Οι μπαταριες (μολυβδου-οξεως) "πεθαινουν" απο 2 βασικους λογους..
1. Απο παρατεταμενη εκφορτιση ΜΑΖΙ με παρατεταμενη παραμονη στο σταδιο αυτό..
(12βολτη μπαταρία με κατω απο 10.4V χωρις φορτίο αφημενη για αρκετό καιρό ετσι παθαινει θειϊκωση - αυτα τα ασπουλιαρικα καταλοιπα πανω στο πλεγμα των στοιχειων που εμποδιζουν την επαφη τους με το ηλεκτρολυτικο διαλυμα.. - επανερχεται με φορτιση απο παλμοτροφοδοτικο αλλα χρειαζεται πολυς χρονος και παιδεμα με αμφιβολα αποτελεσματα..)
2. Από βραχυκυκλωμένα/κομμένα στοιχεια..
(στην πρωτη περίπτωση εμφανιζει καποια ταση μικροτερη της ονομαστικης της - στην δευτερη απλα δεν δειχνει τπτ..)
Η περιπτωση 1 μπορεί να προκληθει απο κακή φορτιση (απο πηνια μεχρι ανορθωτη/σταθεροποιητή..) ή ελλειπη φορτιση (πολλα μιζαρισματα μαζι με αλλες ηλεκτρικες καταναλωσεις μεσα σε συντομο χιλιομετρικο διαστημα..)
Η περίπτωση 2 μπορεί να προκληθει απο "bad to the bone" μηχανακια (οι φιλοι τους τα φωναζουν ΚΤΜ
) σε συνδυασμό με χαμηλης ποιότητας μπαταρίες..
Υ.Γ.
Ενας 3ος λογος ειναι η υπερφορτιση (κοινως βρασιμο) που οδηγει στην "ατμοποιηση" και διαρροη του υδρογονου του ηλεκτολυτη με αποτελεσμα την ελλειπη "ανασύσταση" του διαλυματος και την μειωμενη αγωγιμοτητα του - αλλα αυτό αυτο συνηθως
συνοδευεται και απο αλλα προβληματα ηλεκτρικης τροφοδοσίας ΕΚΤΟΣ της περίπτωσης που εχει χαλασει ΜΟΝΟ ο "αυτοματος" (το κυκλωμα που ελεγχει την σταθμη φορτισης της μπαταρίας και την σταματαει κατα το δοκουν..)