Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος !!

[Volpad]

Η βαλβολίνη είναι χοντρό λάδι.

Το λάδι του κινητήρα μπορεί να είναι 30άρι, 40άρι ή 50άρι πχ, ενώ η βαλβολίνη 90άρα, 140άρα κλπ...

Το λάδι του κινητήρα είναι πολύ λεπτό και θα φύγει απο την αλυσίδα πολύ γρήγορα, ενώ η βαλβολίνη πολύ δυσκολότερα.

Εγώ βάζω 140άρα βαλβολίνη ανα 500 χιλιόμετρα ακριβώς (ή αλλιώς, όταν βλέπω οτι η αλυσίδα δεν έχει λάδι πάνω της...)

Επίσης καθαρίζω με παραφινέλαιο ή κηροζίνη, ανα 1500 χιλιόμετρα ακριβώς (ή αλλιώς όταν βλέπω οτι η αλυσίδα είναι τόσο βρώμικη που και να της ρίξω λάδι, θα μείνει στη βρώμα και δεν θα ακουμπήσει την αλυσίδα...)

[OldMan]

Γρασσο, παλιο τηγανι ή ταψι και ζεσταμα σε ανοιχτο χωρο..
(μη κανετε καμια λαλακια με φουρνο κ.λ.π. γιατι αν δεν πεθανετε απο τις αναθυμιασεις θα πεθανετε απο βαριες κρανιοεγκεφαλικες κακωσεις προκληθεισες εκ συζυγου..)

[stefanos]

Γρασσο, παλιο τηγανι ή ταψι και ζεσταμα σε ανοιχτο χωρο..
(μη κανετε καμια λαλακια με φουρνο κ.λ.π. γιατι αν δεν πεθανετε απο τις αναθυμιασεις θα πεθανετε απο βαριες κρανιοεγκεφαλικες κακωσεις προκληθεισες εκ συζυγου..)

Ξεχνάς , έχει ξανασυζητηθεί στην 2η σελίδα το 2006

[viper1]

Να θυμίσω ότι έχουμε 2024
Επίσης να θυμίσω ότι με ΠΑΣΟΚ όταν έρχονταν η ώρα για λάδωμα αλυσίδας αλλάζαμε γρανάζια και αλυσίδα

[Bowleno]

Γρασσο, παλιο τηγανι ή ταψι και ζεσταμα σε ανοιχτο χωρο..
(μη κανετε καμια λαλακια με φουρνο κ.λ.π. γιατι αν δεν πεθανετε απο τις αναθυμιασεις θα πεθανετε απο βαριες κρανιοεγκεφαλικες κακωσεις προκληθεισες εκ συζυγου..)

Τηγάνι παλιό δεν έχω, τα χρησιμοποιώ όλα. Κατσαρόλα δεν κάνει; σχετικά ρηχή κιόλας......

[Tallyban]

Η βαλβολινη δεν είναι χοντρό λάδι.
Λάδι SAE 50 είναι παχύτερο από βαλβολινη SAE 80.

[runner]

Η βαλβολινη δεν είναι χοντρό λάδι.
Λάδι SAE 50 είναι παχύτερο από βαλβολινη SAE 80.

Τα αναποδα θες να πεις. Η βαλβολινη θεωρειται παχυ λαδι.

[stefanos]

Τα αναποδα θες να πεις. Η βαλβολινη θεωρειται παχυ λαδι.

Όχι το 50άρι και η 90άρα έχουν περίπου το ίδιο ιξώδες, είναι διαφορετική κλίμακα στα gearoil.
Βέβαια θεωρώ δύσκολο να βρείς 50άρι μονότυπο για χρήση αντί βαλβολίνης στην αλυσίδα.
Το 20-50 στη θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 20 οπότε είναι λεπτό και θα πιτσιλάει στην αλυσίδα.

[Tallyban]

20/50 ορυκτέλαιο μια χαρά είναι το χειμώνα για την αλυσίδα,αν εξαιρέσεις ότι δεν έχει πρόσθετα υψηλών πιέσεων όπως η βαλβολινη.
Το 20/50 ουσιαστικά είναι ένα SAE50 που δεν παγώνει, ή,που παγώνει όπως ένα SAE20.

[stefanos]

20/50 ορυκτέλαιο μια χαρά είναι το χειμώνα για την αλυσίδα,αν εξαιρέσεις ότι δεν έχει πρόσθετα υψηλών πιέσεων όπως η βαλβολινη.
Το 20/50 ουσιαστικά είναι ένα SAE50 που δεν παγώνει, ή,που παγώνει όπως ένα SAE20.

Όλα καλά είναι για την αλυσίδα.
Εξάλλου περισσότερο για τα γρανάζια είναι και για να μην σκουριάσει.
Η ίδια η αλυσίδα είναι σφραγισμένη με το λιπαντικό της χωρίς δυνατότητα να επέμβουμε.

[νεοσσός]

Όλα καλά είναι για την αλυσίδα.
Εξάλλου περισσότερο για τα γρανάζια είναι και για να μην σκουριάσει.
Η ίδια η αλυσίδα είναι σφραγισμένη με το λιπαντικό της χωρίς δυνατότητα να επέμβουμε.

