Αρχικά δημιουργήθηκε από nktR
γιατί στην περιοχή αυτή επιτάχυνες και ζόριζες το λάστιχο. Από ότι δείχνει το λάστιχο θα έπρεπε να έμπαινες με περισσότερη φόρα στις στροφές και να μην αναγκάζεσαι να "χουφτώνεις" γκάζι στις εξόδους κινδυνεύοντας για hi και φθείροντας χωρίς λόγο τα λάστιχα. Το λάστιχό σου δούλεψε σωστά αλλά όχι τέλεια όπως του φίλου σου. Ίσως με +2 έως +4psi να διορθωνόταν η κατάσταση αλλά παίζει κύριο ρόλο το πρώτο που σου γράφω και βεβαίως τι ανάρτηση έχεις ....!!!!
κοίτα το λάστιχο του φίλου τι τέλειο δούλεμα έχει: ρυτίδα και ίσα-ίσα κόμπο.
Εσένα έχει κυματισμό και όχι ρυτίδα και χοντρό κόμπο αντί για μικρό
καμμία φωτό από μπροστινό λάστιχο έχεις ?
* κουκλιά τα μοτό σας
με αφορμη αυτο θα μπορουσε καποιος να μας εξηγησει πως μπορουμε να διαβασουμε το λαστιχο τι ακριβως πρεπι να κανουμε??
και εννοω απο πιεσεις και απο αναρτησεις!!!
δυτυχως δεν εχω φτασει ακομα να καταλαβαινω τι πρεπει να κανω στις αναρτησεις και γενικα με τις πιεσεις στην πιστα!!!
οι πιεσεις που χρησιμοποιησα για την πιστα ηταν 34 μπροστα, 30 πισω!!
nktr περημενω απαντηση!!!!