Το motomag το παρουσιάζει ως επιβεβαιωμένη παγκόσμια πρώτη αποκάλυψη!
Αναμένουμε νεότερα!
Το motomag το παρουσιάζει ως επιβεβαιωμένη παγκόσμια πρώτη αποκάλυψη!
Αναμένουμε νεότερα!
Τελευταία τροποποίηση από lleonidas; 08/11/2022 στις 13:51.
Χλωμό να εξελίξουν νέο V2, άρα λογικά θα ναι Ι2. Αποκλείεται να είναι τιμολογιακά απέναντι απο V-Strom στα 9.000, οπότε θα παίξει λίγο ακριβότερο από Tenere στα 11.000, για να είναι μεταξυ CB500X και Africa..
Ανυπομονώ να δω πόσο θα βελτιώσουν το θέμα της κατανάλωσης καυσίμου, που είναι από τα κύρια ψεγάδια του, μαζί με τον πολύ ήπιο κινητήρα.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Αν επιβεβαιωθεί το πρώτο σενάριο που αναφέρεται στο δημοσίευμα και τελικά επιλέξουν τον κινητήρα του NC 750, θα είναι αρκετά οικονομικός.
Προσωπικά θα εκπλαγώ αν επιδιώξουν να βγάλουν ένα μεσαίο on/off αγρίμι! Νομίζω πως θα προσπαθήσουν να παράξουν ένα αξιόπιστο μηχάνημα το οποίο θα θυμίζει σε σημεία τον προσανατολισμό του παλιού Transalp χωρίς να απειλεί τις πωλήσεις του NC και θα έχει τα φόντα να χτυπήσει το Tenere 700.
Μένει να δούμε αν θα είναι ενδιαφέρον ως προς την εμφάνιση, αν θα γέρνει πιο πολύ προς το on ή προς το οff και βέβαια πόσο πάνω ή πόσο κάτω από τα 10 χιλιάρικα θα τιμολογηθεί.
Αποφάσισαν να αφήσουν αυτόν το V πατάτα που έκαιγε σαν δίχρονο; αυτό είναι είδηση.
Αν φτιάξουν ένα μικρότερο, πιο μαζεμένο Africa Twin, θα είναι υπέροχο. Αν διατηρήσουν την παράδοση των ΤΑ, με τα 250 κιλά και τα 40 άλογα, θα είναι υπέροχο για πέταμα.
Life begins at 45°.
Επιπλέον, όσο λιγότερο πιεσμένος είναι ο κινητήρας, τόσο περισσότερο χρόνο ζωής θα έχει. Έχω μιλήσει με κάμποσους κατόχους Transalp. Οι περισσότεροι πίνουν νερό στο όνομά του και έχουν πάρει και δεύτερο. Ένας μάλιστα το γύρισε για λίγο σε Varadero, αλλά ξαναγύρισε στο Transalp, ως καταλληλότερο για αστική μετακίνηση.
Υπάρχουν βέβαια οι αγωνιάρηδες που το κρίνουν ως μοτοσυκλέτα χωρίς χαρακτήρα, με ράθυμο κινητήρα. Ευτυχώς υπάρχουν εταιρείες και μοντέλα για όλες τις προτιμήσεις των αγοραστών.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 07/12/2019 στις 13:21.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
το θέμα είναι οτι τα 650 μεγάλωσαν και μαζί και το κόστος κτήσης. μέχρι το '09 κοστιζαν 7-7.5k τώρα αγγίζουν τα 10 και τα ευρωπαικά στα 12+ σε μια φτωχοποιημένη νεα λουιζιάνα του ευρωπαικού νότου. Αντικατάστάτες των τότε best seller cb500x, versys 300x, trk502x για όλες τις χρήσεις, οι ευκατάστατοι θα αγοράζουν r1250gs και τέλος..
Η συζητήσεις ειναι καθαρά φιλολογικού ενδιαφέροντος "μου αρέσει/δε μου αρέσει"
you rise you fall you're down then you rise again
Εγω πάλι αναρωτιέμαι εφόσον υπάρχει το NC750X, ετούτο το ΤΑ τι το διαφορετικό θα προσφέρει; Ακτίνες κα άντε καναν 19αρι μπρος; Αλουμινέ σαμάρια; Παλι NC δεν θα ειναι; κι ας το βγάλουν ο,τι θένε...
Ουτε για γελια,ουτε για κλαμματα,η ιστορια εχει γραφτει,ο καθενας εκανε τις επιλογες του,ευτυχως υπαρχουν μοντελλα για τον καθενα,αν οι αριθμοι των πωλησεων οριζουν την επιτυχια ενος μοντελλου,τοτε η τρανσαλπ σιγουρα θα εφερε ΧΑΜΟΓΕΛΑ στην χοντα,και ας κλαινε ή γελανε οσο θελουν οι υπολοιποι.
Μάλλον το μοτέρ του NC θα φοράει.Η 19αρα μπροστά θα δώσει περισσότερες επιλογές σε χωμάτινα λάστιχα.Τώρα υπάρχει μόνο το TKC80 μπροστά,που στην Ελλάδα είναι και δυσεύρετο.Αν έχει αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές και μεγαλύτερη απόσταση απο το έδαφος θα προσφέρει πολλά περισσότερα απο το NC που είναι ασφάλτινο ψευδο on off (άσχετα με το τι κάνω εγώ βέβαια )
Θεωρώ απίθανο να εξελίξουν νέο μοτέρ καθώς τόσο το NC όσο και το Africa έχουν DCT στο οποίο ποντάρει πολλά η Honda.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE