Το παπί, με το οποίο είχα ξεκινήσει τα μαθήματα οδήγησης, ήθελε οπωσδήποτε άνοιγμα στο γκάζι, όταν άφηνα το συμπλέκτη, ακόμα και σε οριζόντιο δρόμο, διαφορετικά έσβηνε. Αν και έχουν περάσει χρόνια, θυμάμαι τη ρήση του δασκάλου, όταν πήγα σε μοτοσυκλέτα με πολλαπλάσια κυβικά, ότι πλέον δεν είναι απαραίτητο να ανοίγω το γκάζι, αν αφήσω προοδευτικά το συμπλέκτη. Η ισχύς που έχει στο ρελαντί, είναι αρκετή για να ωθήσει τη μοτοσυκλέτα.
Για να περάσεις πρακτικές εξετάσεις κατηγορίας Α, ενώ ξεκινάς από το απόλυτο μηδέν σε εμπειρία οδήγησης μοτοσυκλέτας, θεωρώ αναμενόμενο ότι χρειάζεσαι περισσότερα μαθήματα από τα προβλεπόμενα. Οι εξετάσεις είναι κατά τη γνώμη μου πολύ καλές, υπό την έννοια ότι απαιτούν να έχεις μάθει να χειρίζεσαι καλά την ισχύ, την αδράνεια και το βάρος της μοτοσυκλέτας (μαζί με τον ΚΟΚ φυσικά, που όμως ξέρεις από το αμάξι).
Θυμάμαι ότι η πιο δύσκολη εξέταση για εμένα ήταν το αργό και μετά η γρήγορη επιτάχυνση και κατόπιν επιβράδυνση στη δευτερεύουσα πίστα, εξέταση που κάνουν μόνο στα πολλά κυβικά. Μου φαινόταν πολύ μεγάλη η επιτάχυνση του CBF600 και είχα το δάσκαλο να μου λέει "Δώσε κι άλλο!".
Τώρα που το ξανασκέφτομαι, μετά από τόσα χρόνια αργός έμεινα. Δεν αλλάζει ο άνθρωπος.