Που είναι ο τυπάς που πήγε ινδία με το XR να μας πει τι γίνεται με τα ταξίδια?
Που είναι ο τυπάς που πήγε ινδία με το XR να μας πει τι γίνεται με τα ταξίδια?
Get your motor running..
Όχι δίχρονο. 4Τ.Αρχικά δημιουργήθηκε από Pilgrimage
να τα ξεχάσω?δηλαδη καμιά νότια κρήτη δεν με βγάζει?
όταν λες κανονικό δεν είναι υποχρεωτικό δίχρονο ε?
Κοίτα, αφού θες καθημερινό μηχανάκι τα enduro θα πρέπει να τα ξεχάσεις. Δε κάνουν για αυτή τη δουλειά, έχουν υψηλό κόστος χρήσης, συν το γεγονός ότι τα περισσότερα δεν έχουν καν κλειδιά. Θα φοβάσαι να το αφήνεις από τα μάτια σου.
Βρες ένα Yamaha WR250R (φίλος το έχει και ακολουθεί κανονικά enduro, μόλις γυρίσαμε βασικά) ή ένα Kawasaki KLX 250. (είναι και σε καλή τιμή).
Τελευταία επιλογή θα σου έβαζα το DRZ400 το οποίο όμως είναι αρκετά πιο βαρύ.
το KLX μου αρέσει τρελά και είχα πετύχει μερικά του '99 με 1300 ευρά αλλά με είπαν ότι είναι βαρύ και έτσι αλλά ούτος ή άλλως δεν πάω επαγγλελματικό enduro. Βόλτα στα χώματα και καμιά μακακία στο βουνό να περάσει η ώρα.
Απόψεις για το Εξαρακι?
Get your motor running..
Αρχικά δημιουργήθηκε από Pilgrimage
το KLX μου αρέσει τρελά και είχα πετύχει μερικά του '99 με 1300 ευρά αλλά με είπαν ότι είναι βαρύ και έτσι αλλά ούτος ή άλλως δεν πάω επαγγλελματικό enduro. Βόλτα στα χώματα και καμιά μακακία στο βουνό να περάσει η ώρα.
Απόψεις για το Εξαρακι?
Μιλάω για το καινούριο KLX. Να το βρεις μεταχείρο. Κανένας δε πάει επαγγελματικά enduro. Τη κάβλα μας κάνουμε.
Τo XR είναι παλιό, άμα σου σβήσει σε κανά ανηφόρι άντε να το βάλεις μπροστά & δύσκολο να βρεις πλέον κάποιο καθαρό. Θα πήγαινα για πιο καινούριο μηχανάκι.
επειδή υπάρχει περιορισμός στα 2000 ευρώ όποτε τα καινούρια είναι απαγορευτικά προς το παρών όποτε το βλέπω σε κάποιο μετάχειρο μέχρι να πάω σε κάτι ποιό σοβαρό.
Get your motor running..
Γειά σας...
Μια και το καλοκαίρι πλησιάζει
Μια που δύσκολα μπορώ να ΞΑΝΑ ευχαριστηθώ SS
Μια που η αστυνομιά ειναι παντού και η πινακίδα στο SS δε θα υπάρχει
Μια που μετά από την πίστα, ήθηλα να ασχοληθώ και με το χώμα
Μια που οι καιροί ειναι δύσκολοι και οι μεταπωλήσεις ακόμα πιο δύσκολες
Σκέφτομαι να κοιτάζω για χωμάτινο μηχανάκι
Τι σκέφτομαι...
ktm exc 200/250 ή μήπως κανένα 450?:hypnotize
wrf 250/450
ίσως και crf...
θέλω την άποψή σας
Τα ktm θα ειναι από 2008 και μετά
τα yamaha με τα αλουμινένια πλάισια (2007+)
το crf δεν ξέρω...(σίγουρα από 2006 και μετά)
Αναλογα με το μηχανάκι θα εξαρτηθεί και η χρήση
Θέλω ενα μηχανάκι για βόλτες στο βουνό...
