suzuki gs 850

[panavour]

Η μοδα -και η βλακεια κατ εμεπου την συνοδευει-ειναι ανικητη.Δεν πα να καβαλας μια σελα κοντρα πλακέ φλυδα,ενα πισω και μπροστινο τροχο χωρις καθολου φτερα για προστασια απ τα νερα,δεν πα να μην εχεις φωτιστικα, νουμερα και συναφη χωρις καμμια προδιαγραφη,δεν πα να μην εχεις σωστα λαστιχα για ασφαλτο,αλλα φορας λαστιχα caterpilar χωματουργικου ,με μπακλαβα 5 ποντους,λες και θα κανεις αποβαση στην νορμανδια,ολα δικαιολογουνται αρκει να εισαι μεσα στην αισθητικη της χιπστερομοδας,και αρεστος στην καφετερια οπως παντοτε και στις παλαιοτερες εποχες. Εξ αλλου,το ιδιο γινεται και με τα ρουχα, να κυκλοφορεις ας πουμε σαν κουρελης ζητιανος,με τα μούσια σαν τζιχαντιστης ταλιμπαν,με τα μουτρα,να εχεις βαλει σαραντα βελονες λες και εισαι σακακι σε ραφτη.Ομως ετσι ειναι η ζωη,ο νεος θελει να εκφρασθει και το κανει οπως μπορειΚαι μεις οταν ειμαστε νεοι στην δεκαετια του 80 κυκλοφορουσαμε με τα τζακετ-αμπεχωνα της εποχης (αλα τσε γκεβαρα) ,και τα κοριτσια με τα ταγαρια.

[buckley]

Η μοδα -και η βλακεια κατ εμεπου την συνοδευει-ειναι ανικητη.Δεν πα να καβαλας μια σελα κοντρα πλακέ φλυδα,ενα πισω και μπροστινο τροχο χωρις καθολου φτερα για προστασια απ τα νερα,δεν πα να μην εχεις φωτιστικα, νουμερα και συναφη χωρις καμμια προδιαγραφη,δεν πα να μην εχεις σωστα λαστιχα για ασφαλτο,αλλα φορας λαστιχα caterpilar χωματουργικου ,με μπακλαβα 5 ποντους,λες και θα κανεις αποβαση στην νορμανδια,ολα δικαιολογουνται αρκει να εισαι μεσα στην αισθητικη της χιπστερομοδας,και αρεστος στην καφετερια οπως παντοτε και στις παλαιοτερες εποχες. Εξ αλλου,το ιδιο γινεται και με τα ρουχα, να κυκλοφορεις ας πουμε σαν κουρελης ζητιανος,με τα μούσια σαν τζιχαντιστης ταλιμπαν,με τα μουτρα,να εχεις βαλει σαραντα βελονες λες και εισαι σακακι σε ραφτη.Ομως ετσι ειναι η ζωη,ο νεος θελει να εκφρασθει και το κανει οπως μπορειΚαι μεις οταν ειμαστε νεοι στην δεκαετια του 70 κυκλοφορουσαμε με τα τζακετ-αμπεχωνα της εποχης (αλα τσε γκεβαρα) ,και τα κοριτσια με τα ταγαρια.

Ε όχι να βγούμε και συνομήλικοι θείο

[Parking]

Αν δεν το ξέρει πες του οτι είναι πολύ βαρια μηχανή.
Γεμάτη βενζίνη ειναι 270 κιλά. Κατα τα άλλα ηταν πολύ καλή στο είδος της, αλλά όχι για σπορ οδήγηση.

ΩΧ!
Αυτό δεν το είχα σκεφτεί και αλλάζει τα πάντα

[panavour]

ΩΧ!
Αυτό δεν το είχα σκεφτεί και αλλάζει τα πάντα

παρε προδιαγραφες

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...s850g%2081.htm

[panavour]

Ε όχι να βγούμε και συνομήλικοι θείο

σου ριχνω 5 κολωνες που λεγαμε παλια στην ΑΥΡΑ (οπου κολωνα και ετος)

[buckley]

σου ριχνω 5 κολωνες που λεγαμε παλια στην ΑΥΡΑ (οπου κολωνα και ετος)

Καλά μην το δένεις κιόλας γιατί είσαι και ψιλο ανώριμος

[panavour]

Καλά μην το δένεις κιόλας γιατί είσαι και ψιλο ανώριμος

και βάλε

[buckley]

και βγάλε

fixed

[buckley]

σου ριχνω 5 κολωνες που λεγαμε παλια στην ΑΥΡΑ (οπου κολωνα και ετος)

Εδώ δεν σχολίασα ...τι δουλειά είχες εσύ στην Αύρα θείο ?
Γράψε στο καφενείο όμως γιατί θα χαλάσουμε το νήμα.

[sapila racing]

Αν δεν το ξέρει πες του οτι είναι πολύ βαρια μηχανή.
Γεμάτη βενζίνη ειναι 270 κιλά. Κατα τα άλλα ηταν πολύ καλή στο είδος της, αλλά όχι για σπορ οδήγηση.

ΩΧ!
Αυτό δεν το είχα σκεφτεί και αλλάζει τα πάντα

παρε προδιαγραφες

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...s850g%2081.htm

Στο link που έβαλε ο panavour αναφέρει wet weight 253kg/557lbs και με εβαλε σε σκέψεις γιατί εγω θυμάμαι οτι ειναι παραπάνω.
Παρακάτω στο ίδιο link έχει test της εποχής κι εκεί αναφέρει οτι ζυγίστηκε σε σωστή ζυγαριά με βενζίνη και ηταν λίγο πάνω απο 600 lbs.
Αυτό βγαίνει στα νούμερα που είπα κι εγω, 600lbs = 272.155422 kg!

[doctor_john]

Ρε χειρούργε το ένα στα δύο δηλαδή έχει καλύτερη θέση οδήγησης από το μαμά ?

χε χε, αναφέρθηκα στο σύνολο των ενεργειών ότι περνάει καλά. Αυτό εμπεριέχει την ευκολία χειρισμού, πιις οφ μαϊντ κ.λπ.
Αν ο αθλιοκατασκευαστής πιστεύει πως χωρίς να μετρήσει, βάζει μια ψευτοσέλα όπου να 'ναι και κλιπ ον σε cruiser, προφανώς όχι.

Γενικά, ο κόσμος έχει μπερδέψει τα διάφορα "είδη" αυτού του είδους μετατροπών αλλά το χειρότερο είναι πως νομίζει
ότι θα κάνει οικονομία όχι μόνο σε βάθος χρόνου πχ γιατι πλέον δεν έχει ένα σκασμό πλαστικά αλλά και στην κατασκευή
γιατί έτσι θέλει.
Αυτά δεν γίνονται και έχεις δίκιο σε αυτές τις περιπτώσεις.

Από την άλλη όμως, έτσι όπως τα βλέπουμε 15 χρόνια τωρα, η ψευτοοικονομία, η αθλιοκατασκευή και ο δηθενισμός αποδίδουν στο
σύνολο της φάρας μας. Αποδίδουν αντίστοιχα με την "επιλογή μοτό χωρίς να έχω ιδέα τι είναι".

Βλέπουμε να γίνονται επισκευές σε μοτερ - ηλεκτρικά, μοτοσυκλετών που δεν είχαν ελπίδα να σωθούν και μετά να πωλούνται
λογικά γιατί οι φίλοι που τις είχαν δεν κατάφεραν να στήσουν την υπόλοιπη με τρόπο τέτοιο που θα τους βόλευε στην χρήση.
Αυτός ο κύκλος αγοραπωλήσεων βελτιώνει το επίπεδο του συνόλου για εμένα.

Μορφώνει τον αρχικό εμπλεκόμενο, δίνει την δυνατότητα στον επόμενο να φτιάξει κάτι που θέλει ενώ αρχικά δεν είχε ελπίδα οικονομικά,
δίνει δουλειά σε μηχανικούς. Γενικά όλο αυτό το αλισβερίσι θεωρώ ότι προσφέρει στο επίπεδο του συνόλου των μοτοσυκλετιστών
είτε δίνοντας την παιδεία και την δυνατότητα να εστιάσουν σε αυτό που πραγματικά χρειάζονται και περνάνε καλά είτε σε μικρότερο
ποσοστό αποδεικνυοντας τους πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι γι' αυτούς.

Παραδείγματα άπειρα, όπως και από τους φίλους που ψωνίζουν μια μοτό που δεν την μπορούν.
Είναι πολύπλοκο αυτό που περιγράφω και ελπίζω ότι δεν σε μπερδεύω, τουλάχιστον όχι επίτηδες αλλά στο σύνολο της φάρας
η άποψη μου είναι πως προσφέρει περισσότερο απο το να μην υπήρχε.

Σου προτείνω έναν ρεαλιστικό "δείκτη" που σίγουρα δεν θα πρέπει να στηριχθούμε μόνο σε αυτόν αλλά όπως και να έχει
δεν μπορούμε να αρνηθούμε την ύπαρξή του: κοίταξε σε μάντρες αποσυρμένων, σε καταστήματα κ.λπ. τι ποσοστό παλαιών
εργοστασιακών μοτό βλέπεις και πόσες που έχουν μετατραπεί;

Δεν πρόκειται να ολοκληρώσουμε μια τόσο μεγάλη κουβέντα με τόσους πολλούς παράγοντες να την επηρεάζουν.
Αυτό που θέλω να δείξω είναι πως αυτή η "διαχείριση" από ένα ποσοστό των ανθρώπων που καβαλάμε, καταληκτικά
προσφέρει στο σύνολο.

[buckley]

Στο link που έβαλε ο panavour αναφέρει wet weight 253kg/557lbs και με εβαλε σε σκέψεις γιατί εγω θυμάμαι οτι ειναι παραπάνω.
Παρακάτω στο ίδιο link έχει test της εποχής κι εκεί αναφέρει οτι ζυγίστηκε σε σωστή ζυγαριά με βενζίνη και ηταν λίγο πάνω απο 600 lbs.
Αυτό βγαίνει στα νούμερα που είπα κι εγω, 600lbs = 272.155422 kg!

Γάματα είναι πάνω από 25 κιλά βαρύτερο από το 750 μου.Θυμήσου πάντως την ιστορία των 4χρονων σουζούκι, άργησαν τόσο πολύ να τα φτιάξουν που είπαν θα τα κάνουμε καλύτερα από όλους τους άλλους από κάθε άποψη.Αντέγραψαν στην ουσία το 900 της καβασάκι του 72 και παρουσίασαν το 76 το gs 750.To καλύτερο σουπερμπαικ της χρονιάς σε όλους τους τομείς.Ηταν τόσο αλεξίσφαιρος ο κινητήρας από πλευράς μετάλλων που κατάλαβαν ότι δεν τους συμφέρει στην πορεία και όταν παρουσιάστηκε το gs 1000 είχε ελαφρύτερο μοτέρ !

[panavour]

Εδώ δεν σχολίασα ...τι δουλειά είχες εσύ στην Αύρα θείο ?
Γράψε στο καφενείο όμως γιατί θα χαλάσουμε το νήμα.

Πηγαινα με τον μεγαλυτερο ξαδερφο μου να παρουμε ματι τα φτιαγμενα 750αρια της εποχης στις κοντρες που γινοντουσαν οταν η εθνικη ειχε φαναρια.Τοτε αμα σε επιανε η χωροφυλακη να κανεις και συ μαλακιες με το ZUNDAPP του ξαδερφου ,επαιρνε ο χωροφυλαξ το σφυρι,και σου εσπαγε τις ψυκτρες του κινητηρα,κι αμα ελεγες και τιποτα ,ετρωγες και μερικες μπατσες για συμπληρωμα,και εκανες και τουμπεκι ψιλοκομμενο.

[Acacius]

Αυτό βγαίνει στα νούμερα που είπα κι εγω, 600lbs = 272.155422 kg!

Θυμήσου πάντως την ιστορία των 4χρονων σουζούκι, άργησαν τόσο πολύ να τα φτιάξουν που είπαν θα τα κάνουμε καλύτερα από όλους τους άλλους από κάθε άποψη.

Και έτσι αποφάσισαν να φτιάξουν όλη τη μοτο από μαντέμι;

[buckley]

Πηγαινα με τον μεγαλυτερο ξαδερφο μου να παρουμε ματι τα φτιαγμενα 750αρια της εποχης στις κοντρες που γινοντουσαν οταν η εθνικη ειχε φαναρια.Τοτε αμα σε επιανε η χωροφυλακη να κανεις και συ μαλακιες με το ZUNDAPP του ξαδερφου ,επαιρνε ο χωροφυλαξ το σφυρι,και σου εσπαγε τις ψυκτρες του κινητηρα,κι αμα ελεγες και τιποτα ,ετρωγες και μερικες μπατσες για συμπληρωμα,και εκανες και τουμπεκι ψιλοκομμενο.

Επειδή το κάναμε περιβόλι το νήμα, ιστορίες Αύρας εδώ νέος
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post3038435