2Κ δεν είναι παρόμοιο με 4Κ
Είναι κάτι άλλο....
Απογοήτευση απ' την άποψη ότι τόσα και παραπάνω έβγαζαν πριν 30 χρόνια χωρίς νικασίλ επιστρώσεις, χωρίς ηλεκτρονικά και χωρίς 30 χρόνια εξέλιξη.
Ήταν και τότε αξιόπιστα.
Μια χαρά είναι εφικτά,δες εδώ περί γραμμικών ταχυτήτων
https://www.moto.gr/forums/showthrea...79#post3017579
Η γραμμική ταχύτητα του παλιού είναι αστεία για τα τωρινά δεδομένα,μη σε ξεγελάνε οι στροφές.
Θέλω να πιστεύω ότι επίτηδες το τωρινό το έχουν χαμηλά σε απόδοση ώστε να δουν τις αντιδράσεις των άλλων εταιρειών και να πράξουν ανάλογα στο μέλλον.
Πιστεύω ότι έχουν σχεδιάσει τον κινητήρα με προδιαγραφές μεγαλύτερης ιπποδύναμης.
Σε ότι με αφορά δεν έχω ασχοληθεί με το πόσα άλογα βγάζει η μηχανή. Εννοούσα πως τα άλογα που συνήθως ανακοινώνουν τα εργοστασιακά είναι άλογα μετρημένα στο στρόφαλο και δεν τα λέμε "εργοστασιακά" σα να είναι κάποιου είδους fake news. Απλά επανέλαβα τα 42 που έγραψε κάποιος, νομίζοντας ότι είναι αυτά που έχει ανακοινώσει επίσημα το εργοστάσιο. Οπότε γράψε λάθος στην αναφορά της τιμής.
Πολυ παρομοιο με το 400αρι και το 400αρι εχει και παραπανω κυβικα και βγαζει και 3-4 αλογα παραπανω.
Εχετε δικιο παντως λιγο ξενερα με την δυναμη για αυτο και ισως να μην κυκλοφορισει ευρωπη ,αμερικη .Δεν πιστευω να πουλησει.Το ιδανικο θα ηταν μια supersport 400-500 κυβικα και 60-70 αλογα,4κυλινδρη(ηχος) να πιανει 230-240 τελικη ,πιστευω θα πουλαγε τρελα μια τετοια μηχανη ,αλλα οι εταιριες δεν τις βγαζουν γιατι λογικο μετα να μην θελουν πολλοι 600αρες
Στο χρώμα όντως ίδια είναι.
when life gets complicated... i ride.
Δεν είχαν προδιαγραφές ρύπων τω καιρό εκείνοΑπογοήτευση απ' την άποψη ότι τόσα και παραπάνω έβγαζαν πριν 30 χρόνια χωρίς νικασίλ επιστρώσεις, χωρίς ηλεκτρονικά και χωρίς 30 χρόνια εξέλιξη.
Ήταν και τότε αξιόπιστα.
Αι άκαυσται μοσχομυριζαν όταν καθόσουν από πίσω για να μην στεγνώνει το μοτέρ ψηλά.
Ατσάλινο είναι όπως σωστά έγραψες, αλλά ως γνωστόν το ατσάλι είναι σίδερο με ενα μικρό ποσοστό άνθρακα για να παρει καλύτερες μηχανικές ιδιότητες.
Εννοούσα οτι το 4κύλινδρο 250 όπως και κάθε σοβαρό μηχανάκι σήμερα έχει αλουμινένιο ψαλίδι, σιδερένια (ατσάλινα δηλαδή) έχουν τα low budget μοντέλα.
Το βάρος του ψαλιδιού είναι σημαντικό μια και είναι μη αναρτώμενο βάρος.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Δεν είμαι σίγουρος, αλλα δεν πιστεύω να υπάρχουν πουθενά ψαλίδια σιδερένια.
Το σίδερο δεν έχει πολύ ελαστικότητα άρα θα παραμορφωνόταν σε κάθε λακκούβα.
Λογικά όλα ατσάλινα είναι.
Oops. My bad again. Από εδώ και πέρα θα διπλό τσεκαρω πριν πω η γράψω κάτι.
Επί τη ευκαιρία όμως και sorry για το off topic μια ερώτηση:
Όποτε δεν υπάρχει σκέτο καθαρά σιδερένιο ψαλίδι στις μοτό; Αν όχι ευχαριστώ πολύ μιας και έπρεπε να περάσουν τόσα χρόνια για να το μάθω!