Πόσο δίκαια είναι τα τέλη κυκλοφορίας...

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Αυξημένα κατά περίπου 10% σε σχέση με πέρυσι είναι τα ειδικά σήματα τελών κυκλοφορίας ΙΧ αυτοκινήτων και μοτοσικλετών για το 2012.

Δικαιολογημένα νομίζω, τόσα έργα κάνανε μέσα στο 2011..:rotflmao:

[DoctoR_k6]

[chr1s_86]

Αυτό το σκαλοπάτι €100 στα 1.4 αυτοκίνητα ποτέ δεν το κατάλαβα

1.3 > 120 ευρώ -> 135 ευρώ

1.4 > 220 ευρώ -> 240 ευρώ

[Sapadak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από chr1s_86
Αυτό το σκαλοπάτι €100 στα 1.4 αυτοκίνητα ποτέ δεν το κατάλαβα

1.3 > 120 ευρώ -> 135 ευρώ

1.4 > 220 ευρώ -> 240 ευρώ

Πλακα κανεις

Λες να μη ξερουν σε ποια κατηγορια ειναι τα περισσοτερα αυτοκινητα για να φορολογησουν καταλληλα

Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν πανε τα κυβικα στο ακριβως

Από 301 έως 799 κ.εκ.: 50 ευρώ ->
Από 800 έως 1.100 .εκ.: 110 ευρώ ->
Από 1.101 έως 1.400 .εκ.: 120 ευρώ ->
Από 1.401 έως 1.600 κ.εκ.: 220 ευρώ ->
Από 1.601 έως 1.800 κ.εκ.: 240 ευρώ ->
Από 1.801 έως 2.000 κ.εκ.: 270 ευρώ ->
Από 2.001 έως 2.400 κ.εκ.: 600 ευρώ ->
Από 2.401 έως 3.000 κ.εκ.: 800 ευρώ ->
Από 3.001 έως 4.000 κ.εκ.: 1.000 ευρώ ->
Από 4.001 κ.εκ. και άνω: 1.200 ευρώ ->

[chriscrypton]

Να σπασω το κουμπαρα λοιπον...ηρθε η ωρα..

[chr1s_86]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak
Πλακα κανεις

Λες να μη ξερουν σε ποια κατηγορια ειναι τα περισσοτερα αυτοκινητα για να φορολογησουν καταλληλα

Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν πανε τα κυβικα στο ακριβως

Επίτηδες είναι λες; Πάντως η δική σου πρόταση μου φαίνεται καλύτερη

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak
Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν πανε τα κυβικα στο ακριβως

Από 301 έως 799 κ.εκ.: 50 ευρώ ->
Από 800 έως 1.100 .εκ.: 110 ευρώ ->
Από 1.101 έως 1.400 .εκ.: 120 ευρώ ->
Από 1.401 έως 1.600 κ.εκ.: 220 ευρώ ->
Από 1.601 έως 1.800 κ.εκ.: 240 ευρώ ->
Από 1.801 έως 2.000 κ.εκ.: 270 ευρώ ->
Από 2.001 έως 2.400 κ.εκ.: 600 ευρώ ->
Από 2.401 έως 3.000 κ.εκ.: 800 ευρώ ->
Από 3.001 έως 4.000 κ.εκ.: 1.000 ευρώ ->
Από 4.001 κ.εκ. και άνω: 1.200 ευρώ ->

Γιατί τα αυτοκίνητα με ονομαστικό κυβισμό 1.400 έχουν στις περισσότερες των περιπτώσεων μικρότερο κυβισμό από 1.400cc αλλά σίγουρα μεγαλύτερο από 1.357. Με το δικό σου διαχωρισμό θα πλήρωνε 120 ευρώ ενώ τώρα θα πληρώσει 240 ευρώ!

Γαμώ ε;

αντίστοιχα τα 1.6, 1.8, δίλιτρα κλπ.

@ chr1s_86: αφού ρε συ είναι η χρυσή τομή σε ένα αυτοκίνητο που θες να τα κάνει όλα, όλοι αυτό θα πάρουν οπότε σκάστε τα.

