Μωρέ, δεν ξέρω τι λέτε εσείς για τα ιταλικά...εγώ ξέρω πως το aprilia sportcity που είχα 10 χρόνια, έβγαλε μία λάμπα στοπ πίσω. Μπαταρία άλλαξα μετά από 7,5 χρόνια και μάλλον είναι ρεκόρ
Μήπως θέλεις να σου πω, πόσους ανορθωτές και πηνία μου έχει κάψει το srx?
Και το βεστρομ γιαπωνέζικο είναιΔημοσιεύθηκε αρχικά από nickald
Πάμε προς Αυστρία/Γερμανία μεριά
@PanDVS: Ψάχνε να πετύχεις κανένα Rally Raid και θα λυθούν όλα τα προβλήματα ως δια μαγείας
Φύγαμε...
Καλό είναι και το δικό σου ρε Τασούλη...να πω και γω το μακρύ μου σαν κάτοχος κάπο
με χάρτη κάτφισ και καλορυθμισμένο από μπιλλ, σε χρήση εντός αθήνας (όχι κέντρο, αλλά προάστια, μεγάλες λεωφόροι και ΑΟ) με μοτίβο χρήσης: πάντα, σούζα, σπασίματα ταχυτήτων στα φανάρια και ΑΟ 180-190+ έχω μια κατανάλωση 9,5 με 11 βαριά βαριά σε πολύ καφριλίκι)
Σε ΟΛΟίδια χρήση το 990 adv που είχα παλαιότερα έπαιζε από 11,5 ως 13+ οπότε το λες και ψιλο-οικονομικό το κάπο.
Επίσης το κάπο άμα το πας αργά καίει αέρα. Το 990 όταν το ζέσταινες στο διπλό σταντ είχε 8lt/100 κατανάλωση.
όχι ότι το 990 δεν το λατρεύω και δεν είναι μηχανάρα έτσι;;
αυτά για καταναλώσεις. τώρα το αν είναι καλό μηχανάκι ή όχι.. είναι τίμιο για τα λεφτά του, και όπως είπαν και άλλοι πάνω πέρνεις πολύ μηχανή για τα λεφτά που δίνεις.
μέτρια φρένα που βράζουν και εύκολα αν το κυνηγάς σε κανά κατηφορικό στροφιλίκι.
Οπωσδήποτε πίσω ανάρτηση με το καλημέρα για να γίνει μηχανή.
Τα υπόλοιπα πήγαινε σε κανά καφέ με το ΑΒ, να τα μάθεις
btw Βύρωνα, ο bill γύρισε Αθήνα ή είναι ακόμη διακοπές;;;γιατί τον περιμένω
Τα προηγουμενα απο το 2006,με εξαιρεση το abs εχουνε διαφορες στα ηλεκτρικα?
Δηλαδη τα πιο παλια εχουνε περισσοτερα προβληματα?
Παναγιώτη ,
χωρίζονται σε δύο περιόδους τα caponord .
Τα 1ης γενιάς και τα 2ης .
Οι διαφορές τους είναι το facelift που έχει στο μούτρο το 2ο
η προσθήκη αισθητήρα λάμδα του 2ου και επίσης το abs .
Από άποψη ηλεκτρονικών δλδ το 2ης γενιάς είναι πιο φορτωμένο ,
αλλά κατά ουσία είναι ίδια ... εξού και όλες αυτές οι προσθήκες
είναι εφικτές σε 1ης γενιάς capo .
Δεν υπάρχουν προβλήματα στα ηλεκτρικά , μην ακούς σειρήνες ...
ή μάλλον το σωστότερο είναι ότι δεν θα ακούσεις κάτι διαφορετικό
από τι θα ακούσεις για όλα τα υπόλοιπα μηχανάκια .
Πανο αν παρεις αυτο που υποπτευομαι ειμαι σιγουρος οτι δεν θα το μετανοιωσεις.Εχει λυμενα ολα τα θεματα που τυχον εχουν προκυψει.
Άρη
ΓΑΜΙΕΣΕ
υγ: δες τα πμ σου.
Fuck the universe.
Ρε παναη,θα το παρεις τελικα το κοριτσι;
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
σε στρώμα τον βλέπω και αυτόν.....
