Πάντως αν είναι τελείως μαμά, σε καλή κατάσταση και δεν της λείπει τίποτα, θα συμφωνήσω ότι είναι καλύτερα να της γίνει μια ελαφρά ανακατασκευή παρά μετατροπή. Είναι κρίμα να μη μείνει ορίτζιναλ.
κρίμα για ποιόν;
έλα μωρέ όλο τα ίδια θα λέμε;..
βλεπεις κόσμο να τα ψάχνει ή να είναι διατεθημένος να πληρώσει πλήρη ανακατασκευη;
απο την άλλη, αυτός που θέλει τετρακύλινδρο αεροελαιόψυκτο με μανιβέλα τι να χρησιμοποιήσει;..
πρέπει να υπολογίζουμε όλα τα θέλω. Υπόψιν ότι το συγκεκριμένο
μπορεί να μετατραπεί με τέτοιο τρόπο που να επανέρχεται στην αρχική κατάσταση
αλλά πάλι, για ποιόν; φαυλος κύκλος...
ε, τωρα μην είσαι αρνητικός
κάποια έχουν και τα υπόλοιπα έχουν την ίδια δομή που σημαίνει ότι αν το έχεις καημό βάζεις.
Ομολογώ ότι η νοοτροπία μου εκνευρίζει ενίοτε και εμένα τον ίδιο, αλλά όταν κάτι είναι σε στοιχειωδώς καλή κατάσταση λυπάμαι να του βάλω χέρι. Δεν υπάρχουν πολλές μοτοσυκλέτες τεσσαρακονταετίας σε καλή κατάσταση πια, οπότε το να αγοράσεις μία και να την πετσοκόψεις το θεωρώ κρίμα, ακόμα κι αν δε μιλάμε για κανένα αξιοσημείωτο μοντέλο. Η δε συγκεκριμένη Suzuki είναι και σχετικά νόστιμη, οπότε θα προτιμούσα να δω στο δρόμο μια φροντισμένη ορίτζιναλ, παρά άλλο ένα "καφέ".
Edit: Οι αναστρέψιμες μετατροπές είναι μια πολύ ωραία αλλά σχετικά δυσκολότερη προσέγγιση, αφού περιορίζει τις δυνατότητες επέμβασης.
Συμφωνώ και εγώ λυπάμαι διάφορα αντικείμενα που βρίσκονται σε καλή κατάσταση αλλα το πάω λίγο παρακάτω.
Με εξυπηρετεί ως έχει; με λίγα λόγια, θα αναλάβω το κόστος συντήρισης της για να την έχω σε αυτή την κατάσταση;
Είδες τι γράφεις και εσύ; "θα προτιμούσα να δω στο δρόμο μια φροντισμένη ορίτζιναλ". Δεν γράφεις θα προτιμούσα
να την οδηγώ - συντηρώ σε ορίτζιναλ κατάσταση..
Μη μένουμε σε εσένα. Μου αρέσουν τα μποξερ, εχουν κάτι τα ρημάδια που με ευχαριστεί, ποιά θα κράταγα σε κυκλοφορία
όπως βγήκαν απο το εργοστάσιο; ελάχιστα! αυτή την στιγμή μόνο το R75/5 μου έρχεται και αυτό με άλλη σέλα..
Που θέλω να καταλήξω: έχει νόημα να διαφυλάξω κάτι όταν περνάω καλά με αυτό.
Αν έχω την οικονομική άνεση να πω πως επενδύω χρήματα σε μοτοσυκλέτα με σκοπό να κερδίσω απο αυτήν στο μέλλον
οι "προδιαγραφές" επιλογής γίνονται πολύ πιο σκληρές και σίγουρα δεν θα έχω σαν κριτήριο να κυκλοφορώ με αυτην.
Δεν ξέρω, μπορεί να είμαι εγώ σαν χαρακτήρας, μπορεί να είναι οι επιρροές που έχω.
Μέχρι στιγμής πάντως απολλαμβάνω να βλέπω στο δρόμο μοτοσυκλέτες custom που δεν θα επέλεγα ως έχουν
από το εργοστάσιο. Ειδικά αν είναι αξιόπιστες, θεωρω ότι κέρδισαν μια δεύτερη ζωή μαζί μας που τους άξιζε.
Το γεγονός πως στην περίοδο που διανύουμε, βγαίνει ο κάθε αθλιοκατασκευαστής να κόψει και να ράψει
καταστρέφοντας διάφορες μοτό, με ενοχλεί. Όχι τόσο γιατί θα χαθεί ένα μοντέλο (που νομοτελειακά θα χαθέι) αλλά
γιατί αφαίρεσε παθητική ή ενεργητική ασφάλεια, δεν διόρθωσε κάποιο πρόβλημα που είχε κ.λπ. γιατί στην ουσία
δεν περνάει καλύτερα ο αναβάτης απο πρίν.
Απο την άλλη, ποιος είμαι εγω να κρίνω τον καθένα. Στην τελική θα την βαρεθεί πιο γρήγορα και θα καταλήξει
μια ώρα αρχύτερα στην διάθεση κάποιου που την έχει καημό, είτε για να την διορθώσει είτε για να υποστηρίξει
μια ίδια που έχει..
Δεν συμφωνώ μαζί σου, επηρεάζεσαι από το ποσοστό αθλιοκατασκευαστών που αναφέρω.
Ο ένας στους δύο είναι ρεαλιστικότερο. Η δική μου άποψη ένας στους τρείς αφηνοντας απέξω ηλιθιότητες στην εξάτμιση
που ρίχνουν την απόδοση στις χαμηλομεσαίες.
Clip ons κοκοβιός και μια 4 σε 1 κοντή και ελεύθερη 4 φιλτροχοάνες και έτοιμη η customιά.