Δε θέλω κάτι που θα με κουράζει...(125)
Θέλω κατι αξιόπιστο...(ΠΟΛΥ βασικό)
Θα ήθελα να μην χρησιμοποιώ τρέιλερ (στην περίπτωση του crf θα αναγκαστώ να αγοράσω)
Θα ήθελα στις εντουροβόλτες να πηγαίνω καβάλα στο μηχανάκι και οχι με το αμάξι
Θέλω τις απόψεις σας και τις συμβουλές σας
τετραχρονο θα παρεις... ή 4.5αρι yamaha ή 400αρι ΚΤΜ .Αρχικά δημιουργήθηκε από S16
Θέλω ενα μηχανάκι για βόλτες στο βουνό...
Δε θέλω κάτι που θα με κουράζει...(125)
Θέλω κατι αξιόπιστο...(ΠΟΛΥ βασικό)
Θα ήθελα να μην χρησιμοποιώ τρέιλερ (στην περίπτωση του crf θα αναγκαστώ να αγοράσω)
Θα ήθελα στις εντουροβόλτες να πηγαίνω καβάλα στο μηχανάκι και οχι με το αμάξι
Θέλω τις απόψεις σας και τις συμβουλές σας
αν εχεις φραγκα για κατι καινουργιο παίρνεις ενα 400αρι ΒΕΤΑ και τα κανεις ολα και συμφερεις
5000 ειναι τα λεφτά που θέλω να φτάσωΑρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
τετραχρονο θα παρεις... ή 4.5αρι yamaha ή 400αρι ΚΤΜ .
αν εχεις φραγκα για κατι καινουργιο παίρνεις ενα 400αρι ΒΕΤΑ και τα κανεις ολα και συμφερεις
άντε να ανέβω κανένα 500 αν ειναι κάτι πολύ καλό
επιθυμία ειναι να παίξω στα 4000-4500
για Beta δεν ξέρω τίποτα...
βασικός παράγοντας η αξιοπιστία και η υποστήριξη
επίσης όσο λιγότερες ανάγκες συντήρησης έχει τόσο καλύτερα... (αν μπορώ να το κάνω και μόνος μου, ακόμα καλύτερα)
πάντως προτιμώ ktm απο yamaha
γιατι βγάλαμε έξω τα δίχρονα?
τα BETA υπο νέα αντιπροσωπέια και μηχανακια πλεον ολο δικά της προσφερει ακριβως αυτα που εγραψες παραπανω, αξιοπιστία και σοβαρη υποστηριξη! Αν και τα πιο συμφεροντα μηχανακια εντουρο αυτη τη στιγμή στην αγορα , χρειαζεσαι 8990 ευρω για να αποκτησεις αυτο το κοσμημα...Αρχικά δημιουργήθηκε από S16
για Beta δεν ξέρω τίποτα...
βασικός παράγοντας η αξιοπιστία και η υποστήριξη
επίσης όσο λιγότερες ανάγκες συντήρησης έχει τόσο καλύτερα... (αν μπορώ να το κάνω και μόνος μου, ακόμα καλύτερα)
πάντως προτιμώ ktm απο yamaha
γιατι βγάλαμε έξω τα δίχρονα?
τα διχρονα τα εβγαλα απ΄έξω επειδη ζητας να μη φορτωνεις τρεϊλερ... για αυτο εβγαλα και το 2.5 τετραχρονο...
μερικες καλες περιπτωσεις:
http://forum.enduro-republic.gr/foru...hp?f=16&t=3643
http://forum.enduro-republic.gr/foru...hp?f=16&t=3638
http://forum.enduro-republic.gr/foru...hp?f=16&t=3078
http://forum.enduro-republic.gr/foru...hp?f=16&t=3400
http://forum.enduro-republic.gr/foru...hp?f=16&t=3440
δηλαδή με ενα δίχρονο 200/250 ή με το wrf δε μπορώ να ανέβω Καλλιθέα Βαρυμπόμπη κινούμενος με 70-80 Km/h. Ξέρω πως δεν ειναι και το καλύτερο από την άποψη οτι το μηχανάκι θα γράφει άχρηστες ώρες, αλλα ειναι απαγορεύτικό?Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
τα διχρονα τα εβγαλα απ΄έξω επειδη ζητας να μη φορτωνεις τρεϊλερ... για αυτο εβγαλα και το 2.5 τετραχρονο...