πουτσ@@@@@@@@@
Nαι ρε,ειναι τελειωμενη υποθεση,πρωτα ομως πρεπει να φυγει το bandit,δεν χωρανε και τα δυο στον ιδιο σταυλο.Μεχρι τοτε οτι μαθαινω,μπροστα μου θα το βρω.Εξαλλου το θεμα προχωραει καλα και θα ειναι ιδιαιτερα χρησιμο για τους επομενους.
Οσο για σενα μια λυση υπαρχεισε στρώμα τον βλέπω και αυτόν.....
:https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91...BC%CF%8C%CF%82
Έχω διάβασει αρκετά απο αυτά που έχεις γράψει κατα καιρούς μιας και έψαχνα γενικά για το caponord σε όλα τα fora και έχω να πώ ένα και πιστεύω θα με καταλάβεις. Ευτυχώς εκει στο Βόλο έχετε εναν καλο μηχανικό (ονόματα δε λέω δεν χρειάζεται άλλωστε) ο οποίος μου έλεγε τα ίδια που λές κι εσυ για τον catfish που θα μου στεγνωσει το μηχανάκι και για τα πιο ελευθερα φίλτρα οτι ο κινητήρας μου θα γεμίσει πετραδάκια αν βάλω K&N και μια φορά που τον χρειάστηκα καθότι σε νησί για να μου φτιάξει αντάπτορες για τις δαγκάνες που ήθελα να βάλω στο μηχανάκι και που ο λαλιστατος μηχανικός σου με διαβεβαίωνε τηλεφωνικά οτι το έχει το θέμα και τα φτιαχνει κτλ αν δε μεσολαβούσε φίλος του να πάρω πίσω τα χρηματα που του είχα δώσει προκαταβολή μετά απο 2 μήνες και να μου στείλει πίσω και τις δαγκάνες μου, ακόμα αντάπτορες θα περίμενα. Μια τους ισιωνε λίγο μια του έβρισκαν μια δεν του έκαναν και αυτά ολα για αντάπτορες σε ακτινικές που πολύ αμφιβάλω αν έβγαλε ποτέ τις δαγκάνες που του είχα στείλει απο το κουτί τους για να ασχοληθεί με το θέμα! Απο τότε έπαψα να ακούω και τι λάμπες να βάζω απο τα λεγόμενά του καθως τον θεώρησα εντελώς αναξιόπιστο τουλάχιστον πρός εμένα και τα όσα ειχαμε συμφωνήσει!δεν ξέρω αν είναι κόλλημα, ίσως και να είναι.
15.0:1 = Lean
14.7:1 = Stoichiometric
13.0:1 = Rich
Leaner AFR results in higher temperatures as the mixture is combusted. Generally, normally-aspirated spark-ignition (SI) gasoline engines produce maximum power just slightly rich of stoichiometric. However, in practice it is kept between 12:1 and 13:1 in order to keep exhaust gas temperatures in check and to account for variances in fuel quality.
εγώ τηρώ αυτό στα bold το οποίο μου επιφέρει μία διαφορά του 1l/100 km και στην πόλη ίσως 2l/100km (που δεν το νομίζω). Σαυτό το κόστος μέχρι στιγμής μπορώ και ανταπεξέρχομαι.
Παναγιώτη τελικά άλλαξες μηχανή ή οχι?
Τελευταία τροποποίηση από zisakos_1986; 14/11/2016 στις 02:39.
πέραν από τα γνωστά κάποια στιγμή θα τα παίξουν τα όργανα και θές 1000....
ανανήψαντας
Aκομη και ιδιοκτητες capo προσπαθησαν να με αποτρεψουνε απο την αγορα του.Ελαβα πολυ σοβαρα υπ οψιν μου αυτα που μπου ειπανε και το πηρα αλλιως που λεμε.Γι αυτο το λογο ειχα παγωσει την πωληση του bandtit.
Τωρα το εβγαλα παλι και βλεπουμε.Πολυ δυσκολα ομως θα παω για Caponord.
Πήγαινε σε Ducati!!!
Οι καλοί άνθρωποι δεν χρειάζονται νόμους για να ενεργούν υπεύθυνα, ενώ οι κακοί άνθρωποι θα βρουν τρόπους να τους παρακάμψουν. -Πλάτων-
Πάει σε BMW, ακόμα χειρότεραΠήγαινε σε Ducati!!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
