BRP=Big Red Pig,έτσι αποκαλούν χαιδευτικά στο εξωτερικό τα μεγάλα μονοκύλινδρα XR
Για σχεδόν 10 χρόνια είχα ένα NX650 που του είχα αλλάξει αρκετά πράγματα και έκανα κυριολεκτικά τα πάντα με δαύτο.
Όταν όμως άρχισαν οι σκέψεις για να αρχίσω να ξηλώνω πλεξούδες,μίζες κλπ ‘περιττά’ πράγματα απ’το ντομι κατάλαβα ότι ήρθε ο καιρός για κάτι άλλο.Μετά από ώριμη σκέψη πήρα ένα XR650R.
Η αλήθεια είναι ότι πριν το αγοράσω είχα μιλήσει με νυν και πρώην ιδιοκτήτες 650 για να μαζέψω πληροφορίες.
Υπήρχε και μία έκδοση με μίζα από την Ιταλική Dall’ara για την οποία δεν άκουγα και τα καλύτερα στο παρελθόν χωρίς όμως να το έχω διασταυρώσει.Κάποιοι ιδιοκτήτες τη μιζάτης εκδόσεις μου είπαν ότι από πλευράς αξιοπιστίας καλύτερα να επιλέξω μόνο μανιβέλα,η μίζα καλό είναι να χρησιμοποιείται σε έκτακτες περιπτώσεις και ποτέ όταν το μοτέρ είναι κρύο …ετσι λοιπόν πήρα την αντρική έκδοση .
Η χρήση που του κάνω είναι παρόμοια με αυτή που έκανα στο NX650 που είχα πριν,δηλαδή λίγο απ’όλα(χωρίς τζατζίκι).Καθημερινό commuting,ονοφάδες,ταξιδάκια και κάνα μονοπάτι.
Δύο τρεις μέρες αφότου το πήρα με αφησε στα κρύα του λουτρού έξω απ’την δουλειά μου.Για την ακρίβεια δεν με άφησε αλλά οταν σχόλασα δεν έπαιρνε μπροστά με τίποτα,Έτσι για τα καλορίζικα βρέθηκε πάνω στην οδική με προορισμό στο σπίτι μου..
Άρχισα το λύσιμο,ευκαιρία να δούμε και τι παίζει από κάτω …
Αυτό θα πει γομαρένιο πλαίσιο
Το καρμπυρατέρ βγήκε αρκετά εύκολα,τα καλά της μεγάλης μηχανής,έχει άπλα για τέτοιες δουλειές.
Τα ζιγκλέρ εχουν τα εργοστασιακά νούμερα,αν θυμάμαι καλά ο υπαίτιος που δεν έπαιρνε μπροστά ήταν το pilot jet που ήταν βουλωμένο
Το μπουζί φαινόταν σε καλή κατάσταση αλλά το άλλαξα
Αφου καθάρισα το καρμπιρατερ το μηχανάκι πήρε πάλι μπροστά χωρίς δράματα.
ΥΓ.Προς διαχειριστές,όλες οι εργασίες του παρόντος έχουν γίνει σε διάστημα 2.5 περίπου χρόνων.Δεν είναι ολικό rebuild αλλά έχει πολλή πληροφορία για το μοντέλο αυτό οπότε αποφασίζετε εσείς αν θα μείνει εδώ ή θα μετακινηθεί σε άλλο νήμα.