Ειχα καποτε σκοτοιλερ, το απλο. Μου σταθηκε αδυνατο να το ρυθμιζω να σταζει οσο πρεπει στις ζεστες. Κατα τ'αλλα ειαι γαματο κονσεπτ, αλλα αν επερνα ξανα θα επερνα ηλεκτρονικο με αισθητηρα θερμοκρασιας.
Τωρα για τα διαφορα που ενδεχομενως εχει μεσα το χρησμοποιημενο λαδι κινητηρα, το μονο που που μπορω να ειπω, ειναι πως ποτε δεν ειχα αλυσιδα που σε τοσα χιλιομετρα να ειναι σε τετοια κατασταση. Το αποδιδω ομως κυριως σε τακτικες αλλαγες του μπροστινου γραναζιου. Αν το καλοσκεφτεις, το μπρος εχει συνηθως τρεις φορες λιγοτερα δοντια απο το πισω, αρα τρωγεται τρεις φορες πιο γρηγορα.
Αν εισαι 'εϊναλ', τοτε μπορεις καθε 15Κ να το βαζεις αναποδα και καθε 30Κ να το αλλαζεις. Ετσι πιστευω μια αλυσιδα σε οποιοδηποτε μηχανακι με τακτικη λιπανση θα μπορουσε να βγαζει 60κ με 2 μπροστινα γραναζια και ενα πισω.