βαζω το θεμα εδω και οχι αλλου, γιατι αναφερομαι σε μια μοτο που να ειναι αποκλειστικα στημενη για ταξιδια.
τωρα αλλοι γουσταρουν να ταξιδευουν με 200+, αλλοι πιο αργα, και αλλοι σα χελωνες.
εχω ενα μπαρμπα ας πουμε, που εχει παει εξωτερικο με βεσπα διακοσαρα.
ξεκιναω λοιπον πρωτος, σε τυχαια παντα σειρα
1.να εχει ανετη θεση οδηγησης αναβατη συνεπιβατη.δηλ. ανετη σελα, σωστες αποστασεις σελας τιμονιου μαρσπιε,
πιστευω οτι ο συνεπιβατης πρεπει να καθεται ακομα πιο ανετα απ τον οδηγο.
2.Να εχει οσο το δυνατον καλυτερη προστασια απ τον αερα
3.οσο περισσοτερο μπορει να φορτωθει, τοσο καλυτερα.Αυτο σημαινει οτι πρεπει να εχει κι ενα αξιοπρεπες βαρος, ωστε να μην επηρεαζεται ιδιαιτερα η γεωμετρια
4.ωποσδηποτε κεντρικο σταντ και να μπαινει και σχετικα ευκολα.
5.φωτα που να ανοιγουν τρυπες.
6.να μην εχει ενοχλητικους κραδασμους
7.να μπορει να περασει, απλως να περασει καποια χωματινα κομματια.
8.μεγαλο αλτερναιτορ να μπορει ανετα να σηκωσει θερμαινομενα γκριπ και οτιδηποτε αλλο.
9.ροπη απο χαμηλα, οσο λιγοτερα κατεβασματα τοσο καλυτερα
10.αξιοπιστια
11.οσο καλυτερη οδικη συμπεριφορα και φρενα, εννοειται τοσο καλυτερα.Βεβαια σε μια βαρια μηχανη τουρισμου δυσκολο να τα εχεις ολα
12.αξιοπρεπη αυτονομια
13.αξονα μεταδοσης.ειχα για χρονια μοτοσυκλετες με αλυσιδα.Τωρα εχω με αξονα και δεν ξαναπαω πισω με τιποτα.Δεν ειχα ομως ποτε μου scotoiler
Αυτα για αρχη