2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Αυτο ελειπε.
1290,με μεγαλο ντεποζιτο.
Ο,τι πρεπει για adventure και off road..
Για το μεγάλο αφεντικό, τον Stefan Pierer, αυτές οι λεπτομέριες δεν έχουν σημασία. To άτομο δεν καταλαβαίνει απο μοτοσικλέτες, δεν ήταν ποτέ του μοτοσικλετιστής. Η δουλειά του ήταν και είναι να αγοράζει εταιρείες και να αυξάνει τα κέρδη τους. Είναι το μόνο που βλέπει. Τα λεφτά. Το έχει δηλώσει, θέλει να κάνει την ΚΤΜ να χτυπήσει την BMW και να της φάει όσο περισσότερο μπορεί απο την πίτα.
Οταν λοιπόν οι γερμανοί κάνουν ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων και το 2012 και το 2013 και το 2014 (με βάση τις μέχρι τώρα πωλήσεις), με αιχμή του δόρατος τα 12gs, η πορεία για τα μεγάλα αντβέντσουρ είναι προδιαγεγραμένη.
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Εν τω μεταξύ, το από κάτω κενό σε βάρος και κυβικά, ανεκμετάλλευτο...
Για να μείνουμε και στο θέμα.
Το μεγαλύτερο ντεπόζιτο μπήκε για να καλύψει την αυξημένη κατανάλωση από τον μεγαλύτερο κινητήρα;
Δηλαδή το 1190 ήταν αναιμικο;
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
υπαρχουν τυποι που δεν σταματανε αν δεν τελειωσει η βενζινη
υπαρχουν τυποι που τη βρισκουν με τον ογκο
υπαρχουν τυποι που ειναι 2.10 και θελουν μεγαλο μηχανακι
υπαρχουν τυποι που ο ογκος θεωρειται προεκταση
σε αυτους απευθυνεται
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Οι υπολοιποι,κι εγω μεσα,περαστε απο εδω>>>>>http://www.lc450dakar.com/#!past/cvjc
Το προτζεκτ περιλαμβανει και Σουηδικη συμμετοχη,το παρακολουθω με ενδιαφερον,και συντομως θα πιασω ακρες με τους εμπλεκομενους
Αμαν πια με τα μαστοδοντα....
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Γιάννη,
αν και ξεφεύγουμε απο το θέμα,
γιατί να προτιμήσει κάποιος μη αγωνιζόμενος αυτό, τη στιγμή που έχει το ίδιο βάρος με το 690? Το project της rally-raid στοχεύει σε άτομα που θέλουν να τρέξουν στο ντακάρ ή σε άλλους αγώνες ράλλυ με περιορισμό στα 450 κ.εκ. και που δεν έχουν μια περιουσία για να αγοράσουν ένα φάκτορυ μοτό.
Διαφορετικά, αν το θες για ον-οφφάδες, για αντβέντσουρ ταξίδια, για road of bones και ΣΙΑ, γιατί να πάρεις ένα 690 και να το κάνεις "detune" χωρίς κέρδος σε βάρος ή σε αξιοπιστία (έχουν ανεβάσει το όριο στροφών, άρα μεγαλύτερη γραμμική ταχύτητα εμβολου, άρα δεν νομίζω να κερδίζουν σημαντικά σε αξιοπιστία έναντι του 690, παρόλο το detuning)
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
[spam=on]Οπως ειπα το προτζεκτ ειναι ενδιαφερον,αλλα δεν ειπα σωνει και καλα οτι ειναι το μοναδικο.Οι Σουηδοι εδω παιζουν και με ενα Husaberg 390,το οποιο το πειραζουν.Θα ημουνα περιεργος,προτου το κανει καποτε η ΚΤΜ,να εβλεπα πως μπορει να μαστορευτει ενα 390 Duke,κρατωντας πλαισιο-κινητηρα και αντικαθιστωντας τα αλλα πειφερερειακα με πιο χωματερα.Θα το παρακολουθω,γιατι οπως σου ειπα,εχω τους Σουηδους κοντα.Και μου αρεσει,γιατι ειναι πατεντιαρηδες.Θα συζητηθει σε αλλη μερια το θεμα.Τελος του σπαμ,συνεχιστε με τους ελεφαντες χαχα [/spam]
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai