Eξατμιση xr 650 σε nx 650

[Pantelis lyra]

Γεια χαρά. Θέλω να ρωτήσω τα εξής
1) αν έχει νόημα να μπει τελικό του xr 650 σε nx 650, οπότεν γίνει μετατροπή 2 σε 1,
2) αν θα επηρεάσει το κέντρο βάρους το μονό τελικό (ζύγισα ένα από το χρ και ήταν 8 κιλά περιπου)
3) αν το καρμπυρατέρ του ντομι, χρειάζεται άλλο ζιγκλέρ ή κάποια άλλη μετατροπή για να μη στεγνώνει.

Θα εκτιμούσα μια άποψη για αυτή τη μετατροπή. Ο σκοπός που την κάνω είναι για ελάφρυνση της μηχανής,
(αν είναι εφικτό με τόσο βάρος), για πιο enduro στυλ και φυσικά για καλύτερο ήχο...

[Λευκάδιος]

Γεια χαρά. Θέλω να ρωτήσω τα εξής
1) αν έχει νόημα να μπει τελικό του xr 650 σε nx 650, οπότεν γίνει μετατροπή 2 σε 1,
2) αν θα επηρεάσει το κέντρο βάρους το μονό τελικό (ζύγισα ένα από το χρ και ήταν 8 κιλά περιπου)
3) αν το καρμπυρατέρ του ντομι, χρειάζεται άλλο ζιγκλέρ ή κάποια άλλη μετατροπή για να μη στεγνώνει.

Θα εκτιμούσα μια άποψη για αυτή τη μετατροπή. Ο σκοπός που την κάνω είναι για ελάφρυνση της μηχανής,
(αν είναι εφικτό με τόσο βάρος), για πιο enduro στυλ και φυσικά για καλύτερο ήχο...

1)Για να μπει το τελικό του XR650R πρέπει να φτιάξεις ένα τέτοιο παπαράκι καθώς οι λαιμοί του NX είναι δυο.Για ένα τέτοιο παπαράκι οι εξατμισάδες μου ζήταγαν 80-110 ευρώ.


2) 8 κιλά μου φαίνονται πολλά.7,2 κιλά ζυγίζουν τα στοκ 2 τελικά του ντομί μαζί με τα midpipe.
Αν με το κέντρο βάρους εννοείς να σου τραβάει το μηχανάκι προς μια μεριά όχι.Ενα μονό τελικό(ελαφρύτερο,όχι ίδιων κιλών με τα διπλά) θα ελαφρύνει την αίσθηση του πίσω μέρους.
3)Αν βάλεις μονό τελικό ειδικά για NX(πχ GPR,ARROW) πολύ πιθανό να μην χρειαστεί επέμβαση στο καρμπυρατερ(ίσως ένα ελευθερο φίλτρο).Αν όμως κάνεις πατέντα όπως του 650R ίσως χρειαστεί άλλο ζιγκλερ.
Στο δικό μου έβαλα λαιμούς XR600 ώστε να γίνει απο 2 σε 1 χωρίς να πληρώσω τα προαναφερόμενα 80-110 και ένα τελικό supertrapp.Το μηχανακι έχασε ψηλά αλλά γέμισε πολύ στις χαμηλομεσαίες και έχασε κοντά 5.5 κιλά βάρους(μαζί με τους λαιμούς).

Βιντεο με την μετατροπή που θες να κάνεις,απο κάτω έχει κάποια σχόλια του κατόχου https://www.youtube.com/watch?v=4rFvMomruGM

[Pantelis lyra]

1)Για να μπει το τελικό του XR650R πρέπει να φτιάξεις ένα τέτοιο παπαράκι καθώς οι λαιμοί του NX είναι δυο.Για ένα τέτοιο παπαράκι οι εξατμισάδες μου ζήταγαν 80-110 ευρώ.


2) 8 κιλά μου φαίνονται πολλά.7,2 κιλά ζυγίζουν τα στοκ 2 τελικά του ντομί μαζί με τα midpipe.
Αν με το κέντρο βάρους εννοείς να σου τραβάει το μηχανάκι προς μια μεριά όχι.Ενα μονό τελικό(ελαφρύτερο,όχι ίδιων κιλών με τα διπλά) θα ελαφρύνει την αίσθηση του πίσω μέρους.
3)Αν βάλεις μονό τελικό ειδικά για NX(πχ GPR,ARROW) πολύ πιθανό να μην χρειαστεί επέμβαση στο καρμπυρατερ(ίσως ένα ελευθερο φίλτρο).Αν όμως κάνεις πατέντα όπως του 650R ίσως χρειαστεί άλλο ζιγκλερ.
Στο δικό μου έβαλα λαιμούς XR600 ώστε να γίνει απο 2 σε 1 χωρίς να πληρώσω τα προαναφερόμενα 80-110 και ένα τελικό supertrapp.Το μηχανακι έχασε ψηλά αλλά γέμισε πολύ στις χαμηλομεσαίες και έχασε κοντά 5.5 κιλά βάρους(μαζί με τους λαιμούς).

Βιντεο με την μετατροπή που θες να κάνεις,απο κάτω έχει κάποια σχόλια του κατόχου https://www.youtube.com/watch?v=4rFvMomruGM

Καταρχάς ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες!
Ζύγισα την εξάτμιση πάλι και είναι στα 5 κιλα. Είναι από τοDallara νομίζω, ίδια με του βίντεο.
Πιστεύεις ότι και αυτή από τo xr θα χάσει στις ψηλές;
Επίσης, θα έχει διαφορά στο βάρος, αν μπορείς να εκτιμήσεις;
Για τους λαιμούς έχω έναν πολύ καλό μάστορα στη Θεσσαλονίκη που θα τους ενώσει.
http://photos.car.gr/6993122_0_b.jpg

Ευχαριστώ εκ των προτέρων...

[Λευκάδιος]

Δεν ξέρω πως θα λειτουργεί με την εξάτμιση του XR αλλά πιστευω ότι δεν θα χάσεις ψηλά.Στο δικό μου έχασε ψηλά απ'τους λαιμους του 600 αλλά εσυ θα αφήσεις τους στοκ λαιμούς ως έχουν οπότε έχεις άλλα δεδομένα.
Απ'ότι φαίνεται βάρος δεν θα γλιτώσεις πολυ καθώς πέρα των 5 κιλών θα προσθέσεις και το Y που θα φτιάξει ο μάστορας.Αρα μέχρι τα 7.2 κιλά που ζυγίζουν τα στοκ να ελαφρύνει κάνα 2 κιλο?
Το τελικο του XR έχει προσθαφαιρούμενο σιγαστήρα που όταν έβγαινε έδινε κάτι παραπάνω στο 650R,εχε το υπόψη για δοκιμή.
Όταν το τοποθετήσεις θέλω εντυπώσεις ;-)