αυτό το έχω προσέξει και εγώ και μου αρέσει πάρα πολύ. Δεν ειναι όμως μειοέκτημα που έχει κάνει τόσα χιλιόμετρα στην άσφαλτο?Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
μερικες καλες περιπτωσεις:
http://forum.enduro-republic.gr/foru...hp?f=16&t=3400
Δεκτά αυτά που λές (και σε πιστεύω απόλυτα), αλλα έχω και εγώ τα κολλήματά μου...Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
τα BETA υπο νέα αντιπροσωπέια και μηχανακια πλεον ολο δικά της προσφερει ακριβως αυτα που εγραψες παραπανω, αξιοπιστία και σοβαρη υποστηριξη! Αν και τα πιο συμφεροντα μηχανακια εντουρο αυτη τη στιγμή στην αγορα , χρειαζεσαι 8990 ευρω για να αποκτησεις αυτο το κοσμημα.
Από οτι κατάλαβα το crf δεν σου αρέσει καθόλου σαν ιδέα...
Επίσης δε θέλω να πάρω ktm πριν το 2008 μιας και απ΄οτι διαβάζω βελτιώθηκαν πολύ στο θεμα πλαισίου/σταθερότητας από εκει και μετά. Επίσης είναι και πιο ωραία:smilea:
Η συντήρηση των δίχρονων δεν ειναι πιο απλή από αυτή των τετράχρονων?
Δηλαδή σε ενα δίχρονο και να αμελήσεις λίγο των αλλαγή πιστονιού δεν έγινε και τίποτα, αλλα σε ενα τατράχρονο μια αντίστοιχη αμέλεια μπορεί να στοιχίσει τον κινητήρα...
Ευχαριστώ για τις συμβουλές
Δεν εχω ξαναμπει σε χωμα......(μονο μια βολτιτσα ενα ktm 250 exc για κανα δεκαλεπτο και απλα κολλησα).
Ερωτησεις:
1.Αναμεσα σε WRF250 04' και Husqvarna te250 05' με 2000xil περιπου και τα 2 ποιο να προτημισω.
Να πω πως και στα 2 θα κανω ανταλλαγη με το SV650 που εχω.
Το yamaha το παιρνω απευθειας ανταταλαγη ενω το Ηus εχει 2700 και θα μου δωσει την διαφορα.
2.Ποιο εχει καλυτερη μεταπολητικη?
3.Ανταλακτικα-σερβις-αξιοπηστια ποιο εχει τα παραπανω +?
4.Ενας εξοπλισμος ποσο θα κοστισει για αρχαριο. Χαλαρα πραγματα εντουραδα ποιο πολυ?
5.Επειδη η κριση εμας τους φοιτητες μας ''βαραει'' αλλυπητα και δεν εχουμε πολλα ? για τις καυλες
μας μηπως ενα διχρονο 200 η 300 θα μου εβγαινε ποιο οικονομικο και στην αγορα αλλα και στην συντηρηση και ισως το κρατουσα και περισοτερο καιρο απο οτι ενα 4τ 250αρι. ΠΑΝΤΑ ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ ΕΝΤΟΥΡΟ ΧΡΗΣΗ?
Το ξερω οτι εχουν χιλιουποθει τετοιες απορειες αλλα ειναι τοσα πολλα που μπερδευομαι οσες φορες και ανα τα διαβασα.
Προσωπικα θα διαλεγα το WRF250 04' !Αρχικά δημιουργήθηκε από dond4le
Δεν εχω ξαναμπει σε χωμα......(μονο μια βολτιτσα ενα ktm 250 exc για κανα δεκαλεπτο και απλα κολλησα).
Ερωτησεις:
1.Αναμεσα σε WRF250 04' και Husqvarna te250 05' με 2000xil περιπου και τα 2 ποιο να προτημισω.
Να πω πως και στα 2 θα κανω ανταλλαγη με το SV650 που εχω.
Το yamaha το παιρνω απευθειας ανταταλαγη ενω το Ηus εχει 2700 και θα μου δωσει την διαφορα.
2.Ποιο εχει καλυτερη μεταπολητικη?
3.Ανταλακτικα-σερβις-αξιοπηστια ποιο εχει τα παραπανω +?
4.Ενας εξοπλισμος ποσο θα κοστισει για αρχαριο. Χαλαρα πραγματα εντουραδα ποιο πολυ?
5.Επειδη η κριση εμας τους φοιτητες μας ''βαραει'' αλλυπητα και δεν εχουμε πολλα ? για τις καυλες
μας μηπως ενα διχρονο 200 η 300 θα μου εβγαινε ποιο οικονομικο και στην αγορα αλλα και στην συντηρηση και ισως το κρατουσα και περισοτερο καιρο απο οτι ενα 4τ 250αρι. ΠΑΝΤΑ ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ ΕΝΤΟΥΡΟ ΧΡΗΣΗ?
Το ξερω οτι εχουν χιλιουποθει τετοιες απορειες αλλα ειναι τοσα πολλα που μπερδευομαι οσες φορες και ανα τα διαβασα.
Κυριως απο θεμα αξιοπιστιας και ανταλακτικων..!
Βασικο ρολο παντως παιζει και σε τι κατασταση θα το παρεις ( σε συγκριση με το Husqvarna )
Λοιπόν μιας και το έψαχνα καιρό κι εγώ και ξέρω τα σχετικά:
- Το Husqvarna είναι σαφώς καλύτερο μηχανάκι και σαν κινητήρα και σαν αναρτήσεις και σαν στήσιμο. Ειδικά εκείνες τις χρονολογίες ήταν το καλύτερο σε όλα τα συγκριτικά
- Το Husqvarna λόγω πιο κοντής διαδρομής και πιο υψηλού στροφαρίσματος είναι το πιο δυνατό από τα 250 της εποχής έως το 2007 περίπου. Ίσως το μόνο αξιόλογο 250 της εποχής το οποίο στέκεται καλά ακόμη και σήμερα. Όλα τα άλλα ήταν αδύναμα.
-Το WR250 είναι ίσως το πιο αδύναμο από τα 250 της εποχής. Το 450 είναι πολύ καλό όμως
- Τα 2700 είναι πολλά για το Husqvarna. 2200-2500 (το πολύ) είναι πιο λογική τιμή. Δικαιολογείται μόνο εαν είναι πολύ προσεγμένο και εχει κάνει rebuild σχετικά πρόσφατα ή έχει ελάχιστες ώρες λειτουργίας.
- Να υπολογίσω ότι το WR το παίρνεις γύρω στα 4000? Και αυτά πολλά είναι. Δεν θα έδινα πάνω από 3000.
Εγώ θα έπαιρνα Husqvarna. Και πήρα δηλαδή αλλά το ΤΕ450 '04
-----
Μεταπωλητική αξία έχει λίγο πιο υψηλή το WR αλλά συνήθως φεύγουν εύκολα τα 450. Τα 250 όχι τόσο. Οπότε ελάχιστη η διαφορά. Στην πράξη δεν έχουν διαφορά ή πιθανά να χάνεις λιγότερα (ή καθόλου) από το Husqvarna μιας και το αγοράζεις και πιο φθηνά.
Ανταλακτικά υπάρχουν σε δύο καταστήματα (Αθήνα & Θεσ/νίνη) αλλά μόλις άνοιξε και επίσημη αντιπροσωπία και στην Ελλάδα και δεν θα έχεις πια κανένα πρόβλημα. Εχω και διευθύνσεις σε USA & UK που πήρα όλα τα ανταλλακτικά για το rebuild που έκανα στην μισή τιμή σχεδόν (με τα μεταφορικά) οπότε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ακόμη και στην τιμή.
Όσον αφορά τις τιμές, μιας και κάποιος φίλος μόλις έκανε rebuild ενα YZF450, kάποια ανταλλακτικά είναι πιο ακριβά της Husqvarna και κάποια άλλα είναι πιο ακριβά της Yamaha. Σαν σύνολο είναι περίπου το ίδιο κόστος επισκευής.
Αξιοπιστία το WR450 έχει μεγάλη αλλά το 250 πρέπει να το ζορίζεις περισσότερο λόγω έλειψης δύναμης οπότε είναι στα ίδια με το Husqvarna. Κανενα δεν θα σου βγάλει καμιά περίεργη βλάβη εαν ακολουθείς ευλαβικά την συντήρησή που πρέπει να γίνεται. Κυρίως Λάδια φίλτρα συχνά και έλεγχο/ρύθμισμα βαλβίδων. Δεν χρειάζονται περισσότερα.
----
Ο εξοπλισμός είναι ο ίδιος, είτε πρόκειται για χαλαρή εντουράδα, είτε για αγώνες. Δεν ξέρεις που παραφυλάει η στραβή.
- Κράνος ...... 50-150 ευρώ
- Μπότες ...... 100-200 ευρώ
- Γάντια ...... 25-45 ευρώ
- Θώρακας ...... 70-120 ευρώ
- Επιαγκωνίδες ...... 20-40 ευρώ
- Επιγωνατίδες ...... 30- 70 ευρώ
- Στολή (μπλούζα-πανελόνι) ...... 80-150 ευρώ
- Μπουφάν ...... 100-180 ευρώ
Τα παραπάνω έχουν μπει με σειρά προτεραιότητας αλλά είναι απαραίτητα όλα (εκτός από το μπουφαν αναλόγως τον καιρό). Οι τιμές αφορούν μεταχειρισμένο εξοπλισμό ή και καινουργιο εξοπλισμό. Για μεταχειρισμένο εξοπλισμό κάνε μια βόλτα και από τον Καρρερ.
----
Ενα 2Τ σαφώς και θα ήταν πιο οικονομικό και στην αγορά (ελάχιστη διαφορά) αλλά κυρίως στην συνήρηση. Ενα 4Τ για να γίνει rebuild μετά από κάποιες ώρες λειτουργίας κοστίζει 1000-1500 ευρώ ανάλογα. Το 2Τ δεν θα σου κοστίσει πάνω από 500. Θα χρειαστεί ίσως ενα πιστονάκι πιο νωρίς αλλά δεν είναι ακριβό αυτό.
----
Η τελική επιλογή σου εξαρτάται από την κατάσταση (και την τιμή) που θα είναι τα δύο μηχανάκια που έχεις δει. Καλό έιναι να πάρεις αυτό με τις λιγότερες ώρες λειτουργίας από το τελευταίο rebuild. Όπως είπα εαν χρειαστεί να ανοίξεις κινητήρα θέλεις 1000 ευρώ τουλάχιστον (300 μόνο ο μάστορας για να τον ανοιξει-κλείσει). Πήγαινέ τα σε ένα μάστορα να τα τσεκάρει (όσο μπορεί) και να σου πει και τα περιφερειακά τους τι λένε. Τσεκάρετε και τις αναρτήσεις τους. Ενα service αναρτήσεων κάνει γύρω στα 250 ευρώ (εμπρός και πίσω). Αυτό είναι ίδιο έξοδο σε 2Τ & 4Τ.
----
Συμπέρασμα:
Εαν είναι σε καλή κατάσταση και τα δύο εγώ θα έπαιρνα το Husky με 2300 ευρώ.
Αλλιώς μην δώσεις πάνω από 2000 για κανένα τους μιας και θα δώσεις άλλα 1000+ επιπλέον για να τα συμαζέψεις.
.
[size=2pt]--- Πωλείται αμορτισέρ ΜΑΧΤΟΝ για GSXR K5 ---[/size]
[size=2pt]--- Πωλούνται διάφορα για TL1000R ---[/size]
Europe RULEZ !!! ...και για να μην ξεχνιόμαστε... FUCK USA
Εαν θέλεις 4Τ και ελάχιστη συντήρηση τότε παίρνεις με κλειστά μάτια YAMAHA WR450. Όλα τα άλλα είναι ίδια σε συντήρηση. Το WR θέλει λιγότερο προσοχή και αντέχει περισσότερο εαν την παραμελήσεις. Αν και δεν βλέπω τον λόγο να μην αλλάζεις συχνά λάδια και φίλτρο και να ελέγχεις/ρυθμίζεις τις βαλβίδες. Αυτή είναι ουσιαστικά η καθημερινή συντήρηση που χρειάζονται.Αρχικά δημιουργήθηκε από S16
5000 ειναι τα λεφτά που θέλω να φτάσω
άντε να ανέβω κανένα 500 αν ειναι κάτι πολύ καλό
επιθυμία ειναι να παίξω στα 4000-4500
για Beta δεν ξέρω τίποτα...
βασικός παράγοντας η αξιοπιστία και η υποστήριξη
επίσης όσο λιγότερες ανάγκες συντήρησης έχει τόσο καλύτερα... (αν μπορώ να το κάνω και μόνος μου, ακόμα καλύτερα)
πάντως προτιμώ ktm απο yamaha
γιατι βγάλαμε έξω τα δίχρονα?
Το 2Τ χρειάζεται σαφώς λιγότερα χρήματα για συντήρηση (1/3 από τα 4Τ), είναι πιο απλή και δεν ασχολείσαι με βαλβίδες.
Τα 2Τ μην τα αποκλείεις. Μια χαρά θα σε πάνε όπου θέλεις αρκεί να μην δουλεύεις με σταθερό γκάζι ούτε και με τέρμα γκάζι.
Πάντως μην κολλάς και δεν χρειάζεται να ψάχνεις μόνο τελευταία μοντέλα. Για ερασιτεχνική χρήση οποιοδήποτε μοντέλο από το 2004 και μετά είναι μια χαρά. Τις διαφορές τις καταλαβαίνεις μόνο όταν κυνηγάς τον χρόνο.
Για τα ΚΤΜ έχεις δίκιο για τα μοντελα 2008+ αλλά μόνο όσον αφορά την πίσω ανάρτηση που δουλεύει πια σωστά. Όχι ότι θα έχεις κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και με τα προηγούμενα μοντέλα αλλά όντως το νέο σετάρισμα δουλεύει σωστά.
.
[size=2pt]--- Πωλείται αμορτισέρ ΜΑΧΤΟΝ για GSXR K5 ---[/size]
[size=2pt]--- Πωλούνται διάφορα για TL1000R ---[/size]
Europe RULEZ !!! ...και για να μην ξεχνιόμαστε... FUCK USA
Λάδια φίλτρα δεν έχω πρόβλημα να αλλάζω, ακόμα και μετά από κάθε βόλτα.Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Εαν θέλεις 4Τ και ελάχιστη συντήρηση τότε παίρνεις με κλειστά μάτια YAMAHA WR450. Όλα τα άλλα είναι ίδια σε συντήρηση. Το WR θέλει λιγότερο προσοχή και αντέχει περισσότερο εαν την παραμελήσεις. Αν και δεν βλέπω τον λόγο να μην αλλάζεις συχνά λάδια και φίλτρο και να ελέγχεις/ρυθμίζεις τις βαλβίδες. Αυτή είναι ουσιαστικά η καθημερινή συντήρηση που χρειάζονται.
Για βαλβίδες έχω ένα θέμα, αφού θα πρέπει να τρέχω σε μάστορα (εκτός αν ειναι τόσο εύκολο που μπορώ να το κάνω και εγώ) και δεν έχω τόσο χρόνο στις καθημερινές (άτιμη δουλειά).
Για να καταλάβω οταν λέει στις τόσες ώρες άλλαξε πιστόνι (σε 4τ) και εγώ δεν το αλλάξω...θα σπάσει ή απλά θα πέσει ηα απόδοση, θα καίει λαδια κτλ?
Εγώ προσωπικά δίχρονο θα ηθελα. Είναι και πιο ελαφριά (σαν αίσθηση λέει πολλά) και πιό απλά στη συντήρηση.Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Το 2Τ χρειάζεται σαφώς λιγότερα χρήματα για συντήρηση (1/3 από τα 4Τ), είναι πιο απλή και δεν ασχολείσαι με βαλβίδες.
Τα 2Τ μην τα αποκλείεις. Μια χαρά θα σε πάνε όπου θέλεις αρκεί να μην δουλεύεις με σταθερό γκάζι ούτε και με τέρμα γκάζι.
Άρα μπορούν να περπατήσουν και λίγο εθνική για να φτάσουμε στο χώμα...
Αφού θα το πάρω που θα το πάρω, ας πάρω κατευθείαν κατι καλό.Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Πάντως μην κολλάς και δεν χρειάζεται να ψάχνεις μόνο τελευταία μοντέλα. Για ερασιτεχνική χρήση οποιοδήποτε μοντέλο από το 2004 και μετά είναι μια χαρά. Τις διαφορές τις καταλαβαίνεις μόνο όταν κυνηγάς τον χρόνο.
Για τα ΚΤΜ έχεις δίκιο για τα μοντελα 2008+ αλλά μόνο όσον αφορά την πίσω ανάρτηση που δουλεύει πια σωστά. Όχι ότι θα έχεις κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και με τα προηγούμενα μοντέλα αλλά όντως το νέο σετάρισμα δουλεύει σωστά.
Επιπλέον θεωρώ οτι θα είναι και πιο εύκολη η μεταπώληση σε περίπτωση που παρω ΚΤΜ 2008+
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση