bmw.... s1000xr

[Johny the Fox]

Και μένα ο τετρακυλινδρος μου πάει πολύ περισσότερο για τουρισμό και αντικειμενικά αφού δεν εχει κραδασμούς λειτουργεί ευχάριστα.Ομως ο in line 4 εχει κραδασμούς (συγκεκριμένα στο xr που οδήγησα στις 4-6000)και ποοολυ λειτουργικό θόρυβο.
Αναμφισβήτητα το μηχανακι ειναι ενα υβρίδιο SS με καράτιμόνα.ΚΑι ειναι αρκετά γρηγορο.Αλλα ειναι προχειροφτιαγμένο κατα την γνώμη μου απο τους Γερμανούς.Και αυτό λόγω της βιασύνης τους να βγει άρον-άρον .στην παραγωγή για να χτυπήσουν το μουλτιστραντα.Εξεχασαν να εφαρμόσουν αυτό που αποδεδειγμένα ειναι το πεδίο δράσης τους.Να του δώσουν δλδ ,μεικτό/τουριστικό χαρακτήρα ,οπως εχουν κάνει στο gs και ετςι το xr ψάχνεται να βρει την ταυτότητα του,χωρίς να το καταφέρνει οπως το καταφέρνει το ντουκατι

[Sapadak]

Ευτυχώς που αλλάξαν το χρωματισμό, γιατι πραγματικά βαρέθηκα να το βλέπω στον προηγούμενο

[amyroukai]

το xr ψάχνεται να βρει την ταυτότητα του,χωρίς να το καταφέρνει οπως το καταφέρνει το ντουκατι

Είσαι σίγουρος...;

Το XR πλασάρεται ως ο "όρθιος πύραυλος" για αυτόν που θέλει τα "απόλυτα" γκάζια με μεγάλες δόσεις άνεσης. Στην γκάμα είναι στην σειρά S, σαφής τοποθέτηση. Μοτέρ και σασί σούπερσπορ, εργονομία παρεμφερής με gs. Αυτός που θέλει ήρεμα πράγματα, πιο άνετα, θα πάει σε άλλο όπως γράφεις, RT, RS, GS, Κ. Τα οποία επίσης έχουν σαφή ταυτότητα.

Αλλά ξεχνάω ότι μιλώντας με βαμμένους κάθε είδους, άκρη δεν βγαίνει. Χωρίς να σε μειώνει αυτό σε κάτι.


@σπαμοτρόλι στα λεφτά που κάνει, αν δεν θέλεις πραγματικά αυτό για αυτό που είναι, θα πας σε GS το οποίο είναι γνωστό στάτους σίμπολ. Ή στα άλλα αντίγραφα GS για τον ίδιο λόγο.

[Sapadak]

@σπαμοτρόλι στα λεφτά που κάνει, αν δεν θέλεις πραγματικά αυτό για αυτό που είναι, θα πας σε GS το οποίο είναι γνωστό στάτους σίμπολ. Ή στα άλλα αντίγραφα GS για τον ίδιο λόγο.

Δε ξέρω πόσο έχει ακριβώς (16,5 - 18,5), αλλά αυτό που ξέρω δεν έχω δει ούτε ένα στο δρόμο, εκεί και η ειρωνία που προηγούμενου ποστ μου.
Αυτό που πραγματικά κάνει όμως δεν είναι το μόνο στη κατηγορία πυραυλος εδάφους-εδαφους που το κάνει γιαυτό και μάλλον δεν υπάρχει

[dimmie_72]

Αυτό που πραγματικά κάνει όμως δεν είναι το μόνο στη κατηγορία πυραυλος εδάφους-εδαφους που το κάνει γιαυτό και μάλλον δεν υπάρχει

δε προλαβαίνεις να τα δεις μάλλον. βλέπεις μόνο τα tracer που πάνε σιγά για να μην κουνάνε...

[peterTHErider]

Δε ξέρω πόσο έχει ακριβώς (16,5 - 18,5), αλλά αυτό που ξέρω δεν έχω δει ούτε ένα στο δρόμο, εκεί και η ειρωνία που προηγούμενου ποστ μου.
Αυτό που πραγματικά κάνει όμως δεν είναι το μόνο στη κατηγορία πυραυλος εδάφους-εδαφους που το κάνει γιαυτό και μάλλον δεν υπάρχει

εδω ηρακλειο εχω δει 2-3...

[Johny the Fox]

Είσαι σίγουρος...;


Αλλά ξεχνάω ότι μιλώντας με βαμμένους κάθε είδους, άκρη δεν βγαίνει. Χωρίς να σε μειώνει αυτό σε κάτι.

Μαλλον δεν εχεις καταλαβει καλα Εγω οταν ξεκιναω να παω για δοκιμη μοτοσυκλετας ,το κανω σαν πελατης με τον παρα στην τσεπη και οχι σαν φορουμακιας να παω να σκοτωσω τον χρονο μου ,με τον φραπε στο χερι .Εαν μου κανει ,μετα το τεστ ραιντ,προχωραω για τα περαιτερω.Η συγκεκριμενη μηχανη δεν μου κανει,γιατι εχει υπερτονισμενο το στοιχειο γκα-γκαν και το τουριστικο το εχει δευτερευον.Δεν μου επεσε το σαγωνι απο τα γκαζια της γιατι στo πεδιο των 3-7000 rpm που αποτελει το 80%της πραγματικης,καθημερινης ζωης μιας μηχανης ,δεν ηταν τιποτα περισσοτερο απο αυτο που ηδη καβαλαω και μαλιστα στο προγραμμα urban. Αντιθετα το r 1200 rs ηταν πολυ πιο μελετημενο σαν μηχανακι ,αλλα με θεση οδηγησης ακαταλληλη για εμενα

[amyroukai]

μου την είπες τώρα, πάω να πιώ έναν καφέ ακόμα.

Για τα λοιπά θα διαφωνήσουμε πάλι γιατί τα δυναμοδιαγράμματα και όλοι οι δημοσιογράφοι τα λένε διαφορετικά, αλλά ντάξει ούτε αυτοί έχουν λεφτά να την πάρουν "εκεί και τότε" οπότε είναι άκυροι σύμφωνα με τα γραμμένα.

Όλα καλά λοιπόν.

[Johny the Fox]

παλι κανεις λαθος.
1) Δεν στην ειπα ,γιατι τυχαινει να σε γουσταρω
2) εσυ μιλας για δημοσιογραφικες συγκρισεις του xr με το multi του 2015 ,στο οποιο ουτε καν εχω ανεβει επανω στατικα.
Εγω αναφερομαι στο δικο μου pikeς peak 2014 με 147 ροδα

[amyroukai]

Δεκτή η διόρθωση, με συγχωρείς που παρεξήγησα. Πραγματικά έχεις δίκιο στο ότι το XR σε εσένα δεν έχει να δώσει κίνητρο να αλλάξεις αυτό που έχεις γιατί είναι πολύ κοντινό/παρόμοιο. Δεν μπορεί κανείς όμως να παραβλέψει το ότι όλα σου τα μηχανάκια είναι φτιαγμένα σε ένα εργοστάσιο, σε ότι αφορά την αντικειμενικότητα σου ως πελάτη...

Στον όποιο άλλο θεωρητικό αγοραστή που κοιτάει να ψωνίσει κάτι στην κατηγορία και δεν έχει κάτι σχετικό, το XR έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε σχέση με την Duc.
Το ποιά θα βρει ο κάθε ένας, είναι καθαρά ζήτημα προτίμησης και γούστων.

Εμένα το μόνο που με χάλασε στο ΧR ήταν το ότι δείχνει πολύ "πλαστικό" για τα λεφτά του, με πολλά βιδάκια που φαντάζομαι μετά από μερικές επισκέψεις στον γορίλα της Bmw θα δείχνουν γερασμένα/στραβοπατημένα. Αυτό το συγχωρείς σε κανένα F650, όχι σε τόσο ακριβό μοντέλο που θα όφειλε να είναι πιο "συμμαζεμένο" στις λεπτομέρειές του, όπως είναι τα crossκάτι χόντα και όπως είναι και η multi. Κατά τα λοιπά η Duc δεν μου κάνει για λόγους που δεν είναι απολύτως αντικειμενικοί αλλά έχουν να κάνουν με συνήθεια και προτίμηση (πχ ο ήχος του μοτέρ).

[Johny the Fox]

Δεν μπορεί κανείς όμως να παραβλέψει το ότι όλα σου τα μηχανάκια είναι φτιαγμένα σε ένα εργοστάσιο, σε ότι αφορά την αντικειμενικότητα σου ως πελάτη...

-Οχι ολα ......

[teogtp]

-Οχι ολα ......

Αυτα είναι. ......
Οτι κινείται εκτελείται. .....

[spyrakos35]

..........γιατι τυχαινει να σε γουσταρω...........

ίου ίου




ποτέ δε σε ξεχνώ
να-να-να να-να-να

[amyroukai]

Είχα την ευκαιρία να το βολτάρω και δεν είπα όχι. Και... Λίγο ξενέρωσα.

Η θέση οδήγησης μου άρεσε. Στριτ, λίγο απλωτό τρίγωνο αναβάτη αλλά όχι ον-οφάδικο, σκληρή σέλα που ίσως να μην ενοχλήσει σε πολύωρο ταξίδι αλλά δεν είναι και σίγουρο. Τα πλαστικά μου φάνηκαν καλύτερα αυτή την φορά, ίσως από τα πρώτα μοντέλα που είχα δει πέρυσι να άλλαξαν κάτι.

Στην πράξη... Τι κινητήρας. Τι κινητήρας. Ροπή από το μηδέν. Τράβηγμα. Κραδασμοί ναι (αυτό που λένε στις 5000) αλλά σε σχέση με το fazer είναι αστείοι, ήξερα τι να προσέξω αλλιώς θα έλεγα μεταξένιο μοτέρ, το οποίο στροφάρει κολασμένα. Φρένα... Λες και πέφτεις σε τοίχο. Η ανάρτηση άντε γειά, βρήκε γερό σαμαράκι στην έξοδο στροφής και εκεί που λέω αγοράσαμε χωραφάκι, δεν κατάλαβε το παραμικρό. Κιβώτιο βουτυρένιο. Ανάλαφρη αίσθηση λες και δεν έχει μάζα, πέφτει εκεί που του λες, όπως του λες και μένει εκεί μέχρι να του ξαναπείς. Ωραία ανεμοκάλυψη χωρίς στρόβιλους και φασαρία.

