Εχθες ειχα την ευκαιρια για μια βολτα με ενα FZ1 (γυμνο) μεχρι την Χαλκιδα.
Οι εντυπωσεις μου θα ελεγα οτι ειναι θετικοτατες εκτος απο δυο -τρια σημεια τα οποια μου γεννησαν καποιες αποριες.
Πρωτα απ΄ολα να διευκρινησω οτι το FZ1s ειναι πολυ πιθανον αν αποτελεσει την επομενη μοτοσικλετα μου.
Αντε να πω τα θετικα...
Απιστευτη ευελιξια
Ουδετερη οδικη συμπεριφορα, οτι ζητησεις το κανει
Ακλονητο
Αρκουδογκαζο*
Ανεση!
Κ@υλ@ ηχος
Παμε τωρα στις αποριες...
*Ακουδογκαζο..εχει αλλα το βγαζει ψηλα...οκ ειναι γνωστο οτι υπαρχει θεμα με την κλιμακωση του κιβωτιου και το καταλαβα εχθες, οπου ενω ο κινητηρας εδειχνε οτι μπορουσε, το μηχανακι πνιγοταν απο τις πολυ μακρυες πρωτες σχεσεις.
Η συνηθεστερη μετατροπη ειναι η αντικατασταση του 17 μπροστινου γραναζιου με 16, ωστε να ''μαζεψει'' λιγο η μεταδοση...
Το εχετε κανει; Δουλευει;....γιατι για να ειμαι ειλικρινης περιμενα το μηχανακι να σκαβει απο χαμηλα αλλα κατι τετοιο δεν επαιζε.
Η μακρυα μεταδοση εχω την εντυπωση οτι του στερει και λιγο απο τις ρεπριζ (π.χ. ανοιγμα με μεγαλη σχεση στο κιβωτιο απο 120χαω) οποτε θα ηθελα να ξερω αν υπαρχει βελτιωση και σε αυτο το πεδιο με την αντικατασταση του γραναζιου.
Προστασια απο τον αερα...οκ το γυμνο ειχα δεν περιμενα και τιποτα. Απλα δεν την παλευεις πανω απο τα 160χαω (και πολλα λεω ισως) Το s ομως προστατευει με το φερινγκ τoυ; δεν μιλαω φυσικα για επιπεδα GT μοτοσικλετας, αλλα να μπορεις να πας ανετα ταξιδια.
Αναρτησεις...Τα settings ηταν του εργοστασιου. Το πιρουνι ηταν εκπληκτικο σε πληροφορηση, αλλα πολυ μαλακο σε ρυθμιση και δεν μου αρεσε που με το παραμικρο τσιμπημα του φρενου γονατιζε μπροστα. Εχετε παιξει με τις ρυθμισεις; και αν ναι ειναι αυτες αποτελεσματικες;
αυτα