Gentlemen
επειδή αναλωνώμαστε (μέχρι παρεξηγήσεως....) στα ίδια πράγματα, θα προσπαθήσω να δώσω ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ τις γενικές αρχές λειτουργίας μιας ανάρτησης για να υπάρχει τουλάχιστον μια βάση συννενόησης (και παρεξήγησης !!!)
Απομονώνοντας τα βασικά μέρη, αρχίζουμε από το ΕΛΑΤΗΡΙΟ: Δεν θα είχε κανένα λόγω ύπαρξης, αν τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη της μοτό (και η σπονδυλική μας στήλη) άντεχαν τις καταπονήσεις λόγω ανωμαλιών του οδοστώματος.
Επειδή χρειαζόμαστε ένα μέσο που να κρατάει την μηχανή σε συγκεκριμένο ύψος και συγχρόνως να μπορεί να υποχωρεί / επαναφέρεται, βολευτήκαμε (εν μέρει...) με το ελατήριο και τις ιδιότητές του.
Βάλαμε λοιπόν 2 ελατήρια στο πηρούνι μας (από 1 σε κάθε καλάμι) και 1 (εδώ και αρκετό καιρό) στο αμορτισέρ μας και (νομίσαμε ότι..) καθαρίσαμε.
Η δουλειά για την οποία το προορίσαμε είναι αφενός να κρατάει την μηχανή σε συγκεκριμένο ύψος (το ξανάπαμε ??) και αφετέρου να συμπιέζεται όταν συναντάμε ανωμαλία ώστε να επιτρέπει στην ρόδα να βρίσκεται πάντοτε σε επαφή με τον δρόμο αλλά και να εκτονώνεται ώστε να συνεχίσει η ρόδα να διατηρεί την επαφή της με τον δρόμο αφού περάσει πλέον την εν λόγω ανωμαλία (και πιο γρήγορα από ότι θα την επανέφερε η βαρύτητα) και να ξανάρχεται η μοτό στο αρχικό της ύψος.
Sorry, αλλά με φωνάζουν...