Τα άρθρα που διαβάζω τα τελευταία χρόνια αναφέρουν ως σημαντικό παράγοντα της σπουδαιότητας της λίπανσης την προστασία των ελαστικών o-rings. Αναφέρουν ότι αν δεν λιπαίνεται τακτικά η αλυσίδα, ξεραίνονται ταχύτερα τα o-rings, με συνέπεια να διαρρέει το εργοστασιακά τοποθετημένο γράσο που βρίσκεται μέσα στους πίρους και τελικά να γίνεται λιγότερο εύκαμπτη η αλυσίδα. Θεωρείς ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο;

Επιπλέον, η απώλεια του εσωτερικού γράσου, αυξάνει τις τριβές και σταδιακά φθείρει τους μεταλλικούς πίρους. Έτσι αυξάνεται το μήκος της αλυσίδας, η οποία στη συνέχεια τρώει τα γρανάζια, αν δεν τεντωθεί έγκαιρα.

Αν ισχύουν τα παραπάνω, αφενός πρέπει να τη λιπαίνουμε συστηματικά, αφετέρου να χρησιμοποιούμε προϊόντα καθαρισμού και λίπανσης που δεν καταστρέφουν τα o-rings. Για παράδειγμα το πετρέλαιο, καθαρίζει μεν καλά τις βρομιές, που είναι παράγωγα του πετρελαίου, αλλά ταυτόχρονα κάνει ζημιά στα ελαστικά o-ring που έχουν επίσης ως βάση το πετρέλαιο.

[stefanos]

Τα άρθρα που διαβάζω τα τελευταία χρόνια αναφέρουν ως σημαντικό παράγοντα της σπουδαιότητας της λίπανσης την προστασία των ελαστικών o-rings. Αναφέρουν ότι αν δεν λιπαίνεται τακτικά η αλυσίδα, ξεραίνονται ταχύτερα τα o-rings, με συνέπεια να διαρρέει το εργοστασιακά τοποθετημένο γράσο που βρίσκεται μέσα στους πίρους και τελικά να γίνεται λιγότερο εύκαμπτη η αλυσίδα. Θεωρείς ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο;

Επιπλέον, η απώλεια του εσωτερικού γράσου, αυξάνει τις τριβές και σταδιακά φθείρει τους μεταλλικούς πίρους. Έτσι αυξάνεται το μήκος της αλυσίδας, η οποία στη συνέχεια τρώει τα γρανάζια, αν δεν τεντωθεί έγκαιρα.

Αν ισχύουν τα παραπάνω, αφενός πρέπει να τη λιπαίνουμε συστηματικά, αφετέρου να χρησιμοποιούμε προϊόντα καθαρισμού και λίπανσης που δεν καταστρέφουν τα o-rings. Για παράδειγμα το πετρέλαιο, καθαρίζει μεν καλά τις βρομιές, που είναι παράγωγα του πετρελαίου, αλλά ταυτόχρονα κάνει ζημιά στα ελαστικά o-ring που έχουν επίσης ως βάση το πετρέλαιο.

Δανείζομαι για φωτογραφία από την RK

Θεωρώ ότι τα o,x,w κλπ ring εξασφαλίζουν αποτελεσματικά τον πείρο μόνο.
Επίσης υποθέτω ότι είναι κατασκευασμένα από υλικό που αντέχει τα πετρελαιοειδή
οπότε δεν έχουμε πρόβλημα, και λιπαίνονται στο σημείο επαφής τους με τις πλάκες από το λιπαντικό εσωτερικά, οπότε και εκεί δεν υπάρχει πρόβλημα.
Αυτό που κατά τη γνώμη μου δεν αναφέρεται πουθενά είναι τι γίνεται με τα roller.
Για τα οποία δεν υπάρχει πρόβλεψη λίπανσης από το εργοστάσιο και πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα και να λιπαίνονται με κάποιο τρόπο από εμάς ώστε να μην υπάρχει φθορά που οδηγεί επίσης σε επιμήκυνση της αλυσίδας.

[toyar]

Τα ρόλερς εσωτερικά λιπαίνονται στην επαφή με τον πείρο
Εξωτερικά έχουν επιφανειακή σκληρυνση και με τη λίπανση που κάνουμε προστατευουμε αυτά αλλά και το γρανάζι
Η δουλειά τους είναι δημιουργούν τριβή κύλισης στα δόντια του γραναζιού η οποία έχει πολύ μικρότερο συντελεστή από την ολίσθησης άρα και τριβή και φθορα

[stefanos]

Τα ρόλερς εσωτερικά λιπαίνονται στην επαφή με τον πείρο

Όχι στις αλυσίδες μοτό.
Γι αυτό έβαλα και το σχήμα.
Τα roller περιστρέφονται πάνω στα bushings και εκεί δεν υπάρχει λίπανση.

[toyar]

ειμαστε σιγουροι οτι τα bushings δεν περιστρεφονται με τα ρολερς;
γιατι αν ειναι ακινητα και τα εδρανα και ο πειρος δε χρειαζεται λιπανση αναμεσα τους