[dmf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak

Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν πανε τα κυβικα στο ακριβως

Γιατί αν το πάνε στο ακριβώς, τα εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα 1400cc (ακριβώς κάτι νούμερα όμως 1383cc 1369cc κλπ) θα ανήκουν στο κάτω σκαλοπάτι και θα πλερώνουν 120€.
Τί είμαστε χτεσινοί;

[RaGe_Raptor]

Αρχικά δημιουργήθηκε από chr1s_86
Αυτό το σκαλοπάτι €100 στα 1.4 αυτοκίνητα ποτέ δεν το κατάλαβα

1.3 > 120 ευρώ -> 135 ευρώ

1.4 > 220 ευρώ -> 240 ευρώ

για δες και το σκαλοπάτι απ'τα 1928 στα 1929....
όποιος κακομοίρης τόλμησε και πήρε suv (που δε βγαίνουν κάτω από 2λιτρα)........
το σύστημα τελών κυκλοφορίας ήταν πάντα άδικο στην Ελλάδα .κατά την άποψή μου αυτό που επέβαλλαν από το 2011 είναι δικαιότερο.αν και νομίζω πως θα έπρεπε να λαμβάνονται υπ'όψιν και διάφορα άλλα κριτήρια ,όπως η τιμή αγοράς του αυτοκινήτου..και εξηγούμαιγια αυτοκίνητα θα μιλήσω πάλι) αγόραζε κάποιος mercedes 1.8 κυβικών 60.000ευρώ και πληρώνει τέλη 270.τη στιγμή που όποιος αγόραζε ένα kia sorento πχ που δεν έκανε πάνω από 25.000ευρώ καλείται να πληρώσει 660.και είναι πολλοί αυτοί που προτίμησαν μεγάλα κυβικά με την έκπτωση στο τέλος ταξινόμησης πριν 2-3 χρόνια.
και να μη θυμηθώ τώρα πώς μας πλάσαραν τον διπλασιασμό στην τιμή της βενζίνης:
δε θα πληρώνουμε λέει τέλη κυκλοφορίας...αλλά θα εισπράτεται ο φόρος μέσω της βενζίνης...οπότε όσο θα κυκλοφορείς τόσο θα πληρώνεις..δεν κυκλοφορείς?δεν πληρώνεις..τί πιο δίκαιο?άλλη μία δέσμευση του Γιωργάρα που τηρήθηκε στο μέγιστο βαθμο.

[Allst@rf]

στα περυσινά επίπεδα τα τέλη...

φέτος όμως η κατάσταση είναι δραματική...

Μάλλον παω για κατάθεση πινακίδων...

[CHRISTOF]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak
Πλακα κανεις

Λες να μη ξερουν σε ποια κατηγορια ειναι τα περισσοτερα αυτοκινητα για να φορολογησουν καταλληλα

Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν πανε τα κυβικα στο ακριβως

Από 301 έως 799 κ.εκ.: 50 ευρώ ->
Από 800 έως 1.100 .εκ.: 110 ευρώ ->
Από 1.101 έως 1.400 .εκ.: 120 ευρώ ->
Από 1.401 έως 1.600 κ.εκ.: 220 ευρώ ->
Από 1.601 έως 1.800 κ.εκ.: 240 ευρώ ->
Από 1.801 έως 2.000 κ.εκ.: 270 ευρώ ->
Από 2.001 έως 2.400 κ.εκ.: 600 ευρώ ->
Από 2.401 έως 3.000 κ.εκ.: 800 ευρώ ->
Από 3.001 έως 4.000 κ.εκ.: 1.000 ευρώ ->
Από 4.001 κ.εκ. και άνω: 1.200 ευρώ ->

Για τον ίδιο λόγο που ανέφερες.
Πολλά εμπορικότατα αυτοκίνητα έχουν περίεργους κυβισμούς.
Βλέπουν ποιά έχουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις, και βαράνε.

[dmf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerman
για δες και το σκαλοπάτι απ'τα 1928 στα 1929....
όποιος κακομοίρης τόλμησε και πήρε suv (που δε βγαίνουν κάτω από 2λιτρα)........
το σύστημα τελών κυκλοφορίας ήταν πάντα άδικο στην Ελλάδα .κατά την άποψή μου αυτό που επέβαλλαν από το 2011 είναι δικαιότερο.αν και νομίζω πως θα έπρεπε να λαμβάνονται υπ'όψιν και διάφορα άλλα κριτήρια ,όπως η τιμή αγοράς του αυτοκινήτου..και εξηγούμαιγια αυτοκίνητα θα μιλήσω πάλι) αγόραζε κάποιος mercedes 1.8 κυβικών 60.000ευρώ και πληρώνει τέλη 270.τη στιγμή που όποιος αγόραζε ένα kia sorento πχ που δεν έκανε πάνω από 25.000ευρώ καλείται να πληρώσει 660.και είναι πολλοί αυτοί που προτίμησαν μεγάλα κυβικά με την έκπτωση στο τέλος ταξινόμησης πριν 2-3 χρόνια.
και να μη θυμηθώ τώρα πώς μας πλάσαραν τον διπλασιασμό στην τιμή της βενζίνης:
δε θα πληρώνουμε λέει τέλη κυκλοφορίας...αλλά θα εισπράτεται ο φόρος μέσω της βενζίνης...οπότε όσο θα κυκλοφορείς τόσο θα πληρώνεις..δεν κυκλοφορείς?δεν πληρώνεις..τί πιο δίκαιο?άλλη μία δέσμευση του Γιωργάρα που τηρήθηκε στο μέγιστο βαθμο.

Τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχουν να κάνουν με την αξία του οχήματος. Γι'αυτο υπάρχουν τα τεκμήρια.
Αντίθετα είναι ανάλογα με την επιβάρυνση που προκαλούν στο περιβάλλον και αν θες την φθορα που προκαλούν στο οδικό σύστημα.
Και το έχουν πει κι άλλοι νομίζω, τα κυβικά δεν είναι το καλύτερο μέτρο σύγκρισης, ούτε φυσικά η ιπποδύναμη. Το ιδανικότερο θα ήταν η φορολόγηση να γίνεται στις εκπομπές CO2.

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dmf
Το ιδανικότερο θα ήταν η φορολόγηση να γίνεται στις εκπομπές CO2.

Ό,τι πιο δίκαιο. Που μετράμε τις εκπομπές, στις 3.000σαλ; Ρύθμισε τον ψεκασμό να μην ρίχνει καύσιμο στις 2.800-3.200. Και βλέπεις ένα αμάξι 1.600 με ένα κάρο άλογα να έχει κάτι αστείες εκπομπές καυσαερίων. Η κατανάλωση όμως κατανάλωση.

Αυτό το έχω απορία, η κατανάλωση δεν πρέπει να είναι σε άμεση σύνδεση με τις εκπομπές CO2; Πώς ρε μεγάλε αφού το αυτοκίνητο σου έχει μεγαλύτερη κατανάλωση -και επιδόσεις- από ένα άλλο, έχεις λιγότερες εκπομπές CO2; Τι κάνεις;


Μάρκετινγκ είναι η οικολογία, μάρκετινγκ είναι και τα τέλη βάσει της επιβάρυνσης που προκαλεί στο περιβάλλον το όχημα, γιατί αν σου πουν απλά φίλε φέρε άλλα τόσα, ε θα τσινίσεις.

[dmf]

Εκτρέπεται η συζήτηση, αλλά αυτό που το έχεις ακούσει; Υψηλή κατανάλωση βενζίνης και χαμηλές εκπομπές CO2; Αφού η βενζίνη παράγει κατά κόρον διοξείδιο, πώς γίνεται να αυξάνεις το ένα και το άλλο να μένει στάσιμο;

Και για το πείραγμα που λες για να φαίνεται χαμηλή η εκπομπή, αυτά δεν γίνονται στο κάθε όχημα ξεχωριστά.. Είναι δεδομένα που τα δίνει ο κατασκευαστής. Αυτά λαμβάνεις υπόψη. Τα βελτιωμένα αυτοκίνητα υπάρχουν και θα συνεχίσουν να υπάρχουν.

[sotpag]

Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Δικαιολογημένα νομίζω, τόσα έργα κάνανε μέσα στο 2011..:rotflmao:

ετσι ειναι η Πατρων Αθηνων εχει γινει αεροδιαδρομος :rotflmao: