Παλιά είχα ρωτήσει στον Παπουτσά για να του πάω ένα LC4 σε άριστη μηχαννική κατάσταση με 7000 κμ αλλά θεόστραβο... (ατσάλινος σκελετός-χρωμομολυβδαίνιο νομίζω) Ζήταγε 650€ και μόνο το μοτέρ νάναι βιδωμένο πάνω όπως ήταν,χωρίς σέλλες και πλαστικά,και εγγυημένα θα το έκανε ίσιο.
Σε 2 σημεία όμως έκανα πίσω και δεν ασχολήθηκα:
1) Το μηχανάκι μου είπε θα ήταν εντελώς ίσιο μεν αλλά όχι ουδέτερο σε συμπεριφορά δε....(δε μου άρεσε αυτό) και,
2) 820 € έδινε η ΚΤΜ πλαίσιο κούτα, απλά κόβοντας το λαιμό με τον αριθμό από το παλιό και στέλνοντάς τον...
Αν βάλεις και την ταλαιπωρία,δηλ. κόστος επισκευής και μεταφοράς πέρα δώθε στη καλίμπρα,μάλλον δεν αξίζει ο κόπος...πιο φτηνά θα έρθει να βρεις ένα ίδιο μεταχείρω με κολλημένο μοτέρ αλλά ίσιο σκελετό και να φτιάξεις ένα σωστό ΚΑΙ ΙΣΙΟ μηχανάκι, παρά να έχεις ένα "στο περίπου ίσιο" όσο καλό και φτηνό να σου ακούγεται....Έχω οδηγήσει τέτοιο "στραβολόισιο" (Ζ750) και απλά το επέστρεψα....
Με λίγα λόγια :
Αν το πλαίσιο που πας για ίσιωμα δεν υποστεί θερμική κατεργασία -από τεχνικό που να ξέρει τι του γίνεται-δηλ.να έχει εγγυημένα μηδενικές τάσεις (δηλαδή αν κόψεις σε ένα σημείο το πλαίσιο να μην αλλάξουν οι τομές κατεύθυνση ούτε δέκατο της μοίρας) απλά δεν ασχολείσαι. Ένα στραβό μηχανάκι δεν οδηγιέται καλά καλά σε νορμάλ οδήγηση, πόσο μάλλον να το πιέσεις και σε πίστα...........