχανάκι έπαψα να ψάχνω Σπύρο. Προσωρινά.
Ο Χοϊδας αναφεροταν σε κινητήρες με μεγαλες διαφορες (το περίφημο big bang των μονοκυλινδρων 4Τ) και το αρθρο είχε οδηγικες προεκτασεις..
(π.χ. γιατί στο βρεγμενο καλο είναι να ΚΑΤΕΒΑΖΟΥΜΕ(*) ταχυτητα όταν βγαινουμε από την στροφή..)
(*) Blade: Πελατης..!!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
v2,παιζει ρολο και η γωνια των κυλινδρων.
ο καλυτερος ειναι ο 90αρις γι αυτο τα ντουκατια ειναι πιο ομαλα.
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Δεν στέκει αυτό.
Ο V90 εχει το πλεονέκτημα μη ύπαρξης κραδασμών 1ης τάξης, εκει τελειώνει η ιστορία.
Και ο V52 της Honda με εναν απλό τρόπο, ειναι μικρός σε διαστάσεις (52 μοίρες) αλλά συμπεριφέρεται σαν να είχε 72 μοίρες περιεχόμενη γωνία.
7Tolis define ομαλότερος please!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Definition of ομαλοτερος :Έξοδος στροφης. Με τι κινητήρα φλερταρω περισσότερο το high?
Και κανενα δαχτυλακι στον συμπλέκτη, εεε..???
(εκτός αν κανεις τον σταυρό σου, οπότε δεν περισσεύει..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Παιδάκια, η σύγκριση είναι, προφανώς, θεωρητική και ρωτάει, αν έχω καταλάβει καλά, το εξής (πάντα σε θεωρητικό επίπεδο): ΙΔΙΑ μηχανάκια (στα πάντα, ναι, είπαμε, καθαρά θεωρητικά), το ένα V2, το άλλο Ι4, με το ίδιο γκάζι πάνω στη στροφή, ποιο είναι πιο πιθανό να σε "στείλει";
Εγώ επιμένω στην αρχική άποψή μου.
Life begins at 45°.