Και τότε γιατί ξενέρωσα; Γιατί... δεν είχε ωραία αίσθηση σαν σύνολο. Ο ήχος του μοτέρ είναι λίγο νιάου νιάου, ακούγεται και η αντλία βενζίνης ΒΖΖΖΖΖΖΖΖ σπαστικά. Και τώρα πες το παραξενιά, αλλά ακόμα και με 6η, ψάχνεις την επόμενη σχέση. Ακούγεται διαρκώς να δουλεύει "πιεσμένα" λες και ζητάει αλλαγή να "ηρεμήσει", ακόμα και στο κατώτερο 1/3 του στροφομέτρου. Δεν έχει αυτή την βαρβατίλα που περιμένεις από 160 άλογα (τα οποία είναι πανταχού παρόντα και απίθανα ζωηρά). Κάτι δεν έπιασαν στο σύνολο. Δεν έχω αμφιβολία για το ότι έτσι και σε πετύχει επαρχιακό θα σου ράψει κουστούμι στα μέτρα σου ΟΤΙ και να καβαλάς. Δεν με έκανε να θέλω να το ξαναπάρω. Ίσως τις πιο νέες γενιές αναβατών αυτή η λίγο playstation αίσθηση να τις κερδίσει. Εγώ περίμενα ένα ψηλό fazer για να είμαι ειλικρινής και δεν το είχε τούτο. Ίσως να θέλει χρόνο στη σέλα του για να δείξει...;

[AristidisZ]

Είχα την ευκαιρία να το βολτάρω και δεν είπα όχι. Και... Λίγο ξενέρωσα.

Η θέση οδήγησης μου άρεσε. Στριτ, λίγο απλωτό τρίγωνο αναβάτη αλλά όχι ον-οφάδικο, σκληρή σέλα που ίσως να μην ενοχλήσει σε πολύωρο ταξίδι αλλά δεν είναι και σίγουρο. Τα πλαστικά μου φάνηκαν καλύτερα αυτή την φορά, ίσως από τα πρώτα μοντέλα που είχα δει πέρυσι να άλλαξαν κάτι.

Στην πράξη... Τι κινητήρας. Τι κινητήρας. Ροπή από το μηδέν. Τράβηγμα. Κραδασμοί ναι (αυτό που λένε στις 5000) αλλά σε σχέση με το fazer είναι αστείοι, ήξερα τι να προσέξω αλλιώς θα έλεγα μεταξένιο μοτέρ, το οποίο στροφάρει κολασμένα. Φρένα... Λες και πέφτεις σε τοίχο. Η ανάρτηση άντε γειά, βρήκε γερό σαμαράκι στην έξοδο στροφής και εκεί που λέω αγοράσαμε χωραφάκι, δεν κατάλαβε το παραμικρό. Κιβώτιο βουτυρένιο. Ανάλαφρη αίσθηση λες και δεν έχει μάζα, πέφτει εκεί που του λες, όπως του λες και μένει εκεί μέχρι να του ξαναπείς. Ωραία ανεμοκάλυψη χωρίς στρόβιλους και φασαρία.

Και τότε γιατί ξενέρωσα; Γιατί... δεν είχε ωραία αίσθηση σαν σύνολο. Ο ήχος του μοτέρ είναι λίγο νιάου νιάου, ακούγεται και η αντλία βενζίνης ΒΖΖΖΖΖΖΖΖ σπαστικά. Και τώρα πες το παραξενιά, αλλά ακόμα και με 6η, ψάχνεις την επόμενη σχέση. Ακούγεται διαρκώς να δουλεύει "πιεσμένα" λες και ζητάει αλλαγή να "ηρεμήσει", ακόμα και στο κατώτερο 1/3 του στροφομέτρου. Δεν έχει αυτή την βαρβατίλα που περιμένεις από 160 άλογα (τα οποία είναι πανταχού παρόντα και απίθανα ζωηρά). Κάτι δεν έπιασαν στο σύνολο. Δεν έχω αμφιβολία για το ότι έτσι και σε πετύχει επαρχιακό θα σου ράψει κουστούμι στα μέτρα σου ΟΤΙ και να καβαλάς. Δεν με έκανε να θέλω να το ξαναπάρω. Ίσως τις πιο νέες γενιές αναβατών αυτή η λίγο playstation αίσθηση να τις κερδίσει. Εγώ περίμενα ένα ψηλό fazer για να είμαι ειλικρινής και δεν το είχε τούτο. Ίσως να θέλει χρόνο στη σέλα του για να δείξει...;

Λίγο εσύ, λίγο ο Tai με το Africa, άντε να βγει κανείς να κράξει και τo 1290 και το Multistrada, με ξενερώνετε και θα αρχίσω να λιγουρεύομαι κάνα nx750x