Αλυσιδογράναζα

[zvailakis]

Μετά από 18.000κμ και με "κακης ποιότητας" λάδι μάλλον (ο μηχανικός μου έτσι μου είπε), ήρθε η ώρα για αλλαγή αλυσίδας/γρανάζια κτλ.

Έχουν γίνει ήδη 2 τεντώματα, και δεν έχει άλλο όριο οπότε πρέπει να αλλαχτούν.

1ον: αν δεν βάλω τα "μαμά" τι άλλο να βάλω?
2ον: αν δεν βάλω τα μαμα, έχω πρόβλημα με εγγύηση?


για πείτε...!

[peter86]

μα καλά,τόσο νωρίς αλλαγή???
εγώ κοντεύω 30.000χλμ. και ειναι οκ ακόμα...
Την καθάριζες καθόλου ανά διαστήματα???

[kyko]

εχε το νου σου κ εδω --> http://www.moto.gr/forums/showthread...ED%E1%E6%E9%E1

[amyroukai]

Φίλε Kyko εμείς φοράμε 530 αλυσίδα Και αλουμίνιο γρανάζι στα κιλά του Bandit θα χαιρετήσει πολύ πολύ γρήγορα...


Ζαχαρία ΜΟΝΟ δύο τεντώματα στις 18,000 χιλιόμετρα; Την ψιλοχοντρομάμησες την κακόμοιρη! Από την άλλη, και εγώ που την τεντώνω "τακτικά" δεν βγάζει και πολλά παραπάνω, στις 22-24000 θέλει πέταμα. Τέλος πάντων, με το καλό την επόμενη Εγγύηση στην αλυσίδα δεν παίζει γιατί είναι αναλώσιμο. Ο pektis προτείνει DID με μαμά μπροστινό γρανάζι εμένα μου αρέσει και η Regina αλλά έχει ένα "ζουζούνισμα" όπως γυρίζει, ίσως φταίει και το ότι έχει Xrings και όχι Orings. Γρανάζια έχω βάλει AFAM, JT και τελευταία κάτι άσχετα ιταλικά, δεν έχω δει διαφορά σε ζωή αλυσίδας... Μιά φορά το χρόνο την αλλάζω.


Πέτρο μα το Θεό δεν μπορώ να καταλάβω πως βγάζετε τόσα και περισσότερα χιλιόμετρα μερικοί. Κάτι κάνω πολύ λάθος...

[kyko]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Φίλε Kyko εμείς φοράμε 530 αλυσίδα Και αλουμίνιο γρανάζι στα κιλά του Bandit θα χαιρετήσει πολύ πολύ γρήγορα...

παντως στο fz1 (που ειναι καμμια 10αρια κιλα ελαφρυτερο απ'το bandit) που φοραω τα ιδια γραναζια αλλα σε αλλη διασταση μου εχουν βγαλει μεχρι στιγμης 21k χλμ κ οπως μου ειπε ο μηχανικος μου με πανε μεχρι 30k αααανετα...αλλα μαλλον εσυ ξερεις καλυτερα

[amyroukai]

εγώ δεν ξέρω τίποτα, η Suzuki έβαλε 530 αλυσίδα...

[kyko]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
εγώ δεν ξέρω τίποτα, η Suzuki έβαλε 530 αλυσίδα...

βρε κ σε μενα 530 εβαλε η μαμα yamaha...
απλα σου λεω οτι κ η 520 μια χαρα την κανει τη δουλιτσα της

[amyroukai]

Τι να σε πω παλικάρι μ', όσες φορές το είπα σε μάστορα μου είπε ότι οι 520/525 είναι ακριβότερες, δεν κερδίζεις κάτι σε απόδοση, ότι θέλει "conversion kit" που είναι δυσεύρετο και βγάζει λιγότερα χιλιόμετρα με λιγότερη αξιοπιστία. Βαρέθηκα να το ψάξω περισσότερο...

[kyko]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Τι να σε πω παλικάρι μ', όσες φορές το είπα σε μάστορα μου είπε ότι οι 520/525 είναι ακριβότερες, δεν κερδίζεις κάτι σε απόδοση, ότι θέλει "conversion kit" που είναι δυσεύρετο και βγάζει λιγότερα χιλιόμετρα με λιγότερη αξιοπιστία. Βαρέθηκα να το ψάξω περισσότερο...

τι να σου πω κ γω βρε....κιτ αλυσογραναζα που πηρα απο e-bay αμερικα μου βγηκε 140?..κομπλε...αν τωρα ο μαστορας σου βρισκει πιο φθηνα εδω ελλαδα κ στο πουλαει πιο κατω απο 140? παω πασο...

[pektis]

Setaki αλυσιδογραναζα ειχα βαλει με 190ευρω...
Αλυσιδα did(530 χρυση), γραναζι μπροστινο αντιπροσωπειας και πισω αν θυμαμαι καλα jt...
Aπο 47 πισω μαμα που φοραει το δικο μου (04 μοντ.) εβαλα 46 για να ειναι λιγο πιο ανετο στα ταξιδια...(30.000χλμ.δοκιμασμενα)

[amyroukai]

170 περασμένη. και η αντιπροσωπεία τόσα παίρνει. απλά δεν ξέρω για το αν τα γρανάζια είναι universal και μπαίνουν σε όλες τις ζάντες και σε όλα τα μπροστινά. Αν είναι όντως έτσι, ίσως αξίζει να το ψάξω, αλλά οικονομία από ότι βλέπω δεν γίνεται, απλά ότι κερδίσει κανείς από την ελαφρύτερη αλυσίδα.

[SeNNinhA]

Δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να αλλάξεις από 530 σε 525/520 από το να γλυτώσεις βάρος το οποίο σε ενδιαφέρει μόνο εαν μετράς δεκατάκια στην πίστα. Το ίδιο ισχύει και για τα αλουμινένια γρανάζια αλλά σε αυτά κυρίως βλέπεις την διαφορά σε ζωή στα χωμάτινα που πιο συχνά θέλει αλλαγή το γρανάζι παρά η αλυσίδα (O-ring, Xring και όχι οι απλές).

Στα γρανάζια δεν θα δείτε μεγάλες διαφορές σε ποιότητα εκτός κι αν παίξετε σε γρανάζια όπως τα Stealth & κάποια Renthal που είναι αλουμινίου το κέντρο (άρα ελαφριά) και ατσάλινα τα δόντια (άρα αντοχής).

Οι 520/525 σαφώς και έχουν κάποια μικρότερη διάρκεια ζωής από τις 530 μιας και ζορίζονται περισσότερο (ως πιο στενές).

Οι X-ring αλυσίδες θεωρητικά αντέχουν παραπάνω από τις O-Ring (και κοστίζουν παραπάνω όμως οπότε μια από τα ίδια) λόγω διπλής στεγάνωσης του X-ring και άρα μικρότερη απώλεια λιπαντικού. Το καλό λάδωμα της αλυσίδας έχει επιρροή λιγότερο από το 30% στην ζωή της μιας και οι ουσιαστικές τριβές της αλυσίδας είναι εσωτερικές εκεί που βρίσκεται το ενσωματωμένο λιπαντικό. Η εξωτερική λίπανση απλά δεν επιτρέπει το σκούριασμα και γλυτώνει 2-3 άλογα από τις τριβές με τα γρανάζια.

Γρανάζια κομπλέ και Ο-ring αλυσίδα βρίσκεις από έξω και με λιγότερα από 120 ευρώ με μεταφορικά (ανάλογα). Τα περαστικά είναι συνήθως 20 ευρώ.

Τα γρανάζια δεν είναι universal. Συνήθως το μπροστινό είναι σχεδόν universal και ταιριάζει σε πολλά μοντελα αλλά το πίσω εξαρτάται από την ζάντα (αν και εκεί το ίδιο γρανάζι μπαίνει σε πολλά μοντέλα). Η τιμή από το σετάκι δεν αλλάζει από μοντέλο σε μοντέλο ούτως η άλλως.

[pektis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
170 περασμένη. και η αντιπροσωπεία τόσα παίρνει. απλά δεν ξέρω για το αν τα γρανάζια είναι universal και μπαίνουν σε όλες τις ζάντες και σε όλα τα μπροστινά. Αν είναι όντως έτσι, ίσως αξίζει να το ψάξω, αλλά οικονομία από ότι βλέπω δεν γίνεται, απλά ότι κερδίσει κανείς από την ελαφρύτερη αλυσίδα.

Περασμενη σου λεω και εγω!
Η αντιπροσωπεια δινει την RK αλλα δεν κραταει πολλα χιλιομετρα...

[alex14]

Εχει δοκιμασει κανεις να βαλει μονο καινουργια αλυσιδα χωρις καινουργια γραναζια ?

Ενας φιλος εχει αλλαξει δυο φορες σετ (αλυσιδα-γραναζια) σε ενα Bandit 600 και ειδε οτι
το παλιο γραναζι δεν ειχε καμια διαφορα με το καινουργιο απο θεμα φθορας.

Ξερω, οτι το σωστο ειναι να αλλαζονται σετ , αλλα λεω να δοκιμασω να αλλαξω αλυσιδα μονο ετσι για να δω ποσα χιλιομετρα θα βγαλει. Εχω την εντυπωση οτι ισως γινεται να αλλαζονται τα γραναζια καθε δευτερη αλλαγη αλυσιδας.

Για να μην παρω κανενα στο λαιμο μου αυτο σκεφτομαι εγω και δεν παροτρυνω κανεναν να το κανει.

[SeNNinhA]

Εγώ είμαι υπέρ αυτού που λες. Τα γρανάζια τα ατσάλινα σε μηχανές δρόμου έχουν ελάχιστη φθορά. Άνετα μπορείς να αλλάξεις 2 αλυσίδες και μετά τα γρανάζια. Σίγουρα η πατούρα που έχουν κάνει τα λίγο φθαρμένα γρανάζια θα σου φθείρει λίγο πιο γρήγορα (εως ενα σημείο) την καινούργια αλυσίδα αλλά όχι και τίποτε τρομερό. Εαν σου κρατήσει 10% λιγότερο από το εαν άλλαζες και γρανάζια μαζί, το έχεις κάνει οικομομία και με το παραπάνω από τα γρανάζια που δεν πλήρωσες.