trail braking ???

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
πολυ καλοστημενες αναρτησεις...

Νο 1

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister

το trail braking ειναι ουσιαστικα προοδευτικο αφημα φρενου μεχρι το ανοιγμα γκαζιου...πεφτεις δυνατα στα φρενα,οσο εισαι ορθιος ,ξεκινας το πλαγιασμα και οσο περισσοτερο πλαγιαζεις τοσο περισσοτερο αφηνεις το φρενο...

έτσι

....και κρατώντας το γκάζι επιταχύνεις γραμμικά

όλα αυτά μόνο πίστα και μόνο Σέρρες.
Το Μεγαράκι θέλει εμπειρία για να το κάνεις λόγω χειρότερης πρόσφυσης.

Το τελικό προσωπικό συμπέρασμα ανάμεσα σε αυτό το φρενάρισμα και σε αναλογικό (δηλ. νωρίτερα φρένα) και με φόρα εισόδου μεγαλύτερη με ανοικτές γραμμές: στην έξοδο είσαι ρόδα χωρίς να κινδυνεύεις με low

[byron]

+ το ότι με το πίσω φρένο κλείνει η τροχιά + το ότι αν δεν ξέρουμε τι κάνουμε η τούμπα είναι ΑΑΑβατον-Αμεσα ερχόμαστε στο χώρο σας-Εχεμύθεια.

Στο trail braking ένα απ΄τα tips του γιατί το κάνουν, είναι ότι εκείνη τη στιγμή που το μηχανάκι είναι στα φρένα έχει και γρηγορότερη γεωμετρία λόγω μειωμένης κάστερ. Τρώει το χαστούκι πιο "ενδοτικά"

Υπάρχει και ένα epic thread για το θέμα...

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nktR
: στην έξοδο είσαι ρόδα

Κάντο τάληρα ρε φιλαράκι.

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Κάντο τάληρα ρε φιλαράκι.

ναι σόρρ

συγκριτικά λέω όταν είσαι με άλλο οδηγό μέσα στην πίστα και έχετε τον ίδιο ρυθμό αλλά με trail braking αυτός και πατώντας νωρίτερα φρένα εσύ. Πχ.: πας για κ1 Σέρρες και εκείνος κλείνει (πόρτα) την γραμμή του πηγαίνοντας εσωτερικά πατώντας φρένα πιο βαθιά και κάνοντάς σου απόσταση 10 μέτρων. Αναγκάζεται λοιπόν να κρατήσει πολύ βαθιά τα φρένα και μπαίνει και με λιγότερα χλμ. λόγω το ότι έχει κλείσει τη γραμμή του 100 χλμ. πχ.
Εσύ έχεις φρενάρει νωρίτερα και είσαι ανοικτά αριστερά και μπαίνεις με φόρα με 125 χλμ. Στη 2 του είσαι ρόδα και με προοπτική καλύτερου γύρου και κυρίως δεν κινδυνεύεις. Στο επόμενο σέσσιον ο φίλος και αγωνιζόμενος έπεσε από low στην κ1 και το είχαμε συζητήσει πριν ότι τον έβλεπα ότι φρενάριζε οριακά και μου έλεγε ότι έχει και άλλο !! Τελικά είναι καλύτερα να παίρνεις ανοικτές γραμμές και να είσαι όρθιος παρά οριακά στα φρένα και κλειστές και κάτω. Το ίδιο και στην κ5. Αυτά ούφφφφφ