Εγκατάσταση συστήματος αυτόματης λίπανσης αλυσίδας

[McGyver]

Όχι, δεν το έφτιαξα εγώ.
Αν και ψήθηκα, τ' ομολογώ, κατέληξα στη δοκιμασμένη (από το Triumph) λύση του PDOiler (http://www.pdoiler.co.uk).
Γλίτωσε κι ο "γέρος" ένα ακόμα εγκεφαλικό...

Κατά τη γνώμη μου και μετά από αρκετή έρευνα είναι το καλύτερο σύστημα αυτόματης λίπανσης αλυσίδας όσον αφορά στη σχέση απόδοσης/λειτουργικότητας προς κόστος. Ίσως κάποια στιγμή γράψω ένα δικό μου "συγκριτικό" για αυτά τα μαραφέτια, αλλά δεν είναι της παρούσης.

Στόχος μου ήταν να το εγκαταστήσω χωρίς καμία απολύτως παρέμβαση στο Transalp, να τοποθετηθεί εύκολα και εξίσου εύκολα να μπορεί να αφαιρεθεί.

Έτσι λοιπόν μαζί με το PDOiler παρήγγειλα από την Ιαπωνία τα απαραίτητα connectors για να το συνδέσω στην παροχή ρεύματος που έχει το Transalp για τα accessories.

Σε 11 ημέρες είχα στα χέρια μου τα παρακάτω δύο κουτάκια (1: PDOiler, 2: Sumitomo connectors).
Τόσο ο Brian (PDOiler) όσο και ο Jim (connectors) είναι πραγματικά άψογοι επαγγελματίες.

[McGyver]

To κουτάκι υπ' αριθμόν 1 περιείχε (εκτός από τις οδηγίες):
1: Τη βασική μονάδα, η οποία είναι στην ουσία ένα reservoir λαδιού 100ml και μία μικρή ηλεκτρομαγνητική αντλία.
2: Το σωληνάκι παροχής λαδιού στην αλυσίδα.
3: Δεματικά, ένα σωληνάκι για το γέμισμα του reservoir και καλώδιο με ασφαλειοθήκη για τη σύνδεση.
4: Αυτοκόλλητα στηρίγματα για το σωληνάκι παροχής και τα δεματικά.
5: Χρονοδιακόπτης για τη ρύθμιση της παροχής λαδιού στην αλυσίδα (9 σκάλες, από 20" μέχρι 2 λεπτά).

[McGyver]

Το κουτάκι υπ' αριθμόν 2 περιείχε (μεταξύ άλλων):
1: Τoν connector τύπου Sumitomo 4 ακροδεκτών που χρειαζόμουν.
2: Τάπες στεγανοποίησης για τα 2 κενά.

[McGyver]

Περνάμε λοιπόν σιγά σιγά στη διαδικασία εγκατάστασης...

Αρχικά αφαιρούμε τη σέλα και το αριστερό πλαϊνό καπάκι.
Η διάφανη φούσκα που βλέπετε περιέχει τον connector για την παροχή ρεύματος στα accessories.

[McGyver]

Στη συνέχεια με δύο δεματικά στερεώνουμε το reservoir/αντλία στο αριστερό τμήμα του υποπλαισίου.

Εγώ δε χρησιμοποίησα το "μαξιλαράκι" που είχε συσκευασία, αλλά προτίμησα τη δοκιμασμένη πολλάκις λύση της αυτοβουλκανιζόμενης λαστιχοταινίας. Το καλώδιο του ρεύματος από το reservoir/αντλία δρομολογείται μέσα από το κενό που αφήνει το υποπλαίσιο με το πλαστικό προς το χώρο της ασφαλειοθήκης.

[McGyver]

Για να μην είναι τελείως ελεύθερο το σωληνάκι πλήρωσης του reservoir λαδιού, το στερέωσα με ένα αυτοκόλλητο στήριγμα κι ένα μικρό δεματικό.

[McGyver]

Εν συνεχεία, στερεώνουμε το άκρο του σωλήνα παροχής λαδιού στο ψαλίδι με ένα ακόμα δεματικό.
Το τοποθετούμε με τρόπο τέτοιο ώστε το άκρο του σωλήνα ίσα που να ακουμπά το πίσω γρανάζι μεταξύ των "ωρολογιακών" θέσεων 5 και 7.

Αυτή είναι η προτεινόμενη θέση από τη Scottoiler (έταιρο γνωστό σύστημα αυτόματης λίπανσης αλυσίδας) για την καλύτερη δυνατή λίπανση και εξάλειψη του "πετάγματος" λαδιού γύρω γύρω.

Στη φωτογραφία έχω αφαιρέσει το λευκό προστατευτικό της αλυσίδας για λόγους ευκρίνειας.
Δεν είναι απαραίτητο.

[McGyver]

Μετά με τρία πλαστικά στηρίγματα, στερεώνουμε το σωλήνα παροχής λαδιού στο ψαλίδι και το υποπλαίσιο.
Προσέχουμε να αφήσουμε λίγα "μπόσικα" στο σωλήνα για να μπορεί να ακολουθεί την κίνηση του ψαλιδιού.

[McGyver]

Στο τέλος συνδέουμε το σωλήνα παροχής λαδιού στο reservoir/αντλία.

[McGyver]

Το τελικό αποτέλεσμα είναι αυτό:

[McGyver]

Πάμε τώρα στα ηλεκτρολογικά (sorry Αντώνη...).

Δεδομένου πως η παροχή ρεύματος που έχει το Transalp για τα accessories έχει ασφάλεια (10Α) και λειτουργεί μόνο όταν ο διακόπτης είναι ανοικτός, τα πράγματα είναι σχετικά απλά.

Επιμηκύνουμε περίπου 10 εκατοστά το καλώδιο που πάει προς το χρονοδιακόπτη και βάζουμε τους ακροδέκτες του connector.
Προσοχή στην επιμήκυνση να γίνουν σωστά οι κολλήσεις (αποφεύγουμε την ψυχρή κόλληση) και οι μονώσεις.

[McGyver]

Στη συνέχεια τοποθετούμε τους ακροδέκτες στον connector ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ούτως ώστε να έχουμε σωστή πολικότητα.
Τα καλώδια του connector στο Transalp είναι μαύρο/κίτρινο = +12V και πράσινο = γείωση.

[McGyver]

Βάζουμε και τις δύο επιπλέον μικρές τάπες στεγανοποίησης και κουμπώνουμε τους connectors.

[McGyver]

Τελειώνοντας με τα ηλεκτρολογικά, δρομολογούμε τα καλώδια και στερεώνουμε το χρονοδιακόπτη με αυτοκόλλητο velcro στο πίσω μέρος του χώρου κάτω από τη σέλα.

Δεδομένου πως η ρύθμιση, άπαξ και γίνει αρχικά σωστά, δεν υπάρχει λόγος να αλλάζει συχνά δε μας ενοχλεί η θέση του χρονοδιακόπτη.
Προσωπικά, κάποια στιγμή ίσως τον τοποθετήσω πάνω στο δοχείο υγρών του εμπρός φρένου (αν δε βαρεθώ να ξηλώσω τα πλαϊνά πλαστικά και να σηκώσω τεπόζιτο).

[McGyver]

.