Όταν μεγαλώσει ο μικρός 3Δ θα γίνει Mat Oxley(λέμε τώρα...)
https://www.motorsportmagazine.com/a...ter-in-battles
Όταν μεγαλώσει ο μικρός 3Δ θα γίνει Mat Oxley(λέμε τώρα...)
https://www.motorsportmagazine.com/a...ter-in-battles
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Απο τα οσα ειπε Καλ στο παραπανω αρθρο
“We sort of solved that last year with the 2019 bike, so maybe Taka [Nakagami, who rides 2019-spec Hondas] isn’t having the same problems we are having now.
μαλλον και η Χοντα λοιπον φετος εχει χειροτερο μηχανακι απο περσυ οπως κ η Γιαμαχα και η Ντουκατι
Και φτασαμε στο σημειο να κερδιζει η ΚΤΜ...
η KTM έπαιζε εντός έδρας χθες , είναι λογικό.
Όχι οτι δεν έχει ανέβει δραματικά και έχει πολύ ορεξάτους οδηγούς αλλά ας τη δούμε και καναδυό πίστες ακόμα.
Τα ίδια λέγατε και για τον Κουαρταραρό , ο νέος πρωταθλητής ξέρωγω και ψάχνει πως θα κουμπώσει μοτέρ απο Xiaomi πατίνι για τον
επόμενο αγώνα.
Η Yamaha πρέπει να αντιμετωπίσει εδώ και τώρα τα θέματα με μοτέρ και αστοχίες.
Η κατάσταση πάντως με τα λάστιχα , και αυτή η ομοιομορφία , εμένα δεν μ'αρέσει.
Απο τη μία έχει φέρει κοντά όλους (π.χ σε δοκιμές οι πρώτοι 15 είναι με διαφορά 0.7) αλλά είναι σαν να μην αφήνει
τον κάθε κατασκευαστή να φέρει τη φιλοσοφία του ατόφια στη πίστα. Όλοι είναι υπερβολικά κοντά, με κίνδυνο ατυχήματος αλλά
το θέαμα δεν είναι αναμενόμενο , οι V κινητήρες έχουν σταθερά το πάνω χέρι στην πλειοψηφία των καταστάσεων και βλέπεις οτι π.χ
τα δορυφορικά εργοστάσια μπορούν άνετα να είναι πιο μπροστά απο τα εργοστασιακά αλλά στον επόμενο αγώνα να καταποντιστούν.
Κάτι δεν μάρέσει στο σύγχρονο MotoGP, αφήνει μια πιο ντεμί αίσθηση.
Η γνώμη μου είναι ότι ο Fabio θα επιστρέψει στις νίκες πάρα πολύ σύντομα, αφού μετά από 3 πολύ δύσκολους για την yamaha αγώνες είναι ακόμα μπροστά στο πρωτάθλημα θεωρώ ότι έπεται smooth sailing προς την κατάκτηση του.
Η ΚΤΜ εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τις έξτρα δυνατότητες που της έδιναν οι concessions:Απεριόριστες δοκιμές σε όλες τις πίστες,συνεχής εξέλιξη και περισσότεροι διαθέσιμοι κινητήρες ανά σεζόν.
Το εκμεταλλεύτηκε όμως με τον σωστό τρόπο,επενδύοντας κεφάλαια και ανθρώπινους πόρους όχι στον βρόντο.Αλλά με την δική της φιλοσοφία(ατσάλινο πλαίσιο-WP) και δίνοντας έμφαση στο αγωνιστικό πλάνο εξέλιξης των οδηγών της,αρχίζοντας τους από τα moto3,και θα συνεχίσει να παράγει οδηγούς οι οποίοι στην καριέρα τους ήταν στο οικοσύστημα της ΚΤΜ.
Και βέβαια τα πολλά μπράβο και στον Pit Beirer,και στο ακούραστο μυρμήγκι που ακούει στο όνομα Mike Leitner,αλλά και στην εξαιρετική δουλειά που κάνουνε πίσω από τις κάμερες στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας ο Dani και ο Kalio.
Προφανώς δεν έγινε η καλύτερη μοτοσυκλέτα του grid.Αλλά βρήκε στην πορεία της εξέλιξής της τον δρόμο να μπορέσει να βάλει το γκάζι της(που σίγουρα έχει,και πρίν είχε) στην άσφαλτο κι όχι να χρειάζεται τον Pol σαν άλλος cowboy να την πηγαίνει χωρίς αύριο.
Ακόμη και με γυμνό μάτι παρατηρώντας φαίνεται πόσο καλό έχει γίνει το μπροστινό της WP που δεν έχει καθόλου χασίματα,ακόμη και με τον βάρβαρο speedway πού βάζει το μηχανάκι στην στροφή π.χ ο Binder.Πολύ θα ήθελαν οι αναβάτες ειδικά της Honda να είχαν φέτος ένα τόσο καλό μπροστινό.
Τελευταία τροποποίηση από Vstrommer71; 24/08/2020 στις 12:09.
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Το φετινο πρωτάθλημα η yamaha το χανει μόνη της. Απαράδεκτη κατασταση για ιαπωνικη ομάδα τετοιου μεγεθους.
Τα πρωταθλήματα τα χάνει η Yamaha γιατί κάνει μεν κάποια πρόοδο αλλά οι άλλοι πάνε πιό γρήγορα.
Ταλαιπωρούνε και τον Γιατρό ο οποίος στα γεράματα πάει γρηγορότερα από κάθε άλλη περίοδο,αλλά το μηχανάκι είναι εμφανώς πίσω.Και τα Suzuki φέτος είναι καλύτερα.
Βάζοντας μέσα και την εκτόξευση της ΚΤΜ,αυτά είναι πολύ άσχημα νέα για τους Γιαμαχαίους.
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Εγώ να πω την αλήθεια, όχι μόνο δεν το περίμενα, αλλά σοκαρίστηκα, όταν είδα να καταπίνει το ΚΤΜ το Ducati(!) με απίστευτη ευκολία στην ευθεία!!
Απο την άλλη, στον αγώνα, Dovi 320χλμ τελική στην ευθεία, Rossi 301.... ρε ήμαρτον......
αυτά λίγο πολύ εννούμε όταν λέμε εντός έδρας αφού εκεί μπορεί και τα εφαρμόζει , θέλουμε ακόμη δεδομένα για να το επικυρώσουμε.
Δεν είπες και για το budget , που ελέω Red Bull , πρέπει να είναι όχι απαραίτητα απεριόριστο αλλά σίγουρα σταθερότατο
Α και για το πλαίσιο, επειδή το παρατηρούσα χθες , τελικά σαν σχεδίαση δεν διαφέρει πάρα πολύ απο τα boxοειδή των άλλων, έτσι όπως το λέγανε , είχα κατα νου οτι θα δώ κάτι σε στυλ Δούκα 1290 ξέρω γω