Και όμως γίνεται και θα εξηγήσω. Το ότι ο keith code ισχυρίζεται ότι έβγαλε από την εξίσωση το τιμόνι βάζοντας ένα δεύτερο σταθερό είναι λάθος. Αυτό θα το είχε κάνει μόνο αν έκανε συγκόλληση στον λαιμό της μηχανής. Και τότε όντως δεν θα έστριβε ενώ τώρα το τιμόνι συνεχίζει να κινείται ελεύθερα. Ο τρόπος που προκαλείς countersteering με το σώμα προκαλέι την ίδια κίνηση στο τιμόνι που θα έκανες και με τα χέρια σου, απλώς λιγότερο άμεσα.
http://www.youtube.com/watch?v=u27yqJN8Tfw
http://www.youtube.com/watch?v=HuRlxpC9l-g
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κατά πρώτον το βιβλίο του Code μπορεί να θεωρείται βίβλος από πολλούς αλλά υπάρχουν και κάποια παραδείγματα που μάλλον σκίζουν την βίβλο στα δύο..px Martin Choy
Κατά δεύτερον για να μην λέω και ψέματα δεν έχω διαβάσει τα βιβλία αλλά εχω δεί τα dvd πολλάκις...παρολαυτα νομίζω πως η ταχύτητα του countersteering δεν επηρεάζει τις μοίρες της κλίσης...
Λες ότι στην έξοδο, μεταξύ άλλων, για να σηκώσουμε τη μηχανή πατάμε στο εσωτερικό μαρσπιέ. Γνωρίζω(χωρίς απαραίτητα να είναι σωστό) ότι η πίεση στο εσωτερικό μαρσπιέ ενώ η μηχανή έχει ακόμα κλίση(γιατί στην έξοδο της στροφής έχουμε ακόμα κλίση) τείνει να "σπρώχνει" τον πίσω τροχό να ανοίξει την τροχιά (υπερστροφή ή σπάσιμο πρόσφυσης), οπότε ουσιαστικά δε σηκώνεις τη μηχανή έτσι.
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 31/10/2013 στις 04:31.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Σωστά, αλλά αυτό δεν το κάνεις με το μαρσπιέ, αλλά με τη μέση.
Αυτό σημαίνει πως εκμεταλλεύεσαι πως με τη μοτοσυκλέτα αποτελείς ένα κλειστό σύστημα, οπότε προκαλείς την αντίδραση που θα έχει η μοτοσυκλέτα στη δική σου δράση.
Στρίβεις δηλαδή εσύ με τη μέση από τη μία πλευρά και η μοτοσυκλέτα στρίβει από την άλλη για να εξισορροπηθούν οι δυνάμεις στο κλειστό σύστημα.
Αυτό, δεν μπορείς να το κάνεις πιέζοντας ένα μαρσπιέ.
Όσοι νομίζουν πως το κάνουν με το μαρσπιέ, στην πραγματικότητα το κάνουν με τη μέση. Αυτό είναι που δείχνει ο Keith Code.
Το ότι το μηχανάκι στρίβει με τη μέση, είναι κάτι που όλοι το ξέρουμε, όλοι το έχουμε κάνει.
Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!
Ας μη λέμε υπερβολές... άκου το σκίζει ο Martin Choy.
Εγώ που τα έχω διαβάσει πολλές φορές μιας και τα είχα χρόνια, κάθε φορά που βλέπω τον Lorenzo να οδηγεί νομίζω πως ξαναδιαβάζω το βιβλίο με ένα ρομπότ να φέρνει το τέλειο παράδειγμα.
Και εδώ που τα λέμε, αν είχα την επιλογή του σε ποιον από τους δύο θα ήθελα να μοιάζω οδηγικά, θα διάλεγα τον 2ο χωρίς συζήτηση.
Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!
Τι είναι;
Αν πιάσω ένα ποδήλατο από τη σέλα με το δεξί μου χέρι και, τσουλώντας το, πάω να το πλαγιάσω αριστερά, δεν θα "κυματίσει" το τιμόνι; Ανεπαίσθητη κίνηση προς τα δεξιά (λόγω αδράνειας; μακάρι να 'ξερα!), και βουτιά στα αριστερά...
Κατ' αντιστοιχία λειτουργεί και το slow speed counter steering. Με αμελητέα ταχύτητα, πας να πέσεις αριστερά. Που στρίβεις το τιμόνι για να μην πέσεις; Αριστερά.
το σημείο που διαφωνώ
βάζοντας δύναμη στα πόδια μεταφέρουμε βάρος από τη σέλα σε χαμηλότερο σημείο δλδ στο μαρσπιέ.στα βίντεο του Joy οι αναβάτες βάζουν δύναμη στους προσαγωγούς/τεπόζιτο.αν χωρίς χέρια πατήσεις στο εξωτερικό μαρσπιέ η μοτοσυκλέτα θα πάει προς το εξωτερικό της στροφής.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου