Για την ιστορια και για την θεωρια μιας και μιλαμε για "τεχνικες" στροφων
θα πω και εγω παλι την γνωμη μου και την γνωση μου
εχουμε δυο ειδων τροπους για να στριψουμε σαν τεχνικη
το counter steering και το pivot steerimg (οπου εδω εχουμε και το pivot point)
το counter steerimg ειναι ο τροπος με το τιμονι (γυροσκοπικο)
και το pivot steering ο τροπος με τους μασπιεδες-σωμα (ασκω πιεση) οπου εδω ειπαμε
ειναι και το pivot point δηλαδη σε πιο σημειο ασκουμε την πιεση (μασπιε)
οπου το pivot ως εννοια ειναι <<περιστροφη γυρω απο νοητο αξονα>>
και το λεω ετσι απλα για να μπορουν οσοι δεν το γνωριζουν να καταλαβουν
τι ειναι το ενα και τι το αλλο
δηλαδη με πιο απλα λογια εχουμε καλυτερο ελεγχο-ισορροπια της μηχανης μας κατα την διαδικασια μιας στροφης (εισοδο, apex, εξοδο) οταν λειτουργουμε παραλληλα και βοηθωντας
το ενα με το αλλο
σε μια δηλαδη αριστερη στροφη (στην εισοδο) λειτουργωντας το counter steering
σε συνδιασμο (παραλληλα) με το pivot steering ( "εξοδο" σωματος)
με pivot point τον αριστερο εσωτερικο μασπιε, το αποτελεσμα θα ειναι πολυ καλυτερο
σαν εισοδο στην στροφη απο οτι αν καναμε μονο μια απο τις δυο κινησεις
το ιδιο συμβαινει και στο apex (πιεζουμε εξωτερικο μασπιε και δεν "πειραζουμε" το τιμονι) και στην εξοδο (counter steering αναποδο, και πιεση εξωτερικου μασπιε)
τωρα βεβαια μπορει καποιος να μου πει (και θα εχει και δικιο) εγω βλεπω ρε αδελφε στα moto gp
τους οδηγους (οχι ολους) σε αριστερη στροφη ας πουμε, το αριστερο ποδι του να ειναι στον αερα!! (πχ. rossi, pedroza, lorenzo) αρα το counter και pivot steering που ειναι??
εχει παει περιπατο!!
αυτο λοιπον που εχω να πω ειναι οτι δεν πρεπει να "μπλεξουμε" αυτους τους οδηγους
και αυτο το οδηγικο επιπεδο με αυτα που λεμε εδω!! αυτοι οι ανθρωποι (οδηγοι) λειτουργουν
κατω απο αλλο "καθεστως" οδηγησης με αλλες μηχανες και με αλλα δεδομενα
που θελει μια αλλη μεγαλη συζητηση!!
και βεβαια ολα αυτα που μπορει να κανουν αυτοι οι οδηγοι, δεν σημαινει οτι αναιρουνται ολα
τα παραπανω, η ο σωστος κατα γενικη ομολογια (και αυτων των οδηγων) τροπος οδηγησης
και τεχνικης-δεξιοτεχνιας μιας μοτοσυκλετας!!
ολα αυτα ομως οπως και πολλα αλλα (φρενα,χειρισμος γκαζιου, βλεμμα, κλπ.κλπ)
θελουν πολυ χρονο και εκπαιδευση (κατα προτιμηση πιστα) για να μπορεσουμε
βημα,βημα να κανουμε ολα αυτα και να καταλαβουμε τον τροπο και την λειτουργια τους
αυτο που συνηθως παθαινουμε ολοι μας ειναι οτι οταν μαθουμε τους τροπους (τεχνικες)
προσπαθουμε να τα κανουμε ολα μαζι!! χωρις πρωτα να εχουμε μαθει καλα το καθε ενα
ξεχωριστα, ουτος ωστε να εχουμε εμπεδωσει τις δρασεις και αντιδρασεις της καθε τεχνικης
οποτε εχουμε και "δυσκολια" στην οδηγηση μας που μας κανει να αναρωτιομαστε αν ολα
αυτα που μας ειπαν η μαθαμε ειναι σωστα η οχι!!
τελος αυτο που πρεπει να θυμομαστε ολοι μας ειναι οτι η θεωρια απο την εφαρμογη στην πραξη
απεχει παρα πολυ!!
και θελει χρονο, υπομονη, και επιμονη πολλες φορες χωρις "εγωισμους" και νευρα για να μπορεσουμε να κατανοησουμε και να εφαρμοσουμε ολες τις τεχνικες σωστα!!