Eνας συνοπτικος οδηγος των κινδυνων που συναντουμε καθημερινα οσοι μενουμε σε μεγαλες πολεις της Ελλαδας και οδηγουμε μοτοσυκλετα (και πως μπορουμε να τους αποφυγουμε)
Κατ αρχην αυτο που πρεπει να τονισω και να θεωρειται δεδομενο,ειναι το οτι η μοτοσυκλετα μας πρεπει να ειναι σε αψογη κατασταση.Τα ελαστικα της,οι αναρτησεις της,τα φρενα της,τα φωτα της και τα φλας.Επισης να μην ειναι στραβια (ξερετε απο καποιο παλιο ατυχημα η ασχημη πτωση να εχει στραβωμενο σκελετο ή στραβα "καλάμια")
Ολα αυτα παιζουν σημαντικοτατο ρολο στο αν μπορει η μοτοσυκλετα να ακολουθησει τις εντολες μας στην αποφυγη μιας δυσκολης καταστασης.
Το τι μπορεις να συναντησεις στους δρομους της πολης,λιγο πολυ ολοι το εχετε ζησει και το εχετε δει.Τα πιο περιεργα πραγματα,που μερικες φορες δεν τα βαζει η λογικη.
Απο πεταμενα πραγματα μες την μεση του δρομου μεχρι και την αμυαλη κινηση των πεζων.
Για να αποφυγουμε λοιπον τετοιες δυσκολες καταστασεις,τι πρεπει να κανουμε?Να εχουμε ολες τις αισθησεις μας σε επαγρυπνιση στο 100% των αποδοσεων τους.
Δυστυχως ή ευτυχως ολοι οι ανθρωποι δεν εχουμε τις ιδιες ικανοτητες,τις ιδιες αντιδρασεις και την ιδια εμπειρια.
Εμπειρια...μεγαλη κουβεντα.Η εμπειρια ειναι εκεινη που τις περισσοτερες φορες θα μας σωσει ή δεν θα μας σωσει αν δεν υπαρχει.
Η εμπειρια αποκταται στον δρομο.Οσα περισσοτερα χιλιομετρα εχουμε γραψει πανω σε μοτοσυκλετα,τοσες περισσοτερες δυσκολες καταστασεις μας εχουν τυχει στις οποιες ειχαμε κληθει να βγαλουμε τα καστανα απο την φωτια.
Τι μπορει να συναντησουμε λοιπον μεσα στην πολη?
Το συνηθεστερο και μονιμο προβλημα μεσα στην Αθηνα αλλα και στις αλλες μεγαλες πολεις της Ελλαδας,ειναι οι λακουβες.Οπου και να πας υπαρχει και μια λακουβα.Οσες και να αποφυγεις ειναι μαθηματικα σιγουρο πως σε καποια θα πεσεις μεσα.Κι αν ειναι μικρη εχει καλως...αν ειναι μεγαλη και βαθια?
Εκει θα παιξει ρολο η τυχη, η ετοιμοτητα μας καθως και η ικανοτητα μας σαν αναβατες.Ο παραγοντας τυχη (ή κακοτυχια οπως θελετε πεστε το) υπαρχει παντα και γι αυτο δεν θα το ξαναναφερω.
Τι κανουμε λοιπον στην μεγαλη λακουβα?
Αν την δουμε εγκαιρως και διαπιστωσουμε πως δεν γινεται να την αποφυγουμε με ελιγμο γιατι ειναι ηδη πολυ κοντα μας,αναποφευκτα πρεπει να την περασουμε απο πανω.
Το βασικοτερο σε αυτη την περιπτωση ειναι να καταφερουμε να περασουμε τον μπροστινο τροχο πανω απο αυτην και να σκεφτουμε τι θα κανουμε πια με τον πισω.Αν πεσει ο μπροστινος τροχος μεσα,δυσκολα θα την βγαλουμε καθαρη.Για να γινει αυτο,δυο πραγματα μπορουμε να κανουμε.Γκαζι και τραβηγμα του τιμονιου,ωστε η μπροστινη μας ροδα να μπορεσει να περασει απο πανω.
ΠΟΤΕ δεν παμε φρεναρισμενοι μεχρι μεσα στην λακουβα.Τα φρενα μας (αν την εχουμε δει) πρεπει να σταματησουν λιγο πριν προσεγγισουμε την λακουβα.Με λιγα λογια οσο λιγοτερο φορτιο εχει ο μπροστινος μας τροχος τοσο περισσοτερες πιθανοτητες εχει να περασει χωρις να πεσει μεσα.
Το ανασηκωμα στα μαρσπιε σε ολες τις περιπτωσεις ανωμαλειων στον δρομο βοηθα ταμαλα στον ελεγχο της μοτοσυκλετας για την αποφυγη αλλα και για την συμπεριφορα της ακομα κι αν πεσουμε μεσα σε καποια λακουβα.
Στην κατηγορια λακουβες,μπαινουν και τα καπακια των υπονομων που μετα απο αλλεπαλληλες στρωσεις νεας ασφαλτου εχουν βαθυνει επικινδυνα και καραδοκουν για το θυμα τους.Συνηθως τα καπακια των υπονομων βρισκονται ακριβως στο μεσον του δρομου (χωρις να ειναι απαραιτητο αυτο)
Αυτο μας λεει λοιπον πως ποτε δεν ακολουθουμε ενα προπορευομενο οχημα ακριβως απο πισω (αποσταση ασφαλειας) και μαλιστα ποτε στο κεντρο του!
Ο οδηγος του αυτοκινητου που θα δει την λακουβα ή τον υπονομο,θα κεντραρει και θα περασει ακριβως απο πανω της(εκτος κι αν ειναι η γυναικα μου που δεν αφηνει λακουβα απατητη)
Αρα εμεις οδηγουμε περιπου στην γραμμη των τροχων του και μαλιστα των αριστερων τροχων για να μην βρεθουμε προ εκπληξεως.
Ενα αλλο συνηθισμενο προβλημα των δρομων της πολης ειναι οι εγκαρσιες τομες της ασφαλτου που κανουν συνηθως τα συνεργεια της ΔΕΗ του ΟΤΕ ή της ΕΥΔΑΠ και συνηθως μεχρι να κινητοποιηθουν οι αλλοι που ριχνουν την πισσα,μενουν ανοικτα γεμισμενα μονο με χωμα για αρκετες ημερες.
Αν ειναι και χειμωνας και εχουν πεσει και τιποτα βροχες εχει φυγει και αυτο και εχει αφησει μια ολοκληρη χαραδρα ικανη ακομα και να μας πεταξει κατω,περα απο την ζημια που μπορει να μας κανει στην μοτοσυκλετα (σκασιμο ελαστικου στραβωμα ζαντας)
(Ισχυουν οι ιδιοι τροποι αποφυγης αυτων των εγκαρσιων τομων οπως και με τι λακουβες)
Πολυ επικινδυνα ειναι επισης τα ειδικα πλαστικα σαμαρια που βαζουν οι δημαρχοι των περιοχων συνηθως μπροστα απο σχολεια για να μειωνουν οι οδηγοι την ταχυτητα τους.(Αν και απαγορευονται κανονικα, οι Ελληνες δημαρχοι δεν καταλαβαινουν τιποτα αφου το κρατος δεν επεμβαινει).Επισης εκει που υπαρχουν αυτα δεν υπαρχει και προειδοποιητικη σημανση για την υπαρξη τους οπως θα πρεπε κανονικα κι ετσι ειδικα το βραδυ ειναι πολυ δυσκολο να τα δουμε αν δεν ξερουμε την περιοχη και συνεπως την υπαρξη τους.
Η καλυτερη μεθοδος αποφυγης τους ειναι να σηκωθουμε στα μαρσπιε(μειωνουμε κατα πολυ την αναπηδηση της μοτοσυκλετας ετσι και την ελενχουμε καλυτερα απ οταν ειμαστε καθισμενοι στην σελα)
Και σε αυτη την περιπτωση δεν παμε ποτε πανω τους φρεναρισμενοι.
Ενα αλλος μεγαλος κινδυνος για εμας τους μοτοσυκλετιστες ειναι οι κηλιδες λαδιων απο προβληματικα ΙΧ αλλα και κηλιδες πετρελαιων (συνηθως απο βυτια τροφοδοσιας των πολυκατοικιων με προβληματικες βανες) Αυτο με τις κηλιδες πετρελαιου ξεκιναμε να το συναντουμε απο Σεπτεμβριο συνηθως οταν και αρχιζει μαζικα η τροφοδοσια των δεξαμενων των πολυκατοικιων για τον επερχομενο χειμωνα.(Και για ολο τον χειμωνα εννοειται αλλα τον Σεπτεμβριο συνηθως ειναι πιο εντονο το προβλημα)
Τι κανουμε λοιπον αν συναντησουμε στο διαβα μας μια μεγαλη κηλιδα που καλυπτει το ρευμα μας και που δεν ειναι δυνατον να την αποφυγουμε (αν μπορουμε να την αποφυγουμε δεν το συζηταμε καν)
Προσπαθουμε να φερουμε την μοτοσυκλετα σε μια "νεκρη κατασταση".Δηλαδη ξεχναμε καθε προσπαθεια φρεναρισματος,επιταχυνσης,κλεισιματος γκαζιου κτλ.
Εγω προσωπικα επειδη εχει τυχει να περασω αρκετες φορες στην ζωη μου πανω απο λαδια/πετρελαια (σε μια απ αυτες επεσα γιατι ηταν υπο κλιση και δεν τα ειδα ) εχω μαθει πλεον πως να το κανω κι ο θεος βοηθος απο κει και περα.
Το βασικοτερο ειναι να εχουμε εκεινη την στιγμη την μοτοσυκλετα εντελως ορθια κι οπως ειπα ουτε φρεναρισμενη,ουτε επιταχυνομενη.Να ειμαστε εντελως χαλαροι κι οχι σφιγμενοι γιατι καθε τι που κανουμε εμεις πανω στην μοτοσυκλετα απ ευθειας περνα και σ αυτην.Επισης δεν προσπαθουμε να στριψουμε ακομα κι αν ο δρομος εχει στροφη.Παμε ευθεια μεχρι να περασουμε την κηλιδα,αλλιως η οποιαδηποτε προσπαθεια αλλαγης της πορειας μας θα μας επιφερει την πτωση.
Εγω συγκεκριμενα παταω συμπλεκτη μεχρι να περασω και τον κραταω και αρκετα μετα την κηλιδα μεχρι να καθαρισουν τα λαστιχα πατωντας πια σε καθαρη ασφαλτο.Ο συμπλεκτης βοηθα στο να περιστρεφεται ο κινητηριος τροχος ελευθερα χωρις να φρεναρει.
Ειναι η καλυτερη μεθοδος αποφυγης μιας πτωσης σε τετοια κατασταση.
Θυμηθειτε πως τις κηλιδες λαδιου συνηθως τις συναντουμε πριν απο φαναρια(εκει που μενουν αρκετη ωρα σταματημενα τα αυτοκινητα)
Επισης οταν ο δρομος ειναι βρεγμενος και δειτε να σχηματιζεται ενα ουρανιο τοξο μπροστα σας στο οδοστρωμα,μην φρεναρετε για να το θαυμασετε.Ειναι πετρελαια και συνεπως ακολουθηστε τις παραπανω οδηγιες.
Εχετε δει στην επαρχια καποιες προειδοποιητικες πινακιδες που λενε ΠΡΟΣΟΧΗ ΖΩΑ (ποτε δεν καταλαβα αν αναφερονται στα ζωακια ή στους οδηγους) Στην πολη ομως δεν υπαρχουν τετοιες πινακιδες αν και θα πρεπε καθως απο "ζωα" (μεσα στην Αθηνα ειδικα)... αλλο τιποτα!!!
Κι ειπαμε καλα η γατουλα,και το σκυλακι που δεν εχουν μυαλο αλλα μονο ενστικτο,οι αλλοι?....τα νοημων "ζωα"?Μ αυτα τι κανουμε?
Τα παιρνουμε λοιπον με την σειρα.
Οι γατες εχουν την ταση να περασουν οσο ποιο γρηγορα μπορουν τον δρομο πιστευοντας οτι η ταχυτητα τους θα τις σωσει.Τα αποτελεσματα βεβαια τα βλεπουμε.Ομως η γατα εχει κι ενα αλλο κακο και πρεπει να το γνωριζουμε.Συνηθως γυριζει πισω οταν αντιληφθει κινδυνο ακομα κι αν θελει πολυ λιγο να φτασει στο απεναντι πεζοδρομιο.Γι αυτο μην ειστε ποτε σιγουροι οτι αφου προλαβε και περασε και βγηκε απο την πορεια σας,δεν θα ξαναγυρισει σε αυτη αν ακουσει εκεινη την στιγμη καποιο θορυβο.(Πληροφοριακα το αυτο ισχυει και για τις κοτες αλλα αυτες ευτυχως δεν τις συναντουμε στην Αθηνα αλλα μονο στην επαρχια)
Οι σκυλοι.Πολυ πιο προσεκτικοι απο τις γατες και πιο προβλεψιμοι στις αντιδρασεις τους.Συνηθως σε περιμενουν να περασεις (πολυ καλυτερα απο καποιους ανθρωπους μερικες φορες) αλλα αν δεν το κανουν αυτο και συνεχισουν την πορεια τους γιατι δεν μας ειδαν,συνηθως συνεχιζουν να πηγαινουν προς τα κει που εχουν αρχικα επιλεξει ή καποιες φορες μενουν και ακινητοι αφηνωντας σε μας την επιλογη αν θα τους πατησουμε